archeron
Daimi Üye
Doblo- Kayıt
- 27 Ekim 2019
- Mesaj
- 114
- Tepki
- 101
- Adı
- Yusuf
- Kan Grubu
- AB RH +
- Şehir
- İzmir
- Aracınız
- Doblo
- Modeli
- Panorama
- Motor
- 1.2
- Araç Yılı
- 2001
- Renk
- Gümüş
Merhabalar,
klimamda uzun süreli bir performans düşüklüğünde sorunları eleye eleye tek bir parçaya kaldım; radyatör fanı. Çoğu 1.2'de olduğu gibi fabrika bu araçlara 1.9D Denso radyatör takıyor. Bu radyatöre standart 1.2 8v fanı uymuyor dolayısıyla 1.9 fanı takmak zorunda kalınıyor, 1.9 fanının klimasız versiyonu ise boyutuna rağmen çok düşük bir devire ve vakumlama gücüne sahip, klimalı versiyonu ise 2.5K ₺. Ben de boyutlarına rağmen 1.3 Multijet fanı aldım ve alt üst ayakları kesip, davlumbazın rezistans tarafındaki ayaklarından biraz traşlayarak devasa arkadaşı monte ettim, tesisatı sıfırladım. Şu an fan (2 fanı da birleştirdim) ilk kademe fan rezistansına bağlı, çok ses çıkarmıyor. ikinci kademe ise röle çıkışından (sigorta tablasındaki orjinal soketten) güç kaybı olmaması ve olur da rezistansın bozulmasından kaynaklı devreye girmemesi için direkt bağlı. Sonuçlar muazzam, yüksek basınç hattında 350-400psi'ları görürken artık 250-275psi bandında dolaşıyor ve klima açıkken basıncın düşük olduğu zamanlarda (gece soğuğunda vs) fan1 devreye giriyor. en azından MGA marka için konuşuyorum (eski fan da yeni fan da MGA) bi tane küçük fan devirden dolayı o eski büyük fanın 2 katını üflüyor. Buradaki asıl