)umarız ilginenirler birde şu arka kapı açma kolu için bir çare düşünseler.hiç birşey yapamazlarsa bari araba alanlara ve servise uğrayanlara bir kaç yüz tane ufak el broşürü verseler kapının nasıl kapandığı ile ilğili arkaya oturan arkadaşlara bunu anlatmaya çalışırken tüfekten girip tabancadan çıkıyoruz.son çare inip kendimiz örtüyoruz.
umarız ilginenirler birde şu arka kapı açma kolu için bir çare düşünseler.hiç birşey yapamazlarsa bari araba alanlara ve servise uğrayanlara bir kaç yüz tane ufak el broşürü verseler kapının nasıl kapandığı ile ilğili arkaya oturan arkadaşlara bunu anlatmaya çalışırken tüfekten girip tabancadan çıkıyoruz.son çare inip kendimiz örtüyoruz.
Hadi arabanın altı yere yakın anladık da neden çelik sac dan karter muhafazası yapmıyorlar ben onu anlamadım. Plastik vura vura kırılıyor, pek bir işe yaradığını da düşünmüyorum.
Tatilde benim orj yan basamakları tutan arabanın altındaki kollar yere daha çok vurdu, hatta bir tanesi taşa vurup yamuldu.
Yere yakınlık büyük problem çözüm şart. Birde arabayı ilk aldığımda asfaltın topraktan daha yüksek olması sebebiyle sağa yanaşırken lastik asfalttan indi iç taraftaki yay üzerine araba oturdu. Artık daha temkinli olduğum için bir daha yaşamıyorum ama yinede buda bir sorun.
katılıyorumArka yayları birdefa bende sürttüm bişey olmadı
d3 ü ilk aldığımızda d1 gibi hafif arazide orman yollarına girdim altına dikkat etmek gerekiyor d1 gerçekten hafif arazide çok güzeldi altı hiç vurmuyor ama d3 ün altının alçak olmasının nedeni yol tutuşunun iyi olmasına bağlıyorum bi fizik olayı var çünkü aerodinamiği gerçekten çok güzel yan rüzgarlardan dahi az etkileniyor