Otomatik Doblo Alınır mı?

ayrıca bilader d4 kasaların otomatiklerini tavsiye ederim vites aralarında sekromençler harika hiç hissetmiyorsun bile vites atışlarını birmottan bir fiil ürün araştırma ve geliştirme sorumlusu ile pazarlama müdürünün verdiği bilgiler bunlar
ben daha denemedim otomatik olanını

@LeonEyes

Ailemize hosgeldiniz

@bakiergul abim İstanbul yöneticimizdir

forumu araştırırsanız zamanında önemli bilgiler yazdı otomatik şanzımanla ilgili

Arkadaşlar verdiğiniz bilgiler için teşekkürler forumu araştırdım evet var bazı konular gördüm ama tam istediğim bilgiyi bulmadım, bundan önceki aracım ford focus du ondan önceside yine dobloydu safaline şimdi yine doblo alıcaz inş. bir araç buldum 75 binde boyasız otomatik.İnş. anlaşırsak birde kardan kurtulursak bakıcaaz alıcaz inş.

@LeonEyes
Hayırlısı olsun

2011 Mart ayından beri kullanıyorum. 4 yıl oldu. benimki daha 38bin'de gerçi.
eskiden otomatiklerin hepsinde değil belki ama kullanıma bağlı olarak bazılarında sorun çıkabiliyordu. Baki abininkinde de bu sorun olmuştu mesela. Fiat'ın o dönem tespit ettiği yada söylediği şey, eğer aracı performanslı sürüyorsanız bu problemin olabileceği idi. soruna yol açan ufak bir parçaydı aslında ancak etkisi çok ciddiydi.
neyse ben aracı sakin stilde süren biriyim. 4 yıldır bende bir sorun olmadı çok şükür. hatta o dönem bunları duyunca 2 farklı serviste de kontrol ettirmiştim o parçayı. benimkinde bir sorun gözükmüyordu o yüzden bir işlem yapmamışlardı. hala daha da hiç bir değişiklik olmada devam ediyorum. hatta henüz amortisör takozlarım bile değişmedi
vites geçişlerine gelirsek evet biraz hissettiriyor. bu o anki hızınıza ve kaçıncı vitese attığınıza göre değişiyor gerçi. bazen hiç hissettirmeden geçirirken bazen de sarsıntılı geçirebiliyor. bu biraz da firmaların kullandığı tiptronic teknolojisiyle alakalı. mesela volkswagen grubunun kullandığı dsg şanzıman çift kavramalı bir sistem. bazı firmalar çift kavramalı sistem kullanıyor. bunun avantajı vites geçişlerini hissettirmemesi. dezavantajı ise maliyetleri ve teknolojisi. tek kavramalı sistemler genelde vites geçişlerini hissettiriyorlar. Fiat'ın doblo, fiorino, linea'da kullandığı sistem de tek kavramalı olanlardan.
doblo'nun tiptronic şanzımanında benim farkettiğim bir diğer husus da sistemi idare eden bilgisayarın sürücünün sürüş stiline göre kendini değiştirebilmesi. yani adaptif bir sistem mevcut. şöyle izah edeyim. yukarıda bir arkadaşın da bahsettiği gibi vitesin yanında "E" diye bir tuş mevcut. bu ekonomi tuşu. örneğin normalde vites geçişlerini sistem 2500-2700d aralığında yapıyorsa bu tuşa bastığınızda 1800-2000d aralığında yapmaya başlıyor. yani düşük devirde vites yükselterek ekonomi yapıyor. ancak ben örneğin normal konumda bile kullanıyor olsam vites geçişlerine sıklıkla müdahele ettiğimde yani araç daha 2500d'e gelmeden sıklıkla manuel olarak vitesleri 2000-2100d gibi aralıklarda arttırmaya başladığımda bir süre sonra araç vitesi normal kullanımda bile olsa vitesleri o devirlerde artırmaya başlıyor. sanrım sizin sürekli kullandığınız vites aralıklarının ortalamasını alarak kendini güncelliyor.
bir diğer konu da otom. doblonun güç ve tork değerleri.
1.3 doblo için : 90bg , 200nm
1.6 doblo için : 105bg , 290nm
1.6 otm. doblo: 90bg , 200nm

yani 1.6 otm. doblonun güç ve tork değerleri aslında 1.3 doblo ile aynı. bunun sebebi sanırım kullandıkları robotize otm. şanzımanın yüksek tork değerlerini kaldıramaması.

@melrock

Peki otomatik vites doblo ya chip uygulatsak sıkıntı olurmu 90 bg az o kaya göre bu bariz belli.

eğer aracı sakin kullanıyorsanız ve de güç artışını abartmazsanız sorun olacağını düşünmüyorum. örneğin ben de aracı aldıktan 1 hafta sonra chip tuning yaptırmıştım. 4 yıldır o şekilde kullanıyorum. mevcut değerlerim yaklaşık 110bg ve 250nm cviarlarında. ancak belirttiğim gibi ben aracı sakin kullanırım.

