mihl
Aktif Üye
Doblo- Kayıt
- 16 Ocak 2020
- Mesaj
- 64
- Yaş
- 37
- Adı
- Muhammet AKSAKAL
- Kan Grubu
- 0 +
- Şehir
- İstanbul
- Aracınız
- Doblo
- Motor
- 1.9 Jtd
Ben Muhammet aranıza yeni katıldım herkese selam.
Bir aydır gerçekten enteresan bir problem yaşıyorum ve sorunu bulmakta zorluk çekiyorum. Bugüne kadar neredeyse her gittiğim ustadan bir kazık yediğim içinde en son çare ustaya gitmeye karar verdim.
Forumlarda problemini dile getirip çare arayan konu başlıklarında, problemi çözüldükten sonra nasıl çözüldüğüne dair bilgi paylaşma gereği duymadığımız için aylarca takip edilen başlıklar maalesef sorununu çözenin bir daha foruma girme gereği duymaması sebebiyle ucu açık kalıyor.
Biliyorum fazla uzattım kusura bakmayın şimdi problemime giriş yapıyorum.
2 Yıldır kullandığım 2006 Model 1.9 JTD aracımın yakıtından çekişinden vs gayet memnundum.
Taki bir gün yolda ilerlerken alternatörün rulmanı bozuldu ve yerinden çıktı, yani boşa dönmeye başladı ve v kayışı gevşediği için devre dışı kaldı. Hemen kenarda durdum ve kayışın sadece şarj dinamosu,klima ve direksiyon pompasını çevirdiğini teyit edince yaklaşık 3 km uzaklıktaki ikitellide bulunan sanayiye kadar gittim.
Kayış sürtünmeden dolayı fazla ısınmasın diye yolda üç defa mola vererek gittim ve aracın direksiyon sertleşmesi dışında herhangi bir problemi gözüme çarpmadı. Akşam saatleri olduğu için ustanın kapısına bıraktım eve gittim. Alternatör ve kayış değişti (Denso)
Aracı aldığımda aracı çalıştıramadım, birkaç kontak yapmak durumunda kaldım, Daha önce karşılaşmadığım bir problemdi.
Detaycıyar için şöyle tarif edeyim, çalıştırırken motor ani bir şekilde çalışacakmış gibi yarım tur dönme hareketi yapıyor bu esnada marj dinamosunu geri itiyor fakat motor dönme hareketinin devamını getiremiyor marj dinamosu tekrar çeviriyor tekrar aynı durum ama çalışmıyor.
Birkaç denemeden sonra çalıştı fakat akü şarjsız kalmıştır diye biraz şarj olsun tekrar etmez vs diyerek aldık aracı.
Ertesi sabah araca ne kadar marj mastıysam çalışmadı. Çok iyi çevirmesine rağmen hiç kıpırtı yok. Aracın bulunduğu yer yaklaşık bir km rampa bir yerdi ordan aşağıya aracı vurdurdum(araç az hızlanınca 3.viteste debriyajdan ayağımı çok hassas bir şekilde ilk kalkış misali kaldırarak motora yumuşak bir şekilde dönme hareketini verdim) yaklaşık 1000 /1500 devir aralığında 1 km bitene kadar motor gayet güzel çevirdi fakat çalışmadı.
Marj bastım ikinci denemede çalıştı.
Çalıştıktan sonra stop ettim tekrar çalıştırtım bu sefer ,eski sorunsuz zamanındaki gibi olmasa da tek seferde çalıştı.
Yaklaşık üç dört saat gibi beklemelerde de çalışıyor. fakat bu saatleri aşan bekleme sürelerinde tek seferde kesinlikle çalışmıyor.
Bakım yaptıralı daha bir yıl olmadığı için ve orjinal parça kullanıldığı için mazot ve hava filitresinden şüphelenme gereği duymadım.
Fakat hortumlara bakıtğımda filitreden pompaya giden hortumda kılcak çatlaklar ve terlemeler görünce bu hortumu değiştirdim.
Enjektörlerden gelen geri dönüş hortumunun yakıt kollektörüne giriş kısmında mazot kaçağı olduğunu fark ettim oraya kelepçe takarak kaçağı önledim.
Ama değişen birşey olmadı.
Yaklaşık bir iki hafta bu şekilde seyreden sabahları geç çalışma problemine artık motor sıcakkende geç çalışma problemide eklendi.
Birkaç gün bu şekilde devam ettikten sonra bu sefer ilginç şekilde hava 3 derece olmasına rağmen sabahları tek marşta çalışmaya başladı.
Yani araç arızanın ilk oluşum evresinde ki durumun tam tersi bir belirti vermeye başladı artık sabahları tek marşda çalışıyor motor sıcakken çalışmıyor. Çalışmaması hiç almama şeklinde değil, alacak gibi yapıp almama şeklinde belirti gösteriyor.
