motor freni

F

furkankaya

Daimi Üye
Kayıt
10 Aralık 2011
Mesaj
171
Fiat Connect Kampanyası
Fiat Connect Kampanyası
motor freni yaparsak motorun ömrü azalır mı ?

ben mesela 500 mt ileri de kırmızı ışık var fren yapmadan 5 ten 4 e 2000 devirin altında gazı çekip yavaşlatıyorum zararlı mı ?
 
bende öyle yapıyorum debriyaj balatasından başka bi zararı yok diye biliyorum ama bakalım varmıymıs
 
motor freni yaparsak motorun ömrü azalır mı ?

ben mesela 500 mt ileri de kırmızı ışık var fren yapmadan 5 ten 4 e 2000 devirin altında gazı çekip yavaşlatıyorum zararlı mı ?
Hepsini görüntüle...

bir zararı yok doğrusunu yapıyorsun!
 
hatta yakıt tüketiminizi bile düşürür
 
ya abimle inatlaşıyoz
o fort kullanıyo transit 120 den gazı çekerek 100 e getiriyo sonra 4 attırıyomuş ve motoru yedim diyo size zahmet biraz açında abim anlasın ya
 
vitesde yavaşlamak
stabil duruş sağlar
yakıt ekonemisi sağlar
balataların ömrü uzar.

elbette motorun ömrü azalır ama bu çok sıkıntı yaratmaz
kompröser yaptığı için devir yüksek olur.
 
motorun ömrü azalmaz ki yani okadar büyük bi etken yaratmaz
 
Motor freni devrini iyi ayarlayamazsan cok sikistirdigin icin kismen motora zarar verebilir bence
 
otobüslerde tankerlerde bile var sık sık kulanırım motor frenini tabi otobüs ve tankerlerdeki rotor o ayrı bişey 😀 keşke arabalardada olsa 😀
 
SLM ARKADAŞLAR. BENİM DÜLDÜL 85 000 KM DEN BİRAZ FAZLA.ÜZERİNDEKİ BALATALAR ORİJİNAL BALATA. USTA BAKTI DAHA ÇOK GİDER DEDİ. NEDENİNİ SORARSANIZ. BEN ZORDA KALMADIĞIM SÜRECE SERT FREN YAPMAM, MESAFEMİ AYARLAR GENELLİKLE MOTOR FRENİ İLE YAVAŞLARIM.BUNLARI YAŞADIĞIM İÇİN YAZIYORUM BELKİ FAYDASI OLUR. SLM MEVLÜT AMCA.*comfort**bye*
 
motorun ömrü azalmaz ki yani okadar büyük bi etken yaratmaz
Hepsini görüntüle...

1 km lik iniş var diyelim.
rölantide inersen dakikada 800 devirle inersin iniş 3 dk ise 1 km lik mesafede aracın 3x800=2400 devir çevirmiş olur toplamda

eğer2000 devirde vitesle inersen 3x2000=6000 devir eder.
motor ömrü çevirdiği devirde alakalıdır
f1 araçlarının son devirleri 18-22 bin arasıdır
rölantiside sanırım 12 bin devirdi bu motor onun için binlerce km gidemiyor en fazla 3 yarış sonra bitiyor.

burda gözardı etmemiz gereken şey boşda frenleme daha güvenli olmaz kontrol zor olur

özellikle dizel araçlarda motor freni yapmak için motoru yığdırmak masraf açabilir.bunun için kamyonlar filan motor freni ile durmaz çünkü onlardaki komp.basıncı daha büyüktür.
şaft freni de denilen rotordar ile dururlar buda zaten şaft üstünde elektrikle çalışan bir nevi balatadır karışık ama güzel bir sistemdir.
 
motorun ömrü azalmaz ki yani okadar büyük bi etken yaratmaz
Hepsini görüntüle...