@melrock

Şu yüzden soruyorum biz hemen hemen her sene istanbuldan memleketimiz giresuna gidioruz fındık çay fln topluyoruz birnevi de dağ da yaşıyoruz bildiğiniz dağ yani, gideken ve gelirken aracın hiç olmadık yerlerini bile doldurabiliyoruz annem sağolsun hem bu yüzden hemde dağda yaşaığımız için yollar vs iyi değil çekiş sorunu vs olurmu acaba bu nedenle soruyorum.

Eğer sorduğunuz şey "araca chip tuning yaparak gücü arttırsam otomatik şanzıman buna dayanır mı" ise cevabını üstte verdim.
Eğer sorduğunuz şey "aracın standart halinin gücü benim kullanım şartlarına yeter mi" ise bunun cevabını benzer şartlarda aracını kullanan 1.3 motorlu doblo sahipleri daha iyi verebilirler.
Dediğim gibi ben aracı hiç standart haliyle kullanmadım.

gücü kedinlikle yeter bi problem olacağını zanetmem

düşündüğünüz arabanın linkini atarsanıız size araba hakkındada bilgi verebiliriz

ben otomatik araç almam sadece zevk meselesi o debriyaj olacak

@LeonEyes
Neresindensin kardeş bende giresunluyum, keşap gönüllü köyündenim. Ben bizim oralarda kullandım hiç sorun yaşamadım taş gibi maşşah. Tek eksiği gerçi diğer arabalardada var altı alçak kalıyor transit münibüs gibi değil çabuk sürtüyor yere ama ben hep lastik çukurlarını ortalamadan aracın bir kenarını yüksek yere getirerek kullandım sorun olmadı.

Yük olayına gelirsek, sen bilmesende babanlar bilir eski trabzon yolu armelit ten geçen yol, bizim köy yolumuzdur. Asfalttan bizimle beraber 700kg dan fazla olan yükü (fındık) yükledim, armelitten tırnanıp yağlıdere deki fındık pazarına götürdüm sattım. Sanırım 15 km falandı yol, yarısını tırman yarısını in desek hiç sorun olmadı. Yolun çok dik yerleri de vardı normal yerleri de ben o yolda otomatiği kapatıp triptonik kullandım, hiç sorun yaşamadım. Yolda yokuş yukarı yol vermek için dur kalk ta yaptım hiç sorunsuz gittik, sürüşte hiç değişklik olmadı. Ama ben orjinal lastikleri kullnıyorum c sınıfı yani. Eğer sende alırsan c sınıfı lastik almanı öneririm, yük atacaksan şart.

Motora gelince bende daha önce 1.3 düz vites vardı 90hp şimdiki otomatik 1.6 motorda 90 hp ama kesinlikle aynı değil nedenini araştırmadım, bilmiyorum ama bu motor çok istekli rampa çıkıyor 1.3 gibi değil.

He birde çekiş sorunu olarak; debriyaj olmadığı için yarım debriyaj kullanamıyorsun. Çamurda, otomatik doblomla "düz olsa daha rahat çıkardım" dedim. Geçi bu tüm otomatik vitesli araçlar için geçerli.
Ama bahsettiğim gibi yağmur yağdıktan sonra kayganlaşmış toprak yolda sorun yaşamadım.

Resimde görünen basamakları söküp attım, bağlantı parçaları çok aşağıda yere sürekli sürtüyordu, istanbula gelince söktürdüm bakalım bu sene sürtecekmi göreceğiz.
Geçen sene yazın çamlıhemşin yaylasına çıktık, bir yerden sonra asfalt bitiyor toprak yolla devam ediyorsunuız, altı biraz yüksek alsa daha güzel olacak ama bu da iyi. Ben havalı amortisörle yükseltilebilir yapmayı düşünüyorum ama o zaman yük atma durumunu nasıl etkiler bilemiyorum.

beygirleri aynı olsada motor hacimleri farklı olduğundan büyük hacimli motorun daha iyi olması normal zaten.

http://www.sahibinden.com/ilan/vasi...at-hatasiz-doblo-55-000-kmde-208117923/detay/ tüm bu bilgileri okuduktan sonra bu aracı almayı düşünüyorum ne dersiniz.
Başlık kalabalığı yapmak istemedim. Konuyu açan arkadaşımın izniyle...
Bu arada ünyedeyim şartlar aynı yani...

Temiz duruyor fotolardanbence alinir

fiyat nasıl abi?
Yüksek gibi geldi bana...
temiz bir 1.6 premio kaça alınır kaça satılır.

otomatik premio istiyorsan en az 36 37 bin tl gerekir

2011 52.000 1.6 premio sadece marşbiylde lokal boya var. 32.250 ye pazarlık ettik telefonde farklı bişe çıkarşa masraflar benden diyor arkadaş.
buna kıyasla 2012 55.000 otomatik 90 hp diğeride 105 hani 33-34 teklif edesim var ama. Abestmi olur.