TOFAŞ KONUSU

Arkadaşlar hepimiz biliyoruzki tofaş distribütörü önceden 131 zamanı fiat 131 i murat 131 olarak getirdi ve bakarsanız yabancı araba sitelerine fiat 131 ile murat 131 arasında çok fark var bir çok şey kırpılmış hakeza regata bozması şahin doğan da öyle o zamanda yaşanan bu olaylar sizce linea ve dobloda da olma ihtimali varmı çünkü linea doblo yerli yapım bravo ve punto ya nazaran kırpma varmıdır sizce ? önemli soru bu

onun haricinde fiat 131 i kırpıp murat 131 yapmanın amacı nedir sizce fiat 131 o devirde mercedes s serisi ile aynı fiyattamıydıki tofaş distribütörü satabilmek için isim değişikliğine gitti önde tofaş amblemi ve murat ismini koyup malzemeden kırptı yada italya regatanın üretimine son verdiğinde kalıpları alıp kuş serisini çıkarma amacı ne regata olarak satsa ne olurdu tofaşın yaptığı bu hatalar yüzünden şu an fiat markasına Türkiyede herkes bir önyargı ile bakıyor

o ön yargı ile bakanlara gülüp geçmek lazım çünkü beyinleri küçük anlamıyorlar şuan kırpma falan yok yeni doblo sınıdınfa gayet yeterli kaliteye sahip

o ön yargı ile bakanlara gülüp geçmek lazım çünkü beyinleri küçük anlamıyorlar şuan kırpma falan yok yeni doblo sınıdınfa gayet yeterli kaliteye sahip

Hepsini görüntüle...

peki o zamanlarda neden öyle yaptılar

ayrıca fiat ın motorları multiair multijet t-jet fire italyan yapımımı yoksa tofaş yapımımı ?

sonuç olarak tofaş eskisi gibi kırpma yapmıyorlar öylemi bravo ve punto kalitesinde araçlar kullanıyoruz

o eskidendi sebebi ise kuş serisi araç kalıplarını gelişmekte olan ülkelere dağıttılar ve ekonomisine katkı sağladılar. herşey tamamen böyle. doğal olarakta özelliklerde kırpma oldu bizim türkler ne varsa o özelliği koydular.

fiat'ın şuanki durumu diğer firmalara dudak uçurtuyor denilse yeridir. heleki chrysler ile yaptığı ortaklık ile iyice adından söz ettiriyor ve çok güzel otomobiller ortaya koyuyor.

multiair multijet t-jet fire direk fiatın kendi motorlarıdır, bizim tofaşla alakası yok

ikinizinde yorumları için teşekkür ederim

Zamanında araçların kırpılması Fiat'ın değil bizim ağababaların işiydi.Çünkü dışarıda Mercedes alacak paraya satıyorlardı 131'leri bize.Olay sineğin de yağını çıkartmaktı.Aynı durum eskiye nazaran az da olsa bazı konularda devam ediyor fakat bu sadece Tofaş değil tüm markalarda böyle.Misal borusan ın disb. ini yaptığı BMW lerde, Toyota'nın ihraçlarında, Ford'da... hepsinde....Connect Amerikaya ihraç ediliyor, bir o aracın izolsayonuna bakmak lazım bir de iç pazara verilene...Toyota en basitinden Verso 1.6- 1.8 lere cam tavan satmıyor burda.2.0 siparişle alınırsa ancak o zaman.Ama dışarıda böyle bir olay yok.

Fiat ile alakalı da bazı örnekler var.Misal puntoların halen büyük çoğunluğu 5 iler.1.4 motorlar da 75 hp.(multiairler hariç)
Ama 2006 model ithal Puntolar 1.4 95 hp ve 6 ileri..

Bravonun 2.0 mjet 165 hp si var dışarıda.Burda yok.Doblolarda 1.4 T motorlar burda yok...Ben alırken far-yağmur sensörlerinin olduğu birkaç bilgi almıştım ama öyle bir donanım burda yok..Ve aynı izolasyon farkı tüm modellerde var.
Bizde araçtan alınan vergilerden dolayı aracı buraya daha ucuza getirmek için maalesef bu yollara gidiyorlar.Sıkıntı orda.Yoksa o 131'in miraforileri gibi daha ne donanımlıları vardı ama burda üretmediler.
Bu Fiat'ın marka olarak değil ama Tofaşın kuruluş olarak politikalarında maalesef var.Tr de üretim yapan tüm markalarda maalesef var.O yüzden kendine dert etme.
Ben her şartta aracımın caddy'den daha mantıklı olduğunu biliyor muyum?Önemli olan da bu zaten.Boşver bazıları kendilerini kandırsın.Connecti hala araba diye Doblomla kıyaslamaya çalışanlar var.Onlara sadece gülüyorum...

aynen salih abi çok güzel açıklamış

Salih abi senin doblonun yanında connect sadece dururken geçer motoru yeter senin doblonun

*clap2**clap2*