Doblo İskeleti
- Konuyu başlatan mfaydin
- Başlangıç Tarihi
doblo vip premio
Onursal Yönetici
- Kayıt
- 16 Ekim 2009
- Mesaj
- 11.568
- Yaş
- 33
- Adı
- OĞUZ
- Kan Grubu
- A RH +
- Şehir
- İstanbul
- Modeli
- Araç Yılı
- 2015
- Renk
- BRONZ KAHVE
doblonun iskelet yapısı veşşasesi gerçekten güçlü serviste detaylı inceledim ayrıca kaza yapan d3 lerin hepsi yaşam alanını korumayı başrmış
- Kayıt
- 13 Mayıs 2010
- Mesaj
- 6.426
- Adı
- Can TANRIVERDİLER
- Kan Grubu
- A RH -
- Şehir
- İstanbul
- Meslek
- Uçak Teknisyeni
- Aracınız
- Başka Araç
- Modeli
- Active
- Motor
- 1.3 Multijet
- Araç Yılı
- 2007
- Renk
- Crono Gri
paylaşım için teşekkürler
- Kayıt
- 21 Kasım 2011
- Mesaj
- 1.484
- Adı
- Fethi
- Kan Grubu
- 0 -
- Şehir
- Bursa
- Meslek
- Serbest
- Aracınız
- Başka Araç
- Modeli
- Diğer Model
- Araç Yılı
- 2013
- Renk
- Beyaz
paylaşım için teşekkürler.
doblo vip premio
Onursal Yönetici
- Kayıt
- 16 Ekim 2009
- Mesaj
- 11.568
- Yaş
- 33
- Adı
- OĞUZ
- Kan Grubu
- A RH +
- Şehir
- İstanbul
- Modeli
- Araç Yılı
- 2015
- Renk
- BRONZ KAHVE
d1 ve d2 ninde kuvvetli fakat ön direkleri biraz zayıf kalmıştı testte ama kasası sağlam önemli olan yaşam alanı koruması çok önemli
burgazzz39
Daimi Üye
- Kayıt
- 9 Ağustos 2011
- Mesaj
- 246
Güzel Paylaşım Teşekkürler..
en sağlam kasa doblo 2 lerindir arkadaşlar imalatında çalıştım
doblo 2ler seri olarak üretilirdi ve şase bağlantıları gazaltı kaynağıyla birleştirilirdi yeni doblo malesef manuel olarak toplanıyor gövdede ve ön şase kolu puntayla birleştiriliyor çarpma traversi falan eski doblo daha sağlam kesinlikle eminim ,yeni doblo ayrıca bantta değil manuel olarak gövde bölümü caraskallar yardımıyla birleştiriliyor.
doblo 2ler seri olarak üretilirdi ve şase bağlantıları gazaltı kaynağıyla birleştirilirdi yeni doblo malesef manuel olarak toplanıyor gövdede ve ön şase kolu puntayla birleştiriliyor çarpma traversi falan eski doblo daha sağlam kesinlikle eminim ,yeni doblo ayrıca bantta değil manuel olarak gövde bölümü caraskallar yardımıyla birleştiriliyor.
- Kayıt
- 21 Kasım 2011
- Mesaj
- 1.484
- Adı
- Fethi
- Kan Grubu
- 0 -
- Şehir
- Bursa
- Meslek
- Serbest
- Aracınız
- Başka Araç
- Modeli
- Diğer Model
- Araç Yılı
- 2013
- Renk
- Beyaz
bilgilendirme için sağol erkan abi. d3 ün narin olduğu her halinden belli 
- Kayıt
- 14 Aralık 2011
- Mesaj
- 10.864
- Adı
- MEHMET
- Kan Grubu
- B RH +
- Şehir
- Karabük
- Aracınız
- Başka Araç
- Motor
- 1.3 Multijet
- Araç Yılı
- 2016
- Renk
- BEYAZ
:korsan:*hehe*bilgilendirme için sağol erkan abi. d3 ün narin olduğu her halinden belli
fethi hepten kiboş oldu bizim d3ler yahu.taklalı d3 görmüştüm direklar çok sağlam duruyordu en azından.yaşam alanında da hiç sıkıntı yoktu.
anka2556
Onursal Üye
- Kayıt
- 2 Mart 2011
- Mesaj
- 767
- Yaş
- 48
- Adı
- Uğur
- Kan Grubu
- 0 +
- Şehir
- Kocaeli
- Meslek
- Lojistik uzmanı
- Modeli
- Araç Yılı
- 2011
- Renk
- Çöl Gri
Şasenin sağlamlığı sadece et kalınlığı ya da birleştirilme şekliyle belirlenemez.
Yeni doblo'da 3000 civarı punto kaynağı var, connectte bu sayı 2000 civarı ama bu connectin şasesini daha kötü yapmaz.
Ayrıca araçlar artık kendilerini korumak için yapılmıyor, içindeki indanı korumak için özellikle yamulup enerjiyi ememcek şekilde yapılıyor.
