maliyalcin_55 için pompa-enjeksiyon bilgileri

maliyacin_55 tarafından yazılan metin:
RAPTOR tarafından yazılan metin:
RAPTOR tarafından yazılan metin:
maliyalcin55 tarafından yazılan metin:
Gemlikforum tarafından yazılan metin:
benım doblolada geç çalışma ve çekişten düşüş vardı başınç regülatörünü değiştirdim çekişten düşüş düzeldi enjektörleri tamir ettirdim geç calışma sorunu kalmadı 70 binde motor bitmesi çok zor bir ihtimal benim araç 150 binde daha tık yok bu arada başınc regülatörü fiyatı 200 250 tl arası enjektörlerede 600 tl verdim fiyattıda budur ama kardeşim dediğim gibi 70 binde motor bitmesi çok zor yaaaa Allah yardımcın olsun iyice araştırıp öyle karar ver cebin yanmasın ....


arkadaşlar bu gün aracın çekişinin bana göre düşük olması nedeniyle bir motorcuya gösterdim sanayide.. motora bakarken basınç regülatörü mazot sızdıryor bu çekişi etkiler dedi...

bu parçanın değişimi çok pahalı olur ancak bunu söker pompacı da tamirini yaptırıp tekrar takarım bu da 250 tl yi bulur dedi.. tamir dediğin nasıl olacak dedim içi sökülüp lastikler falan değişyor dedi.. bende sonra bakarız dedim (team a danışmadan olur mu bu işler demedim tabii ki ustaya Wink )

arkadaşlar bu sızdırma olayı çekişten düşme yaparmı ... değişse ne kadar dır bu parçanın ederi ... ustanın dediği gibi tamiri mümkün mü bu şekilde... ya da hiç uğraşmayıp servise mi baktırmalı...


GrinGrinGrin şakamı yapıyorsun?geçen gün çok yakıyorum diyen sen değilmiydin?

olayı izah edeyim;

bizim 1.3 multijetlerde yakıtı depodan pompalayan bir besleme pompası vardır.bu besleme pompasının görevi yüksek basınç pompasına (senin ustanın basıç regülatörü dediği regülatöre) kesintisiz mazot sağlamaktır.

ikinci pompa diğer adı reglatör olan yüksek basınç pompasıdır.bu pompa yakıtı yüksek basınçla commonraile oradanda enjektörlere verir...enjektçrler yüksek basınçla püskürtme yapar.bu yüksek basınç yakıtın silindire düzgün verilmesi ve tam yanma sağlanması için önemlidir.

şimdi gelelim senin sıkıntılarının toplamına...kaçaktan dolayı basınç düştüğü için aracında enjektörlerin ihtiyacı olan yüksek basınç sağlanamayacağından yakıt silindire düzgün gönderilemez ve tam yanma sağlanamaz.aslında bunu ekzost dumanının renginden anlaman gerekirdi.duman azda olsa siyah gelmeli.bu durum hem çekişten düşme hemde aşırı yakıt sarfiyatı oluşturur...

ikinci olarak kaçağın kendisinden dolayı ekstra bir sarfiyat oluşmaktadır.bu durum senin bilgisayarının gösterdiği 8 litrelik tüketime dahil değildir.extradır!

ne yapman gerekir?

pompanın yenisi ile değiştirilmesi yüksek maliyetlidir.ayrıca pompaların zamanla benzer arızalar vermesi her diesel araç için olası bir durumdur.bu sebeple pompanın yenisi ile değiştirilmesini tavsiye etmiyorum.yapılması gereken iyi bir pompacıda,hatta tercihen bosch diesel servisinde regülatörün iyice elden geçirilmesidir.neden bosch diesel service önerdiğimide şöyle açıklayayım.bosch diesel servisinin ekipmanı tamdır.ayrıca dobloların yakıt sistemleride dahil birçok parçası bosch firması tarafından yapılmaktadır.

ancak yinede "bosch marka yüksek basınç pompasının" fiyatını sorun.eğer pompa tamiri
sıfır pompa fiyatının (montaj dahil) 1/3 ünü geçiyorsa kesinlikle yeni pompa alın.tamir işi yeni pompanın 1/3 ünden ucuza geliyorsa tamir yaptırın.

fiyat ne olabilir?

bosch marka yüksek basınç pompasının tahmini fiyatı 765 euro civarıdır.bu TL olarak yaklaşık olarak 2000 TL civarına denk gelmektedir.tamir-bakım işlemi ise 250 ila 400 TL arsında değişmektedir.

ben kendi nam-ı hesabıma bu işi 400 liraya bosch servisinde yaptırırım!ama ustanıza güveniyorsanız ve ileride bir sorun çıkmayacağına eminseniz 250 lira oldukça uygun bir tamir fiyatıdır.
Hepsini görüntüle...


çok teşekkür ederim raptor ustam... her zamanki gibi çok aydınlatıcı bir açıklama yapmışsın.. hem yakıt sarfiyatı hemde çekiş sıkıntım ile bağlantılı bir sorun yaratıyor bu regülatör anlaşılan... bosh servisi samsunda var mı bilmiyorum, tanıdığım iyi bir pompacı var bosh servisini araştırayım, yok ise bahsettiğim pompacıya baktırırm artık... son olarak bu işlemi yaptırırken enjektörlere de bakılabilir mi.. yani enjektörler sökülmeden bir cihaz bağanılarak bakılıyor diye okmuştum yine forum da...

lütfen bazı sorularıma bu da sorulur mu burada demeyin.. hakikaten 7 yıldır doblo kullanıyorum ama sadece direksiyon şöförüyüz.. bu forum sayesinde yeni yeni motoru tanımaya başladıkWinkSmile
Hepsini görüntüle...


sn maliyalcin_55;

öncelikle istediğiniz her soruyu sorabilirsiniz.bizim çabamız üyelere yardım edebilmek ve gerektiğinde üyelerden de yardım görebilmektir.yardımcı olabildiysek ne mutlu bize...

önceki konuyu baki abi kitlemiş...kendisi kilitlemekte haklıdır.çünkü başlıkla sizin sorununuz çok örtüşmüyordu...ayrıca etik olarak bir adminin kitlediği konuyu ben tekarar açmıyorum...

enjektörleride ölçen bir alet vardır...ancak bildiğim kadarıyla enjektörlerin bu test için sökülerek cihaza yerleştirilmesi gerekmektedir.diğerleri sanırım enjektörü ölçmekten çok enjektörlerle ilgili bir arızayı bildiren diagnostik test araçlarıdır.yani aracın verdiği arıza koduna göre enjektörde yada başka bir yerdeki arızayı tespit edebilir.yinede kesin bir bilgiyi servisinizden alabilirsiniz.

bosch diesel service leri tavsiye etmemin en önemli sebebi bosch diesel service lerin ekipman açısından eksiksiz oluşudur...ayırca bir diğer önemli sebep 1.3 multijet motorların elemanları büyük oranda bosch markadır.

samsunda oturuyorsanız kutlu kent belediyesinde organize sanayi sitesinde bosch diesel center mevcuttur.yedek parçalarıda barındıran bosch un en güçlü diesel servisidir.bu serviste yapılan işlemlerin kalitesi bosch tarafından garanti edilmektedir
 
bilgiler için teşekkürler
 
Eyvallah raptorum namin yurusun....*tup*
 
Raptor ustam okudukça insan rahatlıyor aynı zamanda bizede ögretiyorsunuz sabrınız için tşk bende bosh dizel centeri öneririm arkdasım benimde zamanında pompa ve bujilerim orda değişmisdi gercekten bu işin ustaları gercekten özellikle sözde garanti değil taktıdıgı parçaları gösteriyorlar önemli bir ayrıntı bence 🙂 saygılar
 
bilgi için teşekkürler..
 
RAPTOR tarafından yazılan metin:
maliyacin_55 tarafından yazılan metin:
RAPTOR tarafından yazılan metin:
RAPTOR tarafından yazılan metin:
maliyalcin55 tarafından yazılan metin:
Gemlikforum tarafından yazılan metin:
benım doblolada geç çalışma ve çekişten düşüş vardı başınç regülatörünü değiştirdim çekişten düşüş düzeldi enjektörleri tamir ettirdim geç calışma sorunu kalmadı 70 binde motor bitmesi çok zor bir ihtimal benim araç 150 binde daha tık yok bu arada başınc regülatörü fiyatı 200 250 tl arası enjektörlerede 600 tl verdim fiyattıda budur ama kardeşim dediğim gibi 70 binde motor bitmesi çok zor yaaaa Allah yardımcın olsun iyice araştırıp öyle karar ver cebin yanmasın ....


arkadaşlar bu gün aracın çekişinin bana göre düşük olması nedeniyle bir motorcuya gösterdim sanayide.. motora bakarken basınç regülatörü mazot sızdıryor bu çekişi etkiler dedi...

bu parçanın değişimi çok pahalı olur ancak bunu söker pompacı da tamirini yaptırıp tekrar takarım bu da 250 tl yi bulur dedi.. tamir dediğin nasıl olacak dedim içi sökülüp lastikler falan değişyor dedi.. bende sonra bakarız dedim (team a danışmadan olur mu bu işler demedim tabii ki ustaya Wink )

arkadaşlar bu sızdırma olayı çekişten düşme yaparmı ... değişse ne kadar dır bu parçanın ederi ... ustanın dediği gibi tamiri mümkün mü bu şekilde... ya da hiç uğraşmayıp servise mi baktırmalı...


GrinGrinGrin şakamı yapıyorsun?geçen gün çok yakıyorum diyen sen değilmiydin?

olayı izah edeyim;

bizim 1.3 multijetlerde yakıtı depodan pompalayan bir besleme pompası vardır.bu besleme pompasının görevi yüksek basınç pompasına (senin ustanın basıç regülatörü dediği regülatöre) kesintisiz mazot sağlamaktır.

ikinci pompa diğer adı reglatör olan yüksek basınç pompasıdır.bu pompa yakıtı yüksek basınçla commonraile oradanda enjektörlere verir...enjektçrler yüksek basınçla püskürtme yapar.bu yüksek basınç yakıtın silindire düzgün verilmesi ve tam yanma sağlanması için önemlidir.

şimdi gelelim senin sıkıntılarının toplamına...kaçaktan dolayı basınç düştüğü için aracında enjektörlerin ihtiyacı olan yüksek basınç sağlanamayacağından yakıt silindire düzgün gönderilemez ve tam yanma sağlanamaz.aslında bunu ekzost dumanının renginden anlaman gerekirdi.duman azda olsa siyah gelmeli.bu durum hem çekişten düşme hemde aşırı yakıt sarfiyatı oluşturur...

ikinci olarak kaçağın kendisinden dolayı ekstra bir sarfiyat oluşmaktadır.bu durum senin bilgisayarının gösterdiği 8 litrelik tüketime dahil değildir.extradır!

ne yapman gerekir?

pompanın yenisi ile değiştirilmesi yüksek maliyetlidir.ayrıca pompaların zamanla benzer arızalar vermesi her diesel araç için olası bir durumdur.bu sebeple pompanın yenisi ile değiştirilmesini tavsiye etmiyorum.yapılması gereken iyi bir pompacıda,hatta tercihen bosch diesel servisinde regülatörün iyice elden geçirilmesidir.neden bosch diesel service önerdiğimide şöyle açıklayayım.bosch diesel servisinin ekipmanı tamdır.ayrıca dobloların yakıt sistemleride dahil birçok parçası bosch firması tarafından yapılmaktadır.

ancak yinede "bosch marka yüksek basınç pompasının" fiyatını sorun.eğer pompa tamiri
sıfır pompa fiyatının (montaj dahil) 1/3 ünü geçiyorsa kesinlikle yeni pompa alın.tamir işi yeni pompanın 1/3 ünden ucuza geliyorsa tamir yaptırın.

fiyat ne olabilir?

bosch marka yüksek basınç pompasının tahmini fiyatı 765 euro civarıdır.bu TL olarak yaklaşık olarak 2000 TL civarına denk gelmektedir.tamir-bakım işlemi ise 250 ila 400 TL arsında değişmektedir.

ben kendi nam-ı hesabıma bu işi 400 liraya bosch servisinde yaptırırım!ama ustanıza güveniyorsanız ve ileride bir sorun çıkmayacağına eminseniz 250 lira oldukça uygun bir tamir fiyatıdır.
Hepsini görüntüle...


çok teşekkür ederim raptor ustam... her zamanki gibi çok aydınlatıcı bir açıklama yapmışsın.. hem yakıt sarfiyatı hemde çekiş sıkıntım ile bağlantılı bir sorun yaratıyor bu regülatör anlaşılan... bosh servisi samsunda var mı bilmiyorum, tanıdığım iyi bir pompacı var bosh servisini araştırayım, yok ise bahsettiğim pompacıya baktırırm artık... son olarak bu işlemi yaptırırken enjektörlere de bakılabilir mi.. yani enjektörler sökülmeden bir cihaz bağanılarak bakılıyor diye okmuştum yine forum da...

lütfen bazı sorularıma bu da sorulur mu burada demeyin.. hakikaten 7 yıldır doblo kullanıyorum ama sadece direksiyon şöförüyüz.. bu forum sayesinde yeni yeni motoru tanımaya başladıkWinkSmile
Hepsini görüntüle...


sn maliyalcin_55;

öncelikle istediğiniz her soruyu sorabilirsiniz.bizim çabamız üyelere yardım edebilmek ve gerektiğinde üyelerden de yardım görebilmektir.yardımcı olabildiysek ne mutlu bize...

önceki konuyu baki abi kitlemiş...kendisi kilitlemekte haklıdır.çünkü başlıkla sizin sorununuz çok örtüşmüyordu...ayrıca etik olarak bir adminin kitlediği konuyu ben tekarar açmıyorum...

enjektörleride ölçen bir alet vardır...ancak bildiğim kadarıyla enjektörlerin bu test için sökülerek cihaza yerleştirilmesi gerekmektedir.diğerleri sanırım enjektörü ölçmekten çok enjektörlerle ilgili bir arızayı bildiren diagnostik test araçlarıdır.yani aracın verdiği arıza koduna göre enjektörde yada başka bir yerdeki arızayı tespit edebilir.yinede kesin bir bilgiyi servisinizden alabilirsiniz.

bosch diesel service leri tavsiye etmemin en önemli sebebi bosch diesel service lerin ekipman açısından eksiksiz oluşudur...ayırca bir diğer önemli sebep 1.3 multijet motorların elemanları büyük oranda bosch markadır.

samsunda oturuyorsanız kutlu kent belediyesinde organize sanayi sitesinde bosch diesel center mevcuttur.yedek parçalarıda barındıran bosch un en güçlü diesel servisidir.bu serviste yapılan işlemlerin kalitesi bosch tarafından garanti edilmektedir
Hepsini görüntüle...

diğer başlık kapatıldığı için bu başlığı açtığınızı farketmemişim.. sizinde dediğiniz gibi kutlukent deki bosh servisine giderek o problemi hallettim.. teşekkürler..
 
maliyalcin55;

bu konu altından diğer problemlerinizi yazın çözüm arıyalım.bu başlığı size özel açmış olalım.
 
problemlerinizi nasıl hallaettiğinizide paylaşoırsanız seviniriz hemde bu problem ile karşılaşan olursa yardımcı olmuş olursunuz
 
problemle ilgili samsun bsoh diesel servisine gittim... orası ile ile çalışan bir dieselci arkadaşım ile gittiğim için pompanın sökme takma tamir ve tezgaha bağlama dedikleri işlemi toplam 200 tl ye yaptılar... düşündüğüm rakamaın altında bir rakamdı bu... tamir takımı nı değiştirip tezgahta test ettiler ve mazot kaçağı kesildi... senin de değini gibi bosh servisinin sıradan bir pompacıya göre daha donanımlı olduğun gördüm ve kesinlikle iyi biri tercih bu tip arızalar da bosh servisini gitmek...


aracımla ilgi diğer sıkıntılarıma ise:

öncelikle aracı alalı 2 ayı geçti .. 7 yıl 1,9 düz dizel kullandıktan sonra 1,3 ü yakıt ekonomisini düşünere biraz da aceleye gelen bir şekilde aldım... sadece direksiyon şöförü olan biri olarak motorla ilgili 2 aydır bu forumda bir şeyler öğreniyorum yavaş yavaş... araç 145000 km de...2009 model..

aracın önce yağını ve tüm filtrelerini ve triger zincirini değiştirdim... sonra kalkışlarda baya bi sarsılma, titreme oluyordu baskı balata setini değiştirdim.. aracın çekişini aynı model başka araçlara binerek kıyaslıyorum düşük geliyor bana.. eniştemin aracı var aynı 2. viteste ve çok devir vermeden koltuğa yapıştırarak kalkış yapıyor bu ise kendini biraz toparlayıp 3000 devir i görünce anca yakalıyabiliyor o performansı.. ayrıca tabir caizse motor sesi "pır pır pır" şeklinde yani diesel araçların o " kıırrrnnnn" şeklinde çıkan sesi yok araçta, benzinli araç sanki... motor hafif sarsıntılı şekilde çalışıyor gibi..

bir önceki depo ile 830 km yol yapmıştım şehir içi şehir dışı karışık... bu depoyu fulledim ve depoya yine bu siteden öğrendiğim kadarı ile würh marka yakıt katkısı kattım enjektörleri temizler düşüncesi ile... ancak yine şehir içi dışı karışık 700 km de kırmızıyı gördüm şu an.. yakıt sarfiyatı daha arttı sanki...

yani arkadaşlar hem çekiş hem motor sesi hem yakıt sarfiyatı konusunda sıkıntı olduğunu düşünüyorum... ben mi evham yapıyorum anlattıklarımdan hareketle sizce de sorun var mı.. bu sıkıntılar ile ilgili aracın başka hangi bölümlerini kontrol ettirmeliyim.. (buradan takip ettiğim kadarı ile debimetre ve katalitik konvertörler de bu sorunları yapabilir kanaati oluşmuştu bende, onlara bir baktırmayı düşünüyorum son olarak.. her ne kadar motorun neresinde bu parçalar bilmesemde*blushing*)..

arkadşlar soru çok uzun oldu ama... hala arabaya ısınamadım.. lütfen fikirlerinizi paylaşın... bu araba ile devam edip etmem konusunu düşünmeye başladım açıkçası yavaş yavaş..*no**no*
 
yanma gücü hala düşük gibi...

eğer bir sıkınıtı varsa rolantide olduğu için enjektörlere gidiyor aklım.araç 145 binde...eğer kirli mazot kullanıldıysa ve carbon clean yapılmadıysa enjektörler problemli olabilir.ama bosch serviste ustalar enjektörlerden şüphelenmedi demiştin...yinede belli olmaz.

hava debimetresi yine problem çıkarabilecek bir parça...sizin aracınızın kilometreside epey bi ilerlemiş.debimetrenin sökülüp temizlenmesi ve ya gerek görülürse değiştirilmesi gerekebilir.

intercoolerin iyice gözden geçirilmeside gereklidir.

turbodan çok şüphelenmiyorum.turbonun rolantide çok etkisi yok.ama yineden bi bakılsa iyi olur

145 binde bir aracın carbon cleane ne kadar uygun olduğunu bilemiyorum.bu konuyuda servisle görüşün.uygun görülürse yapılmasıfaydalı olablir.

son olarak aracın deposuna karıştırdığınız würth enjeksiyon katkısı bir depo mazota belirtilen miktarda dökülür.ard arda 3 depo kullanılması gerektiği konusunda bir duyumum vardı ancak kesin bilgiyi wurth katkının kutusunun üzerindeki talimatnameden alabilirsiniz.ayrıca wurth katkıyı kullandığınız deponun çabuk bitmesi ve aracın bir miktar çekişten düşmesi normal bir durumdur.2. ve 3. depodan sonra aldığınız mazota katkı eklemeyeceksiniz ve aracınızda başka bir problem yoksa normal çalışmasına dönecek.
 
RAPTOR tarafından yazılan metin:
yanma gücü hala düşük gibi...

eğer bir sıkınıtı varsa rolantide olduğu için enjektörlere gidiyor aklım.araç 145 binde...eğer kirli mazot kullanıldıysa ve carbon clean yapılmadıysa enjektörler problemli olabilir.ama bosch serviste ustalar enjektörlerden şüphelenmedi demiştin...yinede belli olmaz.

hava debimetresi yine problem çıkarabilecek bir parça...sizin aracınızın kilometreside epey bi ilerlemiş.debimetrenin sökülüp temizlenmesi ve ya gerek görülürse değiştirilmesi gerekebilir.

intercoolerin iyice gözden geçirilmeside gereklidir.

turbodan çok şüphelenmiyorum.turbonun rolantide çok etkisi yok.ama yineden bi bakılsa iyi olur

145 binde bir aracın carbon cleane ne kadar uygun olduğunu bilemiyorum.bu konuyuda servisle görüşün.uygun görülürse yapılmasıfaydalı olablir.

son olarak aracın deposuna karıştırdığınız würth enjeksiyon katkısı bir depo mazota belirtilen miktarda dökülür.ard arda 3 depo kullanılması gerektiği konusunda bir duyumum vardı ancak kesin bilgiyi wurth katkının kutusunun üzerindeki talimatnameden alabilirsiniz.ayrıca wurth katkıyı kullandığınız deponun çabuk bitmesi ve aracın bir miktar çekişten düşmesi normal bir durumdur.2. ve 3. depodan sonra aldığınız mazota katkı eklemeyeceksiniz ve aracınızda başka bir problem yoksa normal çalışmasına dönecek.
Hepsini görüntüle...

teşekkür ederim.......
 
maliyalcin arabanda 2000 devirden sonra açık bir ıslık yada üfleme sesi geliyormu?
 
RAPTOR tarafından yazılan metin:
maliyalcin arabanda 2000 devirden sonra açık bir ıslık yada üfleme sesi geliyormu?
Hepsini görüntüle...


evet o sesi hissediyorum.. örneğin 2500 devirde 3. viteste giderken ayağımı gazdan çekip devir düşmeye başladığında daha net duyuyourm o sesi, azalarak kayboluyor..,. bu sesi turbonun sesi diye biliyorum.. doğrumudur...
 
maliyalcin55 tarafından yazılan metin:
RAPTOR tarafından yazılan metin:
maliyalcin arabanda 2000 devirden sonra açık bir ıslık yada üfleme sesi geliyormu?
Hepsini görüntüle...


evet o sesi hissediyorum.. örneğin 2500 devirde 3. viteste giderken ayağımı gazdan çekip devir düşmeye başladığında daha net duyuyourm o sesi, azalarak kayboluyor..,. bu sesi turbonun sesi diye biliyorum.. doğrumudur...
Hepsini görüntüle...


turbo ile ilgili bir problem olduğunu mu düşünüyorsunuz..
 
Sevgili kardesim yazdiklarini ve sikayetini dikkatlice okudum....
Simdi benim dusuncem aracina depodan konan temizleyici madde nin acmis oldugu sikinti....soyleki ben herzaman carbon cleani onermisimdir.....depodan konan temizleyici maddeler saniyorum senin aracindaki sikintida bu....araclarin deposunda birikmis olan pisligi muhteviyatindaki guclu cozuculer sayesinde parcalayarak dagitiyor bu dagilmis olan pislik partaklleri aracin yakit sisteminde dolasiyor....tecrubem derki.....senin bir veya birkac enjektorun kismen tikali....bu tikaniklik yetersiz yakit akisina sebep oluyor ve aracinin performansini dusuruyor....ben senin acil olarak makina ile yapilan carbon clean yaptirmani oneriyorum....islem sonrasinda aracinin sikir sikir calisip performansinin belirgin olarak arttigina sahit olacaksin....
 
bakiergul tarafından yazılan metin:
Sevgili kardesim yazdiklarini ve sikayetini dikkatlice okudum....
Simdi benim dusuncem aracina depodan konan temizleyici madde nin acmis oldugu sikinti....soyleki ben herzaman carbon cleani onermisimdir.....depodan konan temizleyici maddeler saniyorum senin aracindaki sikintida bu....araclarin deposunda birikmis olan pisligi muhteviyatindaki guclu cozuculer sayesinde parcalayarak dagitiyor bu dagilmis olan pislik partaklleri aracin yakit sisteminde dolasiyor....tecrubem derki.....senin bir veya birkac enjektorun kismen tikali....bu tikaniklik yetersiz yakit akisina sebep oluyor ve aracinin performansini dusuruyor....ben senin acil olarak makina ile yapilan carbon clean yaptirmani oneriyorum....islem sonrasinda aracinin sikir sikir calisip performansinin belirgin olarak arttigina sahit olacaksin....
Hepsini görüntüle...


sevgili abim 2 aydır forum daki eski başlıkları dahi tek tek okuyorum carbon claer yaptırmakla yaptırmamak arasında kararsız kalıyorum... çünkü burada bir çok yorumda araca ta başından başlayıp 40000km de bir cc yapılmasının çok doğru olduğu ancak yüksek kilometredeki bir araca ilk defa cc yapmanın motorda başka sıkıntılara yol açabileceğinden bahsedilmiş... ben aracı galeriden aldığım için evveliyatı hakkında bil sahibi değilim, o nedenle önceki sahipleri cc hiç yaptırdı mı bilmiyorum..

benim araç 145000 km de bir araç, sen yine de cc yaptırmamı önerirmisin abi... ( olmadı çekecem kavacık ta senin servisin önüne abi bi tur atarmsısn araba ile diyecem.. o zaman test ederek daha iyi anlarsın sorunun ne olduğunu ve kardeşim şu işlemi yap dersin bana abi 🙂 *yes*.. yaza ist gelecem vede geleceğim semt de kavacık artık serdarengin gibi, senle bi resimde ben çekinir koyarım buraya aslanlar gibi😀 )
 
Cevap yazmak için giriş yapmalısınız.
Back