Doblonun viraj alması size göre de zayıfmı ?

can nemo nasıl takla atıyor ama.fiorino süper bir action yapıyor.yakışır fiat'a bu.😀
nemo da esp yok Mustafa abi o yüzden hemen taklaya geliyo....ama fiorinoda esp var kuRtuluyo 😀
 
Aracın esp si yoksa şoförün esp si olmalı. Viraja girmeden hızınızı düşürüp çok sert girmezseniz ani hareketler yapmazsanız rahatca cıkarsınız. Bende 185 taban varken viraj çok zayıftı herkeste olduğu gibi ama temkinli giriyordum. Ama şimdi 205 var ve yol tutuşu aşırı derecede arttı artık eskisi gibi korkarak girmiyorum virajlara
 
d2 kulladığım 6 sene boyunca hiç viraj tehlikesi atlatmadım bir seferinde u dönüşü yaparken tam tur döndürdüm aracı oda çok sert girdim üstüne yağmur yagdığı içindi şimdi d3 kullanıyorum taksilerin bile fren yaptığı yolda ben gaza basarak giriyorum bırak savurmuyo araba yatmıyo bile
 
d3 hakikaten virasjlarda çok çok iyi sedanlardan hblerdende çok çok iyi giriyor yani çoğu binekten beri iyi
 
bunca yıl toros kullanmanın verdiği alışkanlıktan olsa gerek virajlara çok temkinli giriyorum onun için sıkıntı yok.😀.. d3 bu konuda bencede çok çok iyi.bizim burda bi poyraz yolu var bazen kullanıyorum dibek dağına çıkılıyo virajlı ve uçurum bi yol..yolun virajlı kısımlarını dönülen tarafa doğru baya eğimli yapmışlar araba bildiğin yatıyo..ben bu yoldan çıkarken gaza basıym, hızım yüksek olmamasına rağman bizim d3 virajlarda takır tukur fren yapıyo kendisi. insana güven veriyo..🙂
 
virajlara, araca, sürüşe, yola göre bu hız değişir.benim hergün kullandığım yolda ben 60-70 km hızı geçmem.dediğim yol tek yönlü gidiş geliş bi yol.ama daha hızlıda rahatça viraja girilebilir.dediğim gibi bendeki torostan kalma alışkanlık.bölünmüş duble yollarda hız limitleri içinde virajları rahatlıkla dönebilirsin.
 
virajlara girilen hız değişknlik gösterir ama d1 ve d2 ile karşılaştıracak olursak mesela d1 ve d2 ile 80 km ile girdiğim viraja d3 ile 100 km civarı girebiliyorum ve güvenli bir şekilde çıkıyor yol tutuş kkonusunda sırama yaparsamda d3 d1 d2 bizim d2 cargo idi arkasının da boş olmasından dolayı d1 e göre daha kötü idi d1 daha iyi virajlara giriyordu
 
virajlara girilen hız değişknlik gösterir ama d1 ve d2 ile karşılaştıracak olursak mesela d1 ve d2 ile 80 km ile girdiğim viraja d3 ile 100 km civarı girebiliyorum ve güvenli bir şekilde çıkıyor yol tutuş kkonusunda sırama yaparsamda d3 d1 d2 bizim d2 cargo idi arkasının da boş olmasından dolayı d1 e göre daha kötü idi d1 daha iyi virajlara giriyordu
*tup**tup**tup*
 
virajlara girilen hız değişknlik gösterir ama d1 ve d2 ile karşılaştıracak olursak mesela d1 ve d2 ile 80 km ile girdiğim viraja d3 ile 100 km civarı girebiliyorum ve güvenli bir şekilde çıkıyor yol tutuş kkonusunda sırama yaparsamda d3 d1 d2 bizim d2 cargo idi arkasının da boş olmasından dolayı d1 e göre daha kötü idi d1 daha iyi virajlara giriyordu

sıralamana katırlıyorum. d3 ün viraj kabiliyeti birçok binek aracı kıskandıracak nitelikte. d2 ise d1e göre biraz yüksek olduğundan virajlarda az da olsa savrulabiliyor. büyütülen lastik ebatı aracın kütlesin büyük olduğundan alttan geçen rüzgara pek hakim olamıyor. d1, d2ye nazaran biraz daha iyi. d2 kullanan arkadaşlarımın görüşleri de bu yönde.
 
185 lastikle 5 yıldır asfalt iniş virajlara çok iyi giriyorum.
hızım 60-80 arası değişiyor.arka taraf boş olduğu halde yoldan kopma yapmadı şimdiye kadar.
doblolar yerden yüksek ve kendide yüksek bunun için virajda otomobil gibi olmaz asla.
viraja girmeden fren yapıyorum viraj bitimine doğru gaza basıyorum.bazen viraj içindede fren yaptığım oluyor.
lastiklerim bitince 195 düşünüyorum.
bu kış ankara gidiş gelişlerinde 185 in avantajını 10 cm lik karda gördüm.90 dan aşağı düşmedim.üstelik kış lastiği değil ayağındakiler.
 
virajlarda d1 d2 den daha iyi ama d2ninde tadına doyum olmuyor 😀
 
D1 lerin arkası d2 lere göre biraz daha alçak ondan olabilir gibime geliyor.
 
önden çekişli araçlarda virajda ani gaz kesmek aracı savurur.
ben virajda gazı kesmiyorum ve viraj çıkışı gaza basıyorum. geçenlerde accent eraya bindim (uçan teneke) doblomda girdiğim virajda era sapıttı zor topladım aracı.
 
önden çekişli araçlarda virajda ani gaz kesmek aracı savurur.
ben virajda gazı kesmiyorum ve viraj çıkışı gaza basıyorum. geçenlerde accent eraya bindim (uçan teneke) doblomda girdiğim virajda era sapıttı zor topladım aracı.

albea da aynı abi. dobloyla aynı lastik var altında. fakat dobloyla girdiğim hızda albea ile girdiğim zaman aynı viraja çıkarken yamula yıkıla çıkıyorum 🙂
 
önden çekişli araçlarda virajda ani gaz kesmek aracı savurur.
ben virajda gazı kesmiyorum ve viraj çıkışı gaza basıyorum. geçenlerde accent eraya bindim (uçan teneke) doblomda girdiğim virajda era sapıttı zor topladım aracı.

albea da aynı abi. dobloyla aynı lastik var altında. fakat dobloyla girdiğim hızda albea ile girdiğim zaman aynı viraja çıkarken yamula yıkıla çıkıyorum 🙂



*tup*
 
Evet D1 virajlarda daha iyi D2 ye göre. Alçak oluşundan olabilir. Ama kimse Linea'nın eline su dökemez viraj alma konusunda. Üstelik ESP'siz.
 
can nemo nasıl takla atıyor ama.fiorino süper bir action yapıyor.yakışır fiat'a bu.😀
nemo da esp yok Mustafa abi o yüzden hemen taklaya geliyo....ama fiorinoda esp var kuRtuluyo 😀
Fiorina kısa ve yüksek o yüzden viraj konusunda çok dikkatli olunmalı. 1,5 - 2 yıl kullandım D1 den sonra hakkaten korkutucuydu..
Kesinlikle binek olarak kullanılırken dikkatli olunması gereken bir araç.
 
Back