D4 YENİ DOBLO PREMİO 1.6 MJET 105 HP SÜRÜŞ İZLENİMİ

Abi lineamizda blueme vardi kardesim yapmisti bende tam bilmiyorum servise sor ama var yani
 
Telefonun bluetooth unu acacaksin.
Kontağı çevirin ce birbirlerini görüyor.
Ilk seferde bikere galiba şifre ile eleştiriyor.
Sonrasında gelen giden aramalar cevaplaniyor rehber esitleniyor
Vs.
Müzik olayını denemedim
Kullanma kılavuzu vardır gerekli bilgiler net şekilde yazıyor
Saygilar
 
MustafaAbi bluemeninde kullanma klavuzu var orada yaziyordur
 
Öncelikle herkese merhaba;
Şunu söylemeliyimki D4'ün tasarımı gayet hoş ve zevkli. Ancak tabikide bu segmentteki aracın ufak tefek eksiklikleri gözden kaçmıyor değil. Önceki mesajlardada olduğu gibi torpido aydınlatma, soğutma gibi özelliklerinde kesinlikle bulunmasını dilerdim. Anca tabi bu eksiklikler doblonun ayrıcalığını etkiliyor değil. Bunun dışında kampana konusunda şüphelerim var. Tabikide arkaların disk olması tercihimden yanaydı. D3'ümde kampanalarda buharlaşma oluyor. Bu buharlaşma ise kampanın ani fren olarak kapmasını sağlıyor. Bu çok can sıkıcı bir durum. Buda tabikide ABS'nin erken devreye girmesini sağlıyor. Umarım D4'te bulunan kampana sistemi bu problemi ortadan kaldırmıştır.
Başka bir merak ettiğim konu ise direksiyon pompası. D3'te direksiyonu sağ ve sola çevirmelerden '' vuut '' sesi mevcut. Araca özgü bir olay olsada herhangi bir sorun yaratmasada buda D3'ün can sıkıcı kusurlarından biri olduğunu düşünüyorum. Bu probleminde kalktığını umud ediyorum.
Uconnect 5'' ekran navigasyon olduğunu görüyoruz. Ekran boyutuyla alakalı bir problemim yok. Usb, aux girişi gayet cezbedici. Ancak umarım bu özelliklerdeki bir navigasyon cihazına yakışır bir ses sistemi olmuştur. Zira D3'teki gibi ise bu konudada kesinlikle sınıfta kaldığını düşünüyorum.
Bunun dışında dış tasarımı üstüne katılan güvenlik sistemleri mevcut D3 Elegance kasadan D4 premio plus kasaya geçme isteğini uyandırıyor. Fiyatıda gerçekten ucuz diye düşünüyorum. Benim düşüncelerim bu yönde tabikide 🙂
Cümleten iyi forumlar...
 
ses sistemi bi tık gelişmiş ama yinede çok ta iyi değil idare eder cinsten eğer d4 e geçersek d3 teki gibi kaliteli ses sistemini taşırım
 
fazla deneme şansım olmadı ama dokunmatiği hızlı çalışıyordu gerçi 500l ile aynı 500ldeki çok güzel ve kullanışlı
 
Ben ikinci el aldım, kitapçık yok. Uyumlu telefonlar arasında note 2 yok ama yinede direksiyondaki düğmeye bastıktan sonra isim söyleyerek arama başlatılıyor sadece müzik olayını çözemedim.
 
Valla ben disklerden yana epey dertliyim.Arabayı aldığımdan beri üçü garantiden olmak üzere en az 5 defa değiştirdim diskleri hala sorun yaşıyorum.O yüzden arkaların kampana olması daha iyi.Onlar da disk olsaydı ve çabucak eğilseydi yanmıştık🙂
 
Zaten disklerin sorun çıkarmasının nedeni benim görüşüm arka kampanalar yüzünden. Fren mesafesi ilk basışta iyi olabilir ama bir kaç frenden sonra kampana ısınıyor ve fren gücü ön disklere biniyor ve ön disklerde aşırı ısınmaya yol açıyor birde o şekilde suya gir veya arabayı yıkat üstüne tuz biber oluyor. Diskler bu yüzden sorun çıkartıyor.
 
