geremy
Onursal Kurucu
- Kayıt
- 10 Kasım 2009
- Mesaj
- 4.905
Lastik patlaması en önemli kaza nedeni
Selçuk Üniversitesinde yapılan bir araştırma, trafik kazalarında araç kusurları içinde lastik patlamasının, yüzde 57 oranla birinci sırada yer aldığını ortaya koydu.
Kaza nedenleri arasında 2. sırada da kusurlu fren yer alıyor. Araştırma, Türkiyedeki, özellikle yaşlı araçların teknik olarak eksikliklerle dolu olduğunu, lastik kontrolleri ve fren bakımlarının yeterince yapılmadığını gösterdi.
Selçuk Üniversitesi Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Doç. Dr. Ahmet Özdemir, Taşıtlarda Güvenlik Sistemleri konulu bir araştırma yaptıklarını, bu çalışmada, Türkiyedeki trafik kazalarının gerçek nedenleri ve buna karşı alınması gereken önemler üzerinde durulduğunu söyledi.
Türkiyede 2002 yılında 407 bin 247 kaza meydana geldiğini ve bu kazalarda 2 bin 885 kişinin öldüğünü belirten Özdemir, 2002 yılındaki kazalarda 93 bin 713 kişi yaralanmış, yaralıların tedavi masrafları hariç, 357 trilyon lira maddi kayıp yaşanmıştır dedi.
Trafik kazalarına yol açan başlıca etkenlerin sürücü, araç ve yol kusurları olarak 3e ayrıldığını anlatan Doç. Dr. Özdemir, şöyle devam etti: Türkiyedeki resmi veriler, kazalarda araç kusurlarının payının yüzde 0.53 oranında olduğunu gösteriyor. Bu rakam, AB ülkeleri standardının bile altındadır. Bu rakam, bize doğruları göstermemektedir. Çünkü kaza raporları sağlıklı tutulmamış, birçok araç kusuru, sürücü kusuru olarak kayıtlara geçmiştir. Araç kusurları, resmi kayıtlarda göründüğünden birkaç kat daha fazladır diye konuştu.
EN ÇOK LASTİK PATLIYOR
Türkiyenin, aynı zamanda dünyada kaza göstergeleri en kötü birkaç ülkeden biri olduğunu vurgulayan Doç. Dr. Özdemir, şunları kaydetti: Resmi kayıtlarda sürücü ve yaya kusurlarından sonra yer alan araç kusurları içinde en başta gelen nedeni, lastik patlamaları oluşturuyor. Şehirlerarası yollarda lastik patlamaları nedeniyle meydana gelen kazaların oranı yüzde 57.12 olurken, şehir içinde bu oran yüzde, 16.32ye düşüyor. Toplam kaza istatistikleri içinde birinci sırada olan lastik patlamasını, yüzde 19.9 ile kusurlu fren, yüzde 11.67 ile de kusurlu tekerlek izliyor. Geri kalan birkaç neden arasında kusurlu cam sileceği ise yüzde 0.21 ile kazalara neden olan araç kusurları içinde son sırada yer alıyor.
Ahmet Özdemir, bu rakamların, Türkiyedeki özellikle yaşlı araçların teknik olarak eksikliklerle dolu olduğunu, lastik kontrolleri ve fren bakımlarının yeterince yapılmadığını gösterdiğini söyledi.
Araç kusurlarının önüne tam olarak geçilebilmesi için araçlarda kalite standardının yükseltilmesinin şart olduğunu vurgulayan Özdemir, güvenlik sistemi bulunmayan araçlara bu sistemlerin eklenebilmesi için yönetmelik ve kanunlarda özendirici düzenlemeler yapılması, güvenliği düşük araçların ise trafikten men edilmesi gerektiğini sözlerine ekledi.
renault yardım sitesinden alıntıdır.
Selçuk Üniversitesinde yapılan bir araştırma, trafik kazalarında araç kusurları içinde lastik patlamasının, yüzde 57 oranla birinci sırada yer aldığını ortaya koydu.
Kaza nedenleri arasında 2. sırada da kusurlu fren yer alıyor. Araştırma, Türkiyedeki, özellikle yaşlı araçların teknik olarak eksikliklerle dolu olduğunu, lastik kontrolleri ve fren bakımlarının yeterince yapılmadığını gösterdi.
Selçuk Üniversitesi Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Doç. Dr. Ahmet Özdemir, Taşıtlarda Güvenlik Sistemleri konulu bir araştırma yaptıklarını, bu çalışmada, Türkiyedeki trafik kazalarının gerçek nedenleri ve buna karşı alınması gereken önemler üzerinde durulduğunu söyledi.
Türkiyede 2002 yılında 407 bin 247 kaza meydana geldiğini ve bu kazalarda 2 bin 885 kişinin öldüğünü belirten Özdemir, 2002 yılındaki kazalarda 93 bin 713 kişi yaralanmış, yaralıların tedavi masrafları hariç, 357 trilyon lira maddi kayıp yaşanmıştır dedi.
Trafik kazalarına yol açan başlıca etkenlerin sürücü, araç ve yol kusurları olarak 3e ayrıldığını anlatan Doç. Dr. Özdemir, şöyle devam etti: Türkiyedeki resmi veriler, kazalarda araç kusurlarının payının yüzde 0.53 oranında olduğunu gösteriyor. Bu rakam, AB ülkeleri standardının bile altındadır. Bu rakam, bize doğruları göstermemektedir. Çünkü kaza raporları sağlıklı tutulmamış, birçok araç kusuru, sürücü kusuru olarak kayıtlara geçmiştir. Araç kusurları, resmi kayıtlarda göründüğünden birkaç kat daha fazladır diye konuştu.
EN ÇOK LASTİK PATLIYOR
Türkiyenin, aynı zamanda dünyada kaza göstergeleri en kötü birkaç ülkeden biri olduğunu vurgulayan Doç. Dr. Özdemir, şunları kaydetti: Resmi kayıtlarda sürücü ve yaya kusurlarından sonra yer alan araç kusurları içinde en başta gelen nedeni, lastik patlamaları oluşturuyor. Şehirlerarası yollarda lastik patlamaları nedeniyle meydana gelen kazaların oranı yüzde 57.12 olurken, şehir içinde bu oran yüzde, 16.32ye düşüyor. Toplam kaza istatistikleri içinde birinci sırada olan lastik patlamasını, yüzde 19.9 ile kusurlu fren, yüzde 11.67 ile de kusurlu tekerlek izliyor. Geri kalan birkaç neden arasında kusurlu cam sileceği ise yüzde 0.21 ile kazalara neden olan araç kusurları içinde son sırada yer alıyor.
Ahmet Özdemir, bu rakamların, Türkiyedeki özellikle yaşlı araçların teknik olarak eksikliklerle dolu olduğunu, lastik kontrolleri ve fren bakımlarının yeterince yapılmadığını gösterdiğini söyledi.
Araç kusurlarının önüne tam olarak geçilebilmesi için araçlarda kalite standardının yükseltilmesinin şart olduğunu vurgulayan Özdemir, güvenlik sistemi bulunmayan araçlara bu sistemlerin eklenebilmesi için yönetmelik ve kanunlarda özendirici düzenlemeler yapılması, güvenliği düşük araçların ise trafikten men edilmesi gerektiğini sözlerine ekledi.
renault yardım sitesinden alıntıdır.
