:korsan:*hehe*bilgilendirme için sağol erkan abi. d3 ün narin olduğu her halinden belli
en sağlam kasa doblo 2 lerindir arkadaşlar imalatında çalıştım
doblo 2ler seri olarak üretilirdi ve şase bağlantıları gazaltı kaynağıyla birleştirilirdi yeni doblo malesef manuel olarak toplanıyor gövdede ve ön şase kolu puntayla birleştiriliyor çarpma traversi falan eski doblo daha sağlam kesinlikle eminim ,yeni doblo ayrıca bantta değil manuel olarak gövde bölümü caraskallar yardımıyla birleştiriliyor.
en sağlam kasa doblo 2 lerindir arkadaşlar imalatında çalıştım
doblo 2ler seri olarak üretilirdi ve şase bağlantıları gazaltı kaynağıyla birleştirilirdi yeni doblo malesef manuel olarak toplanıyor gövdede ve ön şase kolu puntayla birleştiriliyor çarpma traversi falan eski doblo daha sağlam kesinlikle eminim ,yeni doblo ayrıca bantta değil manuel olarak gövde bölümü caraskallar yardımıyla birleştiriliyor.
Şasenin sağlamlığı sadece et kalınlığı ya da birleştirilme şekliyle belirlenemez.
Yeni doblo'da 3000 civarı punto kaynağı var, connectte bu sayı 2000 civarı ama bu connectin şasesini daha kötü yapmaz.
Ayrıca araçlar artık kendilerini korumak için yapılmıyor, içindeki indanı korumak için özellikle yamulup enerjiyi ememcek şekilde yapılıyor.
Buna bizim halk yumuşiak burunlu diyor ama can kurtarıyor.
:korsan:*hehe*bilgilendirme için sağol erkan abi. d3 ün narin olduğu her halinden belli
fethi hepten kiboş oldu bizim d3ler yahu.taklalı d3 görmüştüm direklar çok sağlam duruyordu en azından.yaşam alanında da hiç sıkıntı yoktu.