Doblo İskeleti

M

mfaydin

Daimi Üye
Kayıt
6 Haziran 2011
Mesaj
162
Fiat Doblo Kampanyası

Fiat Connect Kampanyası
Merak eden Arkadaşlar için. Bakıma gittiğimde serviste çekmiştim.

tt36pbj.jpg

PyIMk.jpg

38ZKz.jpg

FY9zf.jpg

cOwbX.jpg
 
doblonun iskelet yapısı veşşasesi gerçekten güçlü serviste detaylı inceledim ayrıca kaza yapan d3 lerin hepsi yaşam alanını korumayı başrmış
 
dobloların hepsinin şasesi iyi sayılır.
 
paylaşım için teşekkürler
 
Güzel paylaşım teşekkürler
 
paylaşım için teşekkürler.
 
d1 ve d2 ninde kuvvetli fakat ön direkleri biraz zayıf kalmıştı testte ama kasası sağlam önemli olan yaşam alanı koruması çok önemli
 
en sağlam kasa doblo 2 lerindir arkadaşlar imalatında çalıştım
doblo 2ler seri olarak üretilirdi ve şase bağlantıları gazaltı kaynağıyla birleştirilirdi yeni doblo malesef manuel olarak toplanıyor gövdede ve ön şase kolu puntayla birleştiriliyor çarpma traversi falan eski doblo daha sağlam kesinlikle eminim ,yeni doblo ayrıca bantta değil manuel olarak gövde bölümü caraskallar yardımıyla birleştiriliyor.
 
bilgilendirme için sağol erkan abi. d3 ün narin olduğu her halinden belli 🙂
 
bilgilendirme için sağol erkan abi. d3 ün narin olduğu her halinden belli 🙂
Hepsini görüntüle...
:korsan:*hehe*

fethi hepten kiboş oldu bizim d3ler yahu.taklalı d3 görmüştüm direklar çok sağlam duruyordu en azından.yaşam alanında da hiç sıkıntı yoktu.
 
en sağlam kasa doblo 2 lerindir arkadaşlar imalatında çalıştım
doblo 2ler seri olarak üretilirdi ve şase bağlantıları gazaltı kaynağıyla birleştirilirdi yeni doblo malesef manuel olarak toplanıyor gövdede ve ön şase kolu puntayla birleştiriliyor çarpma traversi falan eski doblo daha sağlam kesinlikle eminim ,yeni doblo ayrıca bantta değil manuel olarak gövde bölümü caraskallar yardımıyla birleştiriliyor.
Hepsini görüntüle...

Şasenin sağlamlığı sadece et kalınlığı ya da birleştirilme şekliyle belirlenemez.
Yeni doblo'da 3000 civarı punto kaynağı var, connectte bu sayı 2000 civarı ama bu connectin şasesini daha kötü yapmaz.
Ayrıca araçlar artık kendilerini korumak için yapılmıyor, içindeki indanı korumak için özellikle yamulup enerjiyi ememcek şekilde yapılıyor.
Buna bizim halk yumuşiak burunlu diyor ama can kurtarıyor.
 
en sağlam kasa doblo 2 lerindir arkadaşlar imalatında çalıştım
doblo 2ler seri olarak üretilirdi ve şase bağlantıları gazaltı kaynağıyla birleştirilirdi yeni doblo malesef manuel olarak toplanıyor gövdede ve ön şase kolu puntayla birleştiriliyor çarpma traversi falan eski doblo daha sağlam kesinlikle eminim ,yeni doblo ayrıca bantta değil manuel olarak gövde bölümü caraskallar yardımıyla birleştiriliyor.
Hepsini görüntüle...

Şasenin sağlamlığı sadece et kalınlığı ya da birleştirilme şekliyle belirlenemez.
Yeni doblo'da 3000 civarı punto kaynağı var, connectte bu sayı 2000 civarı ama bu connectin şasesini daha kötü yapmaz.
Ayrıca araçlar artık kendilerini korumak için yapılmıyor, içindeki indanı korumak için özellikle yamulup enerjiyi ememcek şekilde yapılıyor.
Buna bizim halk yumuşiak burunlu diyor ama can kurtarıyor.
Hepsini görüntüle...

bu sizin görüşünüz ancak otomotiv işinden anlayan ve tofaşta çalışan veya herhangi bir mühendise sorarsanız doblo 2 nin daha sağlam olduğu cevabını alırdınız her yönden sadece önden çarpma değil iyi forumlar..
not:bu soruyu yeni doblo projesinde (263) çalışan gövde bölümünde bir mühendise sormuştum cevabı doblo mk2 den yana olduğu
ama siz haklısınız diyelim ..
 
bilgilendirme için sağol erkan abi. d3 ün narin olduğu her halinden belli 🙂
Hepsini görüntüle...
:korsan:*hehe*

fethi hepten kiboş oldu bizim d3ler yahu.taklalı d3 görmüştüm direklar çok sağlam duruyordu en azından.yaşam alanında da hiç sıkıntı yoktu.
Hepsini görüntüle...

yok abi hepten kiboş değil de üzerindeki herşey emanet duruyo. yani en azından benim daha önce yaptığım kazaların aynını yapan d3lerle karşılşıyorum. hepsi haşat. ama dediğin gibi yaşam alanında sıkıntı yok. gel gelelim araçlar kullanılamaz halde. benim sadece tamponun bir tırnağının kırıldığı kazada daha yavaş çarpmasına rağmen kaput çamurluk vs. çöp olan d3ler var 🙂 yandan çarpmaları söylemek bile istemiyorum 🙂
 
d3 ler d1 d2 den daha salamdır nedeni d1 euroncuptan 3 yıldız aldı yılına göre başarılıydı

d3ün şasesi sağlam görünüyor ayrıca ağır hasarlı d3lerde yaşam alanını koruması ise çok başarılı tamam kendi dağlıyor ama yaşam alanı sağlam kalıyor nemli olanda bu bugün mesla kamyonun altına girmiş d3 geldi arabanın kaput çamurluklar ezilmiş ama yaşam alanında sıkıntı yok arabada çalışıyor özellikle tampon demiri işini yapıyor
 
hepinize paylaşımlarınız ve değerli bilgileriniz için teşekkürler.
şimdilerde, nasıl 'bu millete yıllarca araba diye teneke R+++ları sattılar' deniliyorsa 10 seneye kalmadan doblo, kango, nemo vs. vs. için de aynısı söylenecek. Türkiyemizin de dünyanın da durumu maalesef bu. insanlar arabaya binecek; 30.000 e de araba var 300.000 e de.. kimisi buji değiştirirken düşünür, kimisi jeepini elemanla servise yollar. devlet, araba alanların sırtına biner, fabrikalar da ürün yalpazesini ona göre açar. ama bir gerçek var ki,
otomotivde pahalı olan, insanları kazıklamak için üretilmiş değildir. hatta ucuzu satan üretici daha zengindir.
 
bu dobloyu neden o hale getirmişler ??
 
Cevap yazmak için giriş yapmalısınız.
Back