Buna bizim halk yumuşiak burunlu diyor ama can kurtarıyor.
bu sizin görüşünüz ancak otomotiv işinden anlayan ve tofaşta çalışan veya herhangi bir mühendise sorarsanız doblo 2 nin daha sağlam olduğu cevabını alırdınız her yönden sadece önden çarpma değil iyi forumlar..
not:bu soruyu yeni doblo projesinde (263) çalışan gövde bölümünde bir mühendise sormuştum cevabı doblo mk2 den yana olduğu
ama siz haklısınız diyelim ..
- Kayıt
- 21 Kasım 2011
- Mesaj
- 1.484
- Adı
- Fethi
- Kan Grubu
- 0 -
- Şehir
- Bursa
- Meslek
- Serbest
- Aracınız
- Başka Araç
- Modeli
- Diğer Model
- Araç Yılı
- 2013
- Renk
- Beyaz
:korsan:*hehe*bilgilendirme için sağol erkan abi. d3 ün narin olduğu her halinden belli
fethi hepten kiboş oldu bizim d3ler yahu.taklalı d3 görmüştüm direklar çok sağlam duruyordu en azından.yaşam alanında da hiç sıkıntı yoktu.
yok abi hepten kiboş değil de üzerindeki herşey emanet duruyo. yani en azından benim daha önce yaptığım kazaların aynını yapan d3lerle karşılşıyorum. hepsi haşat. ama dediğin gibi yaşam alanında sıkıntı yok. gel gelelim araçlar kullanılamaz halde. benim sadece tamponun bir tırnağının kırıldığı kazada daha yavaş çarpmasına rağmen kaput çamurluk vs. çöp olan d3ler var
yandan çarpmaları söylemek bile istemiyorum
doblo vip premio
Onursal Yönetici
- Kayıt
- 16 Ekim 2009
- Mesaj
- 11.568
- Yaş
- 33
- Adı
- OĞUZ
- Kan Grubu
- A RH +
- Şehir
- İstanbul
- Modeli
- Araç Yılı
- 2015
- Renk
- BRONZ KAHVE
d3 ler d1 d2 den daha salamdır nedeni d1 euroncuptan 3 yıldız aldı yılına göre başarılıydı
d3ün şasesi sağlam görünüyor ayrıca ağır hasarlı d3lerde yaşam alanını koruması ise çok başarılı tamam kendi dağlıyor ama yaşam alanı sağlam kalıyor nemli olanda bu bugün mesla kamyonun altına girmiş d3 geldi arabanın kaput çamurluklar ezilmiş ama yaşam alanında sıkıntı yok arabada çalışıyor özellikle tampon demiri işini yapıyor
d3ün şasesi sağlam görünüyor ayrıca ağır hasarlı d3lerde yaşam alanını koruması ise çok başarılı tamam kendi dağlıyor ama yaşam alanı sağlam kalıyor nemli olanda bu bugün mesla kamyonun altına girmiş d3 geldi arabanın kaput çamurluklar ezilmiş ama yaşam alanında sıkıntı yok arabada çalışıyor özellikle tampon demiri işini yapıyor
metekose
Saygın Üye
- Kayıt
- 27 Eylül 2012
- Mesaj
- 275
- Yaş
- 43
- Adı
- Mete Köse
- Kan Grubu
- A RH +
- Şehir
- Amasya
- Meslek
- Esnaf ve Sanatkar
- Modeli
- Araç Yılı
- 2005
hepinize paylaşımlarınız ve değerli bilgileriniz için teşekkürler.
şimdilerde, nasıl 'bu millete yıllarca araba diye teneke R+++ları sattılar' deniliyorsa 10 seneye kalmadan doblo, kango, nemo vs. vs. için de aynısı söylenecek. Türkiyemizin de dünyanın da durumu maalesef bu. insanlar arabaya binecek; 30.000 e de araba var 300.000 e de.. kimisi buji değiştirirken düşünür, kimisi jeepini elemanla servise yollar. devlet, araba alanların sırtına biner, fabrikalar da ürün yalpazesini ona göre açar. ama bir gerçek var ki,
otomotivde pahalı olan, insanları kazıklamak için üretilmiş değildir. hatta ucuzu satan üretici daha zengindir.
şimdilerde, nasıl 'bu millete yıllarca araba diye teneke R+++ları sattılar' deniliyorsa 10 seneye kalmadan doblo, kango, nemo vs. vs. için de aynısı söylenecek. Türkiyemizin de dünyanın da durumu maalesef bu. insanlar arabaya binecek; 30.000 e de araba var 300.000 e de.. kimisi buji değiştirirken düşünür, kimisi jeepini elemanla servise yollar. devlet, araba alanların sırtına biner, fabrikalar da ürün yalpazesini ona göre açar. ama bir gerçek var ki,
otomotivde pahalı olan, insanları kazıklamak için üretilmiş değildir. hatta ucuzu satan üretici daha zengindir.
