doblonuz zıplıyorsa

geremy

geremy

Onursal Kurucu
Kayıt
10 Kasım 2009
Mesaj
4.905
ticari araçların çoğunda yük için arkda makaslar var bu yüzden arkada oturanlar için yolculuk çok iyi geçmiyor.
yapılabilecekler
-yumuşak lastik kullanmak(yük değil binek lastiği takmak)
-havayı bir miktar düşünmek
-arkada bir miktar ağırlık taşımak.
bu şeçeneklerin hepsinin eksileride mevcut unutmayalım.
 
eğer yük taşınmıyacaksa binek tipi lastik olur.
ama bu lastiklede doblonun hakettiği yükü atarsanız ne olur siz tahmin edin.
 
arkadaşlar çok zıplama problemi olan makasları söktürüp havalı süspansiyona geçebilir serviste bu uygulamayı yapıyorlar ancak performansı konusunda bir bilgim yok.ben zaten orijinal sistemin dışına çıkılması taraftarı değilim.p yüzden araçlarımı kurcalatmıyorum
 
RAPTOR tarafından yazılan metin:
arkadaşlar çok zıplama problemi olan makasları söktürüp havalı süspansiyona geçebilir serviste bu uygulamayı yapıyorlar ancak performansı konusunda bir bilgim yok.ben zaten orijinal sistemin dışına çıkılması taraftarı değilim.p yüzden araçlarımı kurcalatmıyorum
Hepsini görüntüle...

senin yazından anladığım kadarı ile servisde makasları söküp helezon ve amortisör takılıyor.
eğer arkalardaki makaslar ortadan kaldırılırsa şehir içinde bile dobloların tekerleri havaya gelir.
 
geremy tarafından yazılan metin:
RAPTOR tarafından yazılan metin:
arkadaşlar çok zıplama problemi olan makasları söktürüp havalı süspansiyona geçebilir serviste bu uygulamayı yapıyorlar ancak performansı konusunda bir bilgim yok.ben zaten orijinal sistemin dışına çıkılması taraftarı değilim.p yüzden araçlarımı kurcalatmıyorum
Hepsini görüntüle...

senin yazından anladığım kadarı ile servisde makasları söküp helezon ve amortisör takılıyor.
eğer arkalardaki makaslar ortadan kaldırılırsa şehir içinde bile dobloların tekerleri havaya gelir.
Hepsini görüntüle...

servis bunu düşünerek performans tipi amortisör takıyodur.daha önce bunu yaptırdığını anlatan arkadaşlarım var.hatta işi abartıp ford transit pikapda uygulayanda var (üst komşum kendisi tüpçüdür)kullanımdan bi şikayeti olmadığını yol tutuşun eskisinden iyi olduğunu iddaa ediyor.

sonuç olarak bu bir iddaa ve ben gözümle görmedim.ayrıca her nekadar yukardaki işlemlerin yapıldığını söylesem de bu işlemlerin doğru uygulamalar olmadığını ve fabrika ayarlarının dışına çıkıldığında mutlak belli dezavantajların ortaya çıkacağını düşünüyorum.o yüzden daha öncede belirttiğim gibi aracın fabrikasyon yapısını bozmayı uygun bulmuyorum

ancak bu zıplamadan rahatsız olanlar için bu uygulamanın var olduğunu belirtmek istedim.ayrıcaunutmayın güçlendirilmiş süspansiyon fiat doblo premio için fabrika opsiyonudur!

doblonun zıpladığını düşünenlere de şunu söylmek istiyorum birde peugeot partner teepe ile seyahat edin de zıplama nasıl olur görün.atla seyahat etmiş gib oluyorsunuz yeni partnerde! 😀 😀 ama o arabanında allahı var 170 le viraja daldım banamısın demedi
 
güçlendirilmiş süspansiyon nedir 150 tl fark istiyor bayi sıfır alırken.
dahamı sert süspansiyon var

birde cargo modelleri haliyele yük için çok zıplayabilir ama premio ile dinamik sanırım aynı
kimisi premiolar farklı diye iddaa ediyor nedir bu işin aslı.
 
geremy bekle beni garaja gidip gözümle görüp gelecem sana yanlış bilgi vermeyeyim
 
şimdilik buralardayım.
tepeye binmedim ama eski partner zıplatmıyor makas yok zaten.
 
eski partnerle teepe arasında hiç alaka yok ben eskiyide çok kullandım o hakkaten otobüs gibi yaylanıydu ama bu yende konfor sıfır.öte yandan yol tutuş çok iyi
 
sert süspansiyon konforu olumsuz etkilerken yol tutuşu iyileştiriyor.
daha öncede yazdığım gibi arka makasların sertliğinden dolayı doblo gibi yüksek bir araç virajlarda çok yığılma yapmıyor.
tabi sınırları bilmek limitleri zorlamamak kaydı ile.
 
gelelim asıl konuya

emin olamadım gittim baktım yetmedi aracın kataloğunu aldım katalogda aracın süspansiyon sistemi cargo da dahil tamamında aynı

Ön:MacPherson,alt traverse bağlı salıncak kolları ile bağımsız tip

Arka:Rijit Aks,Yaprak yay ve Denge Çubuğu

ve katalogda geçen "güçlendirilmiş süspansiyon"cargo modeller için "yüksek taşıma" kapasitesi olarak geçiyor.bu opsiyon istihap haddini 100 kg daha arttırıyor
 
buradan anladığım kadarı ile güçlendirilmiş süspansiyon konfor için değil yük için düşünülmüş bir şey.
 
evet yoltutuşu ve istihap haddini arttırıp konforu düşürüyor.ancak burdan şunuda çıkarabilirizki araç farklı süspansiyon uygulamalarına açık.yani süspansiyonları konfor yönünde de değiştirerek iddaa edilen zıplamanın önüne geçemek mümkün.ama ben yinede bu değişikliğe gidilmesini uygun görmüyorum.zaten bu araçalrın içerisinde konfor/yoltutuş oranı en iyi olan araç doblo.

daha öncede söyledim zıplama konusunda şikayeti olan bide yeni partner-berlingo-combo-ford denesin.idda ediyorum dobloyla 50 ile girdiğiniz tümseğe partnerle girin tavana yapışırsınız!
 
ford ve caddy ye çok bindim bizimkinden çokda farklı değil.onlarda zıplayarak gidiyor.
 
forddun ve caddy nin yakıt tüketimi çok fazla.ayrıca fordun 75 lik motoru çok yakmasına rağmen kolay toparlanamıyor.
caddy e gelince kabin içi gürültüsü çok fazla araç sürratlenince kayar kapı panallerinden bi dalgalanma sesi geliyor (bu tip araçlarda en nefret ettiğim şeydir)ayrıca kalkarken motor sanki stop edecekmiş gibi bi triplere giriyor boğuluyormuş gibi.kısacası sevmedim ben o arabaları.fordun 110 luğu güzel ama km de 20 kuruş yakıt çok fazla
 
RAPTOR tarafından yazılan metin:
forddun ve caddy nin yakıt tüketimi çok fazla.ayrıca fordun 75 lik motoru çok yakmasına rağmen kolay toparlanamıyor.
caddy e gelince kabin içi gürültüsü çok fazla araç sürratlenince kayar kapı panallerinden bi dalgalanma sesi geliyor (bu tip araçlarda en nefret ettiğim şeydir)ayrıca kalkarken motor sanki stop edecekmiş gibi bi triplere giriyor boğuluyormuş gibi.kısacası sevmedim ben o arabaları.fordun 110 luğu güzel ama km de 20 kuruş yakıt çok fazla
Hepsini görüntüle...

ford ağaırlığından ötürü çok yakıyor.dayanalıklı güzel aaraba
caddy dediğin gibi kalkarken garip oluyor.
bir kaç defa stop ettirdim.böyle bir motorun kalkışda acami gibi stop ettirilmesi garibime gitti.yanlız caddy 2, vitesde gaza dokununca koltuğa yapıştırıyor doğrusu.kabin içi ses gerçekden fazla her ikisindede.
 
ağırda ne kadar ağır?abi bizim arabaların fabrika versi 4.3 lt/100 km ford connectin 1.8 lt motoru 6.3/100 km. bu farkları ağırlık açıklayamaz (1.5 kat)ford kalitede iyi ama yakıt ekonomisi fiyasko!(ikiside 75 hp,110 hp connect 6/100 yakıyor ama bizim doblonun 1.9 100 hp 4.4 yakıyor benzer teepe 1.6 lt 110 hp 4.6 yakıyor)

topaloğlu abinin yorumuda dikkate alınmalı bence. hususi kullanım için ideal olabilir.
 
hem düşündüğün zaman bi bakıyosun fordun 1.8 lt motordan çıkardığı gücü fiat 1.3 lt motordan çıkarmış.sence hangisinin teknolojisi daha ileri?

bize ehliyet kursu çevre-sağlık dersinde öğretilenlerden biride şuydu;

aynı işi görebilecek araçlardan motor hacmi va yakıt tüketimi düşük olanın seçilmesi!

bu öğreti açıkca bir tercih sebebidir.
 
zıplamadan nerelere geldik.sonuç olarak süspansiyon değişiminden makas revizyonuna kadar farklı seçeneklerle zıplama şikayeti olanlar için çeşitli çözümler sunulabilir.
 
servise gidip amortisörlerinizi bir miktar yumuşatın, hepsi o. Farkına varıcaksınız. Yanlız çok fazla yumuşatmayın, çukurlarda vurma yapar. Bu yapabileceğiniz etkisine göre en ucuz yöntemdir.
 
Cevap yazmak için giriş yapmalısınız.
Back