1 km lik iniş var diyelim.
rölantide inersen dakikada 800 devirle inersin iniş 3 dk ise 1 km lik mesafede aracın 3x800=2400 devir çevirmiş olur toplamda

eğer2000 devirde vitesle inersen 3x2000=6000 devir eder.
motor ömrü çevirdiği devirde alakalıdır
f1 araçlarının son devirleri 18-22 bin arasıdır
rölantiside sanırım 12 bin devirdi bu motor onun için binlerce km gidemiyor en fazla 3 yarış sonra bitiyor.

burda gözardı etmemiz gereken şey boşda frenleme daha güvenli olmaz kontrol zor olur

özellikle dizel araçlarda motor freni yapmak için motoru yığdırmak masraf açabilir.bunun için kamyonlar filan motor freni ile durmaz çünkü onlardaki komp.basıncı daha büyüktür.
şaft freni de denilen rotordar ile dururlar buda zaten şaft üstünde elektrikle çalışan bir nevi balatadır karışık ama güzel bir sistemdir.
Hepsini görüntüle...


bilgi için teşekkürler
birde vboşa almakta zararlı nedeni kızgın bi demirin üstüne buz gibi su dökün bakalım ne olur o yüzden bence viteste gitmek diğer yöntemden daha sağlıklı
 
arkadaşlar şöyle bir durum var....

1-diesel araçlar rampa inerken yüklü çalışmaz.daha doğrusu yanma olmadan çalışır(cut-off)sadece turbodan gelen havayı çevirir.ayrıca inişte aracın yükü yerine sadece fren yükünün bir kısmını çeker.bu nedenle motorda iniş esnasında oluşacak kompresor aşınmaları toplam aşınmaların %1 i kadar bile değildir.

2-iniş sırasında özellikle uzun geçitlerin inişlerinde ,hele helede araç yüklüyse boşta inmek gibi bi lüksünüz yok.araç yüklü olmasa bile 15 dakikadan sonra frenleriniz aşırı ısınmadan dolayı devre dışı kalacaktır.

3-ağır vasıtalar sürekli viteste inerle.hemde C vitesinde inerler.bu vites çok ağır bir vitestir.bizim araçlarımız C de 25 devirle ilerleyen bir kamyonu 1. vites rolantisiyle bile takip edemez.çok yavaş bir vitestir.bunun yanında araç hızlandıkça ek olarak routarder kullanırlar.

4-routarder şanzumanı sıkıştıran hidrolik bir sistemdir.ayrıca ağır vasıtalarda motor devrini sınırlandırmak için ekzos freni kullanılır.

ekzos freni ekzos susturucusu içerisindeki bir kelebekten oluşur.frenleme istendiğinde kelebekler kapanır ve motor egzost gazıyla boğulur.
 
arkadaşlar şöyle bir durum var....

1-diesel araçlar rampa inerken yüklü çalışmaz.daha doğrusu yanma olmadan çalışır(cut-off)sadece turbodan gelen havayı çevirir.ayrıca inişte aracın yükü yerine sadece fren yükünün bir kısmını çeker.bu nedenle motorda iniş esnasında oluşacak kompresor aşınmaları toplam aşınmaların %1 i kadar bile değildir.

2-iniş sırasında özellikle uzun geçitlerin inişlerinde ,hele helede araç yüklüyse boşta inmek gibi bi lüksünüz yok.araç yüklü olmasa bile 15 dakikadan sonra frenleriniz aşırı ısınmadan dolayı devre dışı kalacaktır.

3-ağır vasıtalar sürekli viteste inerle.hemde C vitesinde inerler.bu vites çok ağır bir vitestir.bizim araçlarımız C de 25 devirle ilerleyen bir kamyonu 1. vites rolantisiyle bile takip edemez.çok yavaş bir vitestir.bunun yanında araç hızlandıkça ek olarak routarder kullanırlar.

4-routarder şanzumanı sıkıştıran hidrolik bir sistemdir.ayrıca ağır vasıtalarda motor devrini sınırlandırmak için ekzos freni kullanılır.

ekzos freni ekzos susturucusu içerisindeki bir kelebekten oluşur.frenleme istendiğinde kelebekler kapanır ve motor egzost gazıyla boğulur.
Hepsini görüntüle...


abni bilgiler için teşekkürler düşündüklerim doğruymuş
 
motor freni konusunda, 2004 jtd modelde motor freni yapıldığında içeriye yakıt gönderiyor mu sistem?
 
Cevap yazmak için giriş yapmalısınız.
Back