mali kacar
Azimli Üye
- Kayıt
- 19 Aralık 2011
- Mesaj
- 42
- Tepki
- 0
slm arkadaşlar.uzun bir süre box ve chip tun. uygulamalarını inceledim.eski d1 1,3 aracımda box ile denemeler yaptım.ancak dyno testinde iddia edilen güç ve tork değerlerine hiç ulaşmamıştım. chip tun. uygulamalarında da güvenli sonuçları anlatan (turbo arızası olmamış ,hararet sorunu yaşamamış vb ) bir uygulamaya rastlayamadığım için şüpheli ve uzak durdum.ancak bir ay önce d3 1,6 aracıma ince ve sık bir elemeden sonra chip tun. yaptırdım.1 hafta boyunca denediğim ve sonucun uygulama anından itibaren çok net olarak görüldüğü aracımı dyno testine soktum.
Rakamlar ciddi değişimi onaylıyordu.
120 bg 3200 d/d
310 nm tork 2400 d/d
ayrıca aracımın diagnostik üzerinden turbo basınç limit değerlerini aşıp aşmadığını, enjektör püskürtme miktarlarının değerlerini vb kontrol ettirdim.hepsi normal sınırlar içinde.
bu arada standart donanımlı olan aracımın boş ağırlığının da ruhsat ve fab değerlerinden ( 1495 kg) daha fazla yani 1680 kg olduğunu öğrendim.
sonuç olarak bence bu ağırlıktaki bir araç için şu an ki çekiş ve performans değerleri oldukça etkileyici.
dyno testini yapan arkadaşa göre de mekanik başka değişikliğe gitmeden elde edilen en iyi değerler yorumunu aldım...
Rakamlar ciddi değişimi onaylıyordu.
120 bg 3200 d/d
310 nm tork 2400 d/d
ayrıca aracımın diagnostik üzerinden turbo basınç limit değerlerini aşıp aşmadığını, enjektör püskürtme miktarlarının değerlerini vb kontrol ettirdim.hepsi normal sınırlar içinde.
bu arada standart donanımlı olan aracımın boş ağırlığının da ruhsat ve fab değerlerinden ( 1495 kg) daha fazla yani 1680 kg olduğunu öğrendim.
sonuç olarak bence bu ağırlıktaki bir araç için şu an ki çekiş ve performans değerleri oldukça etkileyici.
dyno testini yapan arkadaşa göre de mekanik başka değişikliğe gitmeden elde edilen en iyi değerler yorumunu aldım...
*eek*