Çalıştığı zaman ise artık eski çekişi yok 120 yi geçmek istemiyor, motor çalışma sıcaklığına erişse bile çok titreşimli çalışıyor .
Bir yandan arızayı gözlemliyorum bir yandanda arayış içindeyim, Enjektörler gitmiş, pomba bitmiş en az iki bin üç bin masraf var diyenler elbette yok değil. Fakat ben bir anda aracın bu hale gelmesinin basit bir problemden kaynaklanmış olacağını düşündüğümden bir arayış içindeyim.
İki günlüğüne arıza düzelme emaresi verdi. Sabahta ilk marşta çalıştı, titreşim kayboldu, çekişi düzeldi. JTD kullananlar bilirler araç asfalt üstünde kayıyormuş gibi ilerliyor ufak gaz dokunuşları bile ona yetiyor. Bu güzel hissi bir iki gün tekrar bana yaşattı fakat çok sürmedi tekrar eski haline geldi.
Arızanın şuanki evresi sabahta geç çalışma, sonrasında motor sıcakkende geç çalışma, Motorda isteksizlik ve titreşim. artan yakıt tüketimi.
Enjektörlerin seslerini dinledim 4 üde en azından çalışıyor.
Akla ilk gelen ihtimal olan pompa ve enjektör arızasından ziyade elektronik veya bir sensör arızasının olma ihtimalinin daha yakın olduğunu düşünüyorum çünkü aracın alternatör değişiminden sonra bu hale gelmisi,
ve en önemlisi sonradan tekrar denedim araç bu geç çalışma evresinde kesinlikle vurdurularak çalışmıyor. beş dakika boyunca dahi çok iyi motor dönüşü olsa bile çalışmıyor. Fakat marşla en kötü dört beş kısa denemeden sonra alıyor. Marşlada uzun marşla kesinlikle çalışmıyor kısa kısa denemelerle çalışıyor.
Daha önce hiç yapmadığı şekildi rolantide sinyal veya dörtlü açıkken motor sesinde ışıkların yanıp sönmesine paralel şekilde değişimler oluyor.
Altarnatörün böyle bir arızaya sebep olma olasılığı var mıdır?
Ustanın alternatör ve kayış takarken yanlışlıkla söktüğü bir soketi takmama durumu olabilir mi? (tabiki usta sorumluluk almıyor)
Krank sensörü arızası bu belirtileri yapar mı ?
Daha önce böyle birşey başına gelen ve problemi çözen var mıdır, yardımcı olursanız çok teşekkür ederim.
Bir aydır gerçekten enteresan bir problem yaşıyorum ve sorunu bulmakta zorluk çekiyorum. Bugüne kadar neredeyse her gittiğim ustadan bir kazık yediğim içinde en son çare ustaya gitmeye karar verdim.
Forumlarda problemini dile getirip çare arayan konu başlıklarında, problemi çözüldükten sonra nasıl çözüldüğüne dair bilgi paylaşma gereği duymadığımız için aylarca takip edilen başlıklar maalesef sorununu çözenin bir daha foruma girme gereği duymaması sebebiyle ucu açık kalıyor.
Biliyorum fazla uzattım kusura bakmayın şimdi problemime giriş yapıyorum.
2 Yıldır kullandığım 2006 Model 1.9 JTD aracımın yakıtından çekişinden vs gayet memnundum.
Taki bir gün yolda ilerlerken alternatörün rulmanı bozuldu ve yerinden çıktı, yani boşa dönmeye başladı ve v kayışı gevşediği için devre dışı kaldı. Hemen kenarda durdum ve kayışın sadece şarj dinamosu,klima ve direksiyon pompasını çevirdiğini teyit edince yaklaşık 3 km uzaklıktaki ikitellide bulunan sanayiye kadar gittim.
Kayış sürtünmeden dolayı fazla ısınmasın diye yolda üç defa mola vererek gittim ve aracın direksiyon sertleşmesi dışında herhangi bir problemi gözüme çarpmadı. Akşam saatleri olduğu için ustanın kapısına bıraktım eve gittim. Alternatör ve kayış değişti (Denso)
Aracı aldığımda aracı çalıştıramadım, birkaç kontak yapmak durumunda kaldım, Daha önce karşılaşmadığım bir problemdi.
Detaycıyar için şöyle tarif edeyim, çalıştırırken motor ani bir şekilde çalışacakmış gibi yarım tur dönme hareketi yapıyor bu esnada marj dinamosunu geri itiyor fakat motor dönme hareketinin devamını getiremiyor marj dinamosu tekrar çeviriyor tekrar aynı durum ama çalışmıyor.
Birkaç denemeden sonra çalıştı fakat akü şarjsız kalmıştır diye biraz şarj olsun tekrar etmez vs diyerek aldık aracı.
