arkadaşlar wurth diesel yakıt sistemi temizleme katkısını tam depoya kullanmanız önerilir.araç özellikle ilk 100 kilometre içerisinde tekleyebilir,normal duruma göre bir miktar çekişten düşebilir.100 km sonra yavaş yavaş performans düzelmeye başlar ve depo sonuna doğru belli miktarda düzelir.asıl performans artışını depoya yeni mazot aldığınızda tam olarak farkedebilirsiniz.tabi bu fark araçtaki kurumlanmaya bağlıdır.
araçta ek bir arıza yoksa siyah duman görülmesi olası değildir.ancak enjektörler normalde aşırı püskürtme yapıyor ve aşırı püskürtmeyi kurum önlüyorsa kurum temizlikten sonra duman gelebileceğine dair görüş mevcuttur..bu durumda diesel pompacıya gitmek gerekir.bu çok düşük bir ihtimaldir ve kilometresi yükselmiş,bakımsız,kalitesiz yakıt kullanılmış araçlarda görülebileceği idda edilir.
yarım depoya kullanılan wurt katkının mazot içerisindeki yoğunluğu beklenin iki katı olacaktır.bu durumda katkının beklenen yan etkilerinin daha yoğun görülmesi söz konusudur.bu yüzden katkıyı her zaman tam depoya kullanmak en doğrusudur.
katkının kullanım aralığı 40 bin kilometredir.düzenli carbon clean yapılan araçlarda kullanılmasına gerek yoktur.bu tip katkılar deterjan bazlıdır.belirtilen kullanım aralığı olan 40 bin kilometreden erken kullanılması tavsiye edilmez.
bildiğiniz gibi akaryakıt firmaları mazot içerisine enjektör temizleyici katkıda ilave etmektedir.zaten bir çok firma yakıt sistemi güvencesini bu katkılara güvenerek vermektedir.bunların yeterliliği tartışılır.
kullanıcıların genel kanısı opetin mazotunun daha ince,shellin mazotunun daha kalın olduğu yönündedir.bu da tartışmaya açık bir konudur.TP nin sitesinde tüm akaryakıtın aynı rafineriden çıktığına dair bilgi mevcuttur.bu durumda aynı rafineriden çıkan akaryakıtın bir firmada kalın,diğerinde ince olması ne kadar mümkündür ve bu konunun kullanılan çeşitli mazot katkılarıyla alakası var mıdır?bu konuyu ancak akaryakıt dağıtım firmaları kesin olarak cevaplayabilir.
