doblo vip premio
Onursal Yönetici
- Kayıt
- 16 Ekim 2009
- Mesaj
- 11.568
- Yaş
- 33
- Adı
- OĞUZ
- Kan Grubu
- A RH +
- Şehir
- İstanbul
- Modeli
- Araç Yılı
- 2015
- Renk
- BRONZ KAHVE
bence abi d3 gibi oturaklı değildr diye düşünüyorum
dacia lodgy & fiat doblo
- Konuyu başlatan aliyavuzer
- Başlangıç Tarihi
anka2556
Onursal Üye
- Kayıt
- 2 Mart 2011
- Mesaj
- 767
- Yaş
- 48
- Adı
- Uğur
- Kan Grubu
- 0 +
- Şehir
- Kocaeli
- Meslek
- Lojistik uzmanı
- Modeli
- Araç Yılı
- 2011
- Renk
- Çöl Gri
Karşılaştırdığımız arac 200 kilo hafif lodgy ise daha oturaklıdır bence.
Bi defa kısa şase doblo, yani maxi olmayanlar, nerdeyse kare basma alanına sahip, bu da yol tutuşunda inanılmazları yapmasına sebep veriyor.
hayır hafiflik ile yol tutuş arasında bir bağıntı yok. öyle olmasa araçlar 2.5 ton olurdu. 100 kg bile hafifletmek için aylarca çalışılmazdı
ayrıca öyle aman aman hafifte değil normal ağırlıkta. zaten ortalama bir otomobil 1300 kg civarında oluyor.
Dacia lodgy ncap ten 3 yıldız aldı, Eski doblo da 3 yıldız almıştı.
http://tr.euroncap.com/tr/results/dacia/lodgy/486.aspx
Yani doblo'nun eskisinden daha güvenli ortada iken 3 yıldızdan fazla alması gerektiği göz önündedir.
Ayrıca evet d3'ün yol tutuşu , özellikle otomobil lastiğyle bi harika.
O sert lastikten kurtlduğunda araç farklı bi karaktere bürünüyor.
Aracın hafif olması ayrı bişey, yol tutuşu ayrı.
Am şu da bi kesindir ki, o kadar büyük ve yüksek araç , bu kadar hafif olursa yan rüzgarlrdan sert biçimde etkilenir, ağırlık merkezinin yüksekliğinden önden kayma yapar.
test sonucuna sadece yıldız olarak bakmak yanlış bence. çünkü aracın sağlamlığına göre puanlama yapılmıyor, emniyet kemeri uyarısı, abs si vs falan bunlarda göz önüne alınıyor. araçta emniyet kemeri ikazı olmazsa puan kırılıyor mesela. burada lodgy güvenli bir araçtır demiyorum, çok ta güvenli sayılmaz.
d3 eski doblolara göre iyi yol tutuyor olabilir, ama fazla abartmamak gerekir. nihayetinde yük için üretilmiş bir araç. asla otomobil gibi yol tutamaz. misal fiat albea, alçak bir araç ama yüksek hıza çıktığınızda araç havalacak gibi oluyor. oysa alçak olduğu için iyi yol tutması gerekirdi sizin deyiminizle.
aracın yüksek olması ile ağırlık merkezi arasında bir bağıntı kurmak bence yanlış. sonuçta mühendisler ağırlık merkezini aşağıya düşürmüş olabilir. hesap kitap gerekir, yüksekliğine bakarak savrulur diyemeyiz. yeni aurisin eski aurise göre ağırlık merkezinin aşağıya düşürülmesi gibi
anka2556
Onursal Üye
- Kayıt
- 2 Mart 2011
- Mesaj
- 767
- Yaş
- 48
- Adı
- Uğur
- Kan Grubu
- 0 +
- Şehir
- Kocaeli
- Meslek
- Lojistik uzmanı
- Modeli
- Araç Yılı
- 2011
- Renk
- Çöl Gri
hayır hafiflik ile yol tutuş arasında bir bağıntı yok. öyle olmasa araçlar 2.5 ton olurdu. 100 kg bile hafifletmek için aylarca çalışılmazdı
ayrıca öyle aman aman hafifte değil normal ağırlıkta. zaten ortalama bir otomobil 1300 kg civarında oluyor.
Dacia lodgy ncap ten 3 yıldız aldı, Eski doblo da 3 yıldız almıştı.
http://tr.euroncap.com/tr/results/dacia/lodgy/486.aspx
Yani doblo'nun eskisinden daha güvenli ortada iken 3 yıldızdan fazla alması gerektiği göz önündedir.
Ayrıca evet d3'ün yol tutuşu , özellikle otomobil lastiğyle bi harika.
O sert lastikten kurtlduğunda araç farklı bi karaktere bürünüyor.
Aracın hafif olması ayrı bişey, yol tutuşu ayrı.
