RAPTOR tarafından yazılan metin:
maliyalcin55 tarafından yazılan metin:
Gemlikforum tarafından yazılan metin:
benım doblolada geç çalışma ve çekişten düşüş vardı başınç regülatörünü değiştirdim çekişten düşüş düzeldi enjektörleri tamir ettirdim geç calışma sorunu kalmadı 70 binde motor bitmesi çok zor bir ihtimal benim araç 150 binde daha tık yok bu arada başınc regülatörü fiyatı 200 250 tl arası enjektörlerede 600 tl verdim fiyattıda budur ama kardeşim dediğim gibi 70 binde motor bitmesi çok zor yaaaa Allah yardımcın olsun iyice araştırıp öyle karar ver cebin yanmasın ....
arkadaşlar bu gün aracın çekişinin bana göre düşük olması nedeniyle bir motorcuya gösterdim sanayide.. motora bakarken basınç regülatörü mazot sızdıryor bu çekişi etkiler dedi...
bu parçanın değişimi çok pahalı olur ancak bunu söker pompacı da tamirini yaptırıp tekrar takarım bu da 250 tl yi bulur dedi.. tamir dediğin nasıl olacak dedim içi sökülüp lastikler falan değişyor dedi.. bende sonra bakarız dedim (team a danışmadan olur mu bu işler demedim tabii ki ustaya
)
arkadaşlar bu sızdırma olayı çekişten düşme yaparmı ... değişse ne kadar dır bu parçanın ederi ... ustanın dediği gibi tamiri mümkün mü bu şekilde... ya da hiç uğraşmayıp servise mi baktırmalı...
şakamı yapıyorsun?geçen gün çok yakıyorum diyen sen değilmiydin?
olayı izah edeyim;
bizim 1.3 multijetlerde yakıtı depodan pompalayan bir besleme pompası vardır.bu besleme pompasının görevi yüksek basınç pompasına (senin ustanın basıç regülatörü dediği regülatöre) kesintisiz mazot sağlamaktır.
ikinci pompa diğer adı reglatör olan yüksek basınç pompasıdır.bu pompa yakıtı yüksek basınçla commonraile oradanda enjektörlere verir...enjektçrler yüksek basınçla püskürtme yapar.bu yüksek basınç yakıtın silindire düzgün verilmesi ve tam yanma sağlanması için önemlidir.
şimdi gelelim senin sıkıntılarının toplamına...kaçaktan dolayı basınç düştüğü için aracında enjektörlerin ihtiyacı olan yüksek basınç sağlanamayacağından yakıt silindire düzgün gönderilemez ve tam yanma sağlanamaz.aslında bunu ekzost dumanının renginden anlaman gerekirdi.duman azda olsa siyah gelmeli.bu durum hem çekişten düşme hemde aşırı yakıt sarfiyatı oluşturur...
ikinci olarak kaçağın kendisinden dolayı ekstra bir sarfiyat oluşmaktadır.bu durum senin bilgisayarının gösterdiği 8 litrelik tüketime dahil değildir.extradır!
ne yapman gerekir?
pompanın yenisi ile değiştirilmesi yüksek maliyetlidir.ayrıca pompaların zamanla benzer arızalar vermesi her diesel araç için olası bir durumdur.bu sebeple pompanın yenisi ile değiştirilmesini tavsiye etmiyorum.yapılması gereken iyi bir pompacıda,hatta tercihen bosch diesel servisinde regülatörün iyice elden geçirilmesidir.neden bosch diesel service önerdiğimide şöyle açıklayayım.bosch diesel servisinin ekipmanı tamdır.ayrıca dobloların yakıt sistemleride dahil birçok parçası bosch firması tarafından yapılmaktadır.
ancak yinede "bosch marka yüksek basınç pompasının" fiyatını sorun.eğer pompa tamiri
sıfır pompa fiyatının (montaj dahil) 1/3 ünü geçiyorsa kesinlikle yeni pompa alın.tamir işi yeni pompanın 1/3 ünden ucuza geliyorsa tamir yaptırın.
fiyat ne olabilir?
bosch marka yüksek basınç pompasının tahmini fiyatı 765 euro civarıdır.bu TL olarak yaklaşık olarak 2000 TL civarına denk gelmektedir.tamir-bakım işlemi ise 250 ila 400 TL arsında değişmektedir.
ben kendi nam-ı hesabıma bu işi 400 liraya bosch servisinde yaptırırım!ama ustanıza güveniyorsanız ve ileride bir sorun çıkmayacağına eminseniz 250 lira oldukça uygun bir tamir fiyatıdır.