Kesinlikle disk daha iyi, kampana da, kampanaların açılma mesafesi sabittir. Yani balata azaldıkça fren yapmamaya başlar bu nedenle periyodik olarak fren ayarı gerekir. Diskte böyle bir durum yoktur, balataları sonuna kadar bitirir ayar gerekmez.

Tüm arabalarda ön frenler daha çok tutar, arabayı kontrolde tutabilmek ve öne baskıyı arttırarak lastiklerin yere daha iyi tutunmasını sağlamak için. Ayrıca arkada kampanaya giden yakıtı kısan bir limitör var bu limitör araba yüklendikçe açılan bir sistem. Siz ne kadar çok yük koyarsanız arka kampanaya daha çok hidrolik gider ve fren daha iyi yapar.

Isınma olayına gelince çok sıkıntılı bir durum, disk veya kampana fark etmez hepsinde ısınma olduğunda sürtünme kuvveti düştüğü için fren kabiliyeti azalır. Bunun için bazı araçlarda frenler ısındıkça otomatik olarak baskıyı arttıran sistemler var. Bu ısınmanın önüne geçmek için geçen lastikçide gördüm bmw ön tamponda şekil için yapılmış gibi görünen sağda ve solda iki büyük delik açmış ve buradan giren havayı içeriden kanal yardımıyla disklere götürmüş, gördüğümde çok şaşırmıştım.

araba bu değil ama hava girişleri böyle bir şey di.

indir.jpg
 
Arkadaşlar günaydın bir de ben söyleyim. Ayna ayar yeri çok ilerde en azından birçok araç gibi sol ön kapıdaki cam kumandalarının olduğu bölüme konsa yanaşırken direksiyona yatma gibi bir şekilden kurtulmuş olurum bazen sağ aynayı aşağı indirmem gerekiyor maşallah diyorum ön kapudın köşeye kaysaymış diye söyleniyorum :hhhhhh::hhhhhh::hhhhhh:
 
@mustafa2002954
O zaman işte çok süper olur birde şu yeni D4 lerde katlanır aynayı kumandaya bağlasalar kapıları kilitleyince kapansa açılınca açılsa güzel olur. Nedenine gelince yaşadığım olayı anlatayım. Aracı parka bırakmıştım aynayı kapatmamıştım devamlı bıraktığım park olunca sorun etmiyordum. Sağ olsun kim olduğu muamma kaldı aynayı kapatmaya çalışmış oda dişliyi kırmış artık yaptırdım ve birdaha açıl bırakmadım modül bağlatıp kumandaya entegre ettirdim. Araç toledo idi.
 
@İlhan68aksaray
Ben kendin kapatınca bozulmaması için düzenek yapmışlardır diye düşünüyordum, eğer tüm arabalarda böyle ise BÜYÜK HATA bence.
 
Hissedilir şekilde azaltmışlar. Hatta ne yaptılarsa bende benim araca yaptırmak istiyorum.
 
@mustafa2002954
Şimdiye kadar kendin kapatınca bozulmayan otomatik ayna görmedim biraz zorlayınca ya dişli atıyor aynayı sökmek zorunda kalıyorsun yada dişliyi sıyırıyor öyle kala kalıyorsun parça arıyorsun sıkıntılı
 
geri vitese takınca aynanın yere bakması çok köytü bi özellik mondeo kullanmıkştım çok sinir oluyordum ve eliimle düzltiyordum çok gereksiz bi özellik azıcık kafanı kaldır bak yani bence gereksiz

d4 te katalanan ayna ayna ayar tuşundan iyiki anahtarla değil her açıp kapayınca zırt pırt açılıp kapanacak çabucak bozulur
 
Cevap yazmak için giriş yapmalısınız.
Back