Ertesi sabah araca ne kadar marj mastıysam çalışmadı. Çok iyi çevirmesine rağmen hiç kıpırtı yok. Aracın bulunduğu yer yaklaşık bir km rampa bir yerdi ordan aşağıya aracı vurdurdum(araç az hızlanınca 3.viteste debriyajdan ayağımı çok hassas bir şekilde ilk kalkış misali kaldırarak motora yumuşak bir şekilde dönme hareketini verdim) yaklaşık 1000 /1500 devir aralığında 1 km bitene kadar motor gayet güzel çevirdi fakat çalışmadı.
Marj bastım ikinci denemede çalıştı.
Çalıştıktan sonra stop ettim tekrar çalıştırtım bu sefer ,eski sorunsuz zamanındaki gibi olmasa da tek seferde çalıştı.
Yaklaşık üç dört saat gibi beklemelerde de çalışıyor. fakat bu saatleri aşan bekleme sürelerinde tek seferde kesinlikle çalışmıyor.
Bakım yaptıralı daha bir yıl olmadığı için ve orjinal parça kullanıldığı için mazot ve hava filitresinden şüphelenme gereği duymadım.
Fakat hortumlara bakıtğımda filitreden pompaya giden hortumda kılcak çatlaklar ve terlemeler görünce bu hortumu değiştirdim.
Enjektörlerden gelen geri dönüş hortumunun yakıt kollektörüne giriş kısmında mazot kaçağı olduğunu fark ettim oraya kelepçe takarak kaçağı önledim.
Ama değişen birşey olmadı.
Yaklaşık bir iki hafta bu şekilde seyreden sabahları geç çalışma problemine artık motor sıcakkende geç çalışma problemide eklendi.
Birkaç gün bu şekilde devam ettikten sonra bu sefer ilginç şekilde hava 3 derece olmasına rağmen sabahları tek marşta çalışmaya başladı.
Yani araç arızanın ilk oluşum evresinde ki durumun tam tersi bir belirti vermeye başladı artık sabahları tek marşda çalışıyor motor sıcakken çalışmıyor. Çalışmaması hiç almama şeklinde değil, alacak gibi yapıp almama şeklinde belirti gösteriyor.
Çalıştığı zaman ise artık eski çekişi yok 120 yi geçmek istemiyor, motor çalışma sıcaklığına erişse bile çok titreşimli çalışıyor .
Bir yandan arızayı gözlemliyorum bir yandanda arayış içindeyim, Enjektörler gitmiş, pomba bitmiş en az iki bin üç bin masraf var diyenler elbette yok değil. Fakat ben bir anda aracın bu hale gelmesinin basit bir problemden kaynaklanmış olacağını düşündüğümden bir arayış içindeyim.
İki günlüğüne arıza düzelme emaresi verdi. Sabahta ilk marşta çalıştı, titreşim kayboldu, çekişi düzeldi. JTD kullananlar bilirler araç asfalt üstünde kayıyormuş gibi ilerliyor ufak gaz dokunuşları bile ona yetiyor. Bu güzel hissi bir iki gün tekrar bana yaşattı fakat çok sürmedi tekrar eski haline geldi.
Arızanın şuanki evresi sabahta geç çalışma, sonrasında motor sıcakkende geç çalışma, Motorda isteksizlik ve titreşim. artan yakıt tüketimi.
Enjektörlerin seslerini dinledim 4 üde en azından çalışıyor.
Akla ilk gelen ihtimal olan pompa ve enjektör arızasından ziyade elektronik veya bir sensör arızasının olma ihtimalinin daha yakın olduğunu düşünüyorum çünkü aracın alternatör değişiminden sonra bu hale gelmisi,
ve en önemlisi sonradan tekrar denedim araç bu geç çalışma evresinde kesinlikle vurdurularak çalışmıyor. beş dakika boyunca dahi çok iyi motor dönüşü olsa bile çalışmıyor. Fakat marşla en kötü dört beş kısa denemeden sonra alıyor. Marşlada uzun marşla kesinlikle çalışmıyor kısa kısa denemelerle çalışıyor.
Daha önce hiç yapmadığı şekildi rolantide sinyal veya dörtlü açıkken motor sesinde ışıkların yanıp sönmesine paralel şekilde değişimler oluyor.
Altarnatörün böyle bir arızaya sebep olma olasılığı var mıdır?
Ustanın alternatör ve kayış takarken yanlışlıkla söktüğü bir soketi takmama durumu olabilir mi? (tabiki usta sorumluluk almıyor)
Krank sensörü arızası bu belirtileri yapar mı ?
Daha önce böyle birşey başına gelen ve problemi çözen var mıdır, yardımcı olursanız çok teşekkür ederim.