servisten alacağın cevap:varsa bile biz bilmiyoruz...bu uygulama fiat servis prosedürüne aykırıdır!
dün arkadaşın transporteri yolda turbo patlattı,intercooler a parça gitti.turbo ve intercooler değiiyor toplam masraf 3100 TL!
bu turbolarla fazla fantazi yapmayın,araba elinizde kalmasın!sonuçta ticari araç kullanıyorsunuz.modifiye yapmak isteyen arkadaşlara 2000 cc üzeri 6-7 bin TL lik spor otomobilleri tavsiye ederim...
anlatmak istediğim şudur ki...
turbo ve yakıt sistemi ile oynayarak bu araçla yüksek performanslar elde edebilirsiniz(1.3 lt ile 100 hp,1.9 lt ile 140 hp) ancak bu gücü lastikleriniz,şanzumanınız,süspansiyonunuz,difransiyeliniz,baskı-balatanız,turbo borularınız,mazot pompanız destekleyemez yada belli bir süre destekler.sonra sanayide yatıp kalkmaya başlarsınız!
fabrika bu aracı 75 hp ye belli bir güvenlik ve yeterlilik seviyesine göre ayarlamıştır.yeni 1.3 lt lerin 90 hp olması savunulabilir ancak o aracın turbo sistemi,enjektörleri ve pompası farklısdır...
neden bukadar her konuda karşı çıktığımı merak edeneler olabilir.açıklayayım.
2008 model peugeot partner 2.0 HDI advanture aracın 90 hp motorunu ecu yazılımını değiştirerek 110 hp ye çıkarttık.bu araç normalde 400 bin km den önce rektefe durumuna düşmemeliydi.(şirket aracı olduğu için heryıl 400 yapar satılıp sıfırı alınırdı!rektefeye gerek duyulmazdı hiçte gerekmemişti!)ancak 110 hp ye çıkartılan araç 256 bin km de motoru şanzumanı ve kilitli diferansiyeli aynı anda dağıttı.motor yapıldı,şanzıman ve diferansiyel yenisiyle değiştirildi ancak problemlerin sonu gelmedi.sonuçta fabrika sıfır motor difransiyel ve şanzuman takımı yolladı.bu parçaların motajına mukabil araç derhal satılarak elden çıkartıldı!
1.3 litreyle 100 hp çok fantastik gelebilir.ancak aracını özellikle hususi kullanan arkadaşlar fabrikanın ayarlarına uyun.sonra canınız yanmasın!