Am şu da bi kesindir ki, o kadar büyük ve yüksek araç , bu kadar hafif olursa yan rüzgarlrdan sert biçimde etkilenir, ağırlık merkezinin yüksekliğinden önden kayma yapar.
test sonucuna sadece yıldız olarak bakmak yanlış bence. çünkü aracın sağlamlığına göre puanlama yapılmıyor, emniyet kemeri uyarısı, abs si vs falan bunlarda göz önüne alınıyor. araçta emniyet kemeri ikazı olmazsa puan kırılıyor mesela. burada lodgy güvenli bir araçtır demiyorum, çok ta güvenli sayılmaz.
d3 eski doblolara göre iyi yol tutuyor olabilir, ama fazla abartmamak gerekir. nihayetinde yük için üretilmiş bir araç. asla otomobil gibi yol tutamaz. misal fiat albea, alçak bir araç ama yüksek hıza çıktığınızda araç havalacak gibi oluyor. oysa alçak olduğu için iyi yol tutması gerekirdi sizin deyiminizle.
aracın yüksek olması ile ağırlık merkezi arasında bir bağıntı kurmak bence yanlış. sonuçta mühendisler ağırlık merkezini aşağıya düşürmüş olabilir. hesap kitap gerekir, yüksekliğine bakarak savrulur diyemeyiz. yeni aurisin eski aurise göre ağırlık merkezinin aşağıya düşürülmesi gibi
Eski aracım g.punto dizel idi, ama dobloyu soktuğum viraja onla giremezdim.
Dobloda alfa 146 yada 156 'nın alt sistemi kullanılmaktadır, ki alfa 146 bmw ile yol tutuşunda yarışan bi araçtı.
İster esp den olsun , ister yürüyen sisteminden, doblo nu yol tutşu viraj kabiliyeti çoğu binekten iyi.
Albea 'nı yol tutuşu küçük lastiklerinden dolayı bozuktur, ayrıca yürüyen sistemi sadece dayanıma yöenliktir, konforu yoktur, tam bağımsız değilidir arka sistemi, rijit akstır.
Abd-ullah
Saygın Üye
Doblo- Kayıt
- 25 Aralık 2011
- Mesaj
- 380
- Yaş
- 50
- Adı
- ABDULLAH
- Kan Grubu
- 0 +
- Şehir
- Bursa
- Meslek
- serbest
- Aracınız
- Doblo
- Modeli
- Premio Plus
- Motor
- 1.6 Multijet
- Araç Yılı
- 2018
- Renk
- beyaz
LODGY hafif ticarilerin her yıl muayene, K2 , yüksek trafik sigortası, vergi ve istediğin malı taşıyamama problemlerine alternatif olmak için reno-daçya tarafından
da reklamlarında işlendiği üzere getirilmiş bir araçtır. Bugün bizim sokakta bir vatandaş arka bagajın içine küçük bir terazi ve yağ,zeytin gibi mallar koymuş satıyordu. Devlet ise sırf daha az ötv aldığı için türkiyede üretilen ve geliştirilen (ford courrier,d3 ve minikargo ) hafif ticarilere satılmasın diye düşmanca davranmaktadır. Son zamanlarda tofaş ve otosan yöneticileri de bu rahatsızlığı dile getirmeye başladılar. Dile kolay geçen seneye göre hafif ticarilerde % 20 düşüş var ki otomobil satışları almış başını gitmişken. Tabii elin fransızı da LODGY'yi üreterek bunu çok iyi değerlendirmekte.
Hafif ticarilerin satışının düşmesi ikinci eli de kötü etkilemektedir.
Ama inadına doblo.
da reklamlarında işlendiği üzere getirilmiş bir araçtır. Bugün bizim sokakta bir vatandaş arka bagajın içine küçük bir terazi ve yağ,zeytin gibi mallar koymuş satıyordu. Devlet ise sırf daha az ötv aldığı için türkiyede üretilen ve geliştirilen (ford courrier,d3 ve minikargo ) hafif ticarilere satılmasın diye düşmanca davranmaktadır. Son zamanlarda tofaş ve otosan yöneticileri de bu rahatsızlığı dile getirmeye başladılar. Dile kolay geçen seneye göre hafif ticarilerde % 20 düşüş var ki otomobil satışları almış başını gitmişken. Tabii elin fransızı da LODGY'yi üreterek bunu çok iyi değerlendirmekte.
Hafif ticarilerin satışının düşmesi ikinci eli de kötü etkilemektedir.
Ama inadına doblo.
doblo vip premio
Onursal Yönetici
- Kayıt
- 16 Ekim 2009
- Mesaj
- 11.568
- Yaş
- 33
- Adı
- OĞUZ
- Kan Grubu
- A RH +
- Şehir
- İstanbul
- Modeli
- Araç Yılı
- 2015
- Renk
- BRONZ KAHVE
bence dobloyu etkilemedi ama ama bencede inadına doblo
EAB53
Onursal Üye
- Kayıt
- 21 Nisan 2013
- Mesaj
- 576
- Adı
- Ekrem Bal
- Modeli
- Renk
- Beyaz
Ben DOBLO almadan önce Dacia Logan MCV SW bakıyordum. Açıkçası hem ikinci el fiyatının ucuz olması hem basit bir yapıya sahip oluşu hem geniş iç hacmi hem de büyük yakıt depo hacmine sahip olması nedeniyle bu araca çok sıcak bakıyordum. Artı olarak bir de OTOMOBİL ruhsatlı olması da önemliydi. Sıfırı da 33.000 TL'idi. Ama ikinci eldeki satış rahatlığı ve servis ucuzluğu yüzünden D2'yi tercih ettim. Yoksa Logan MCV de Rize'de tutulan bir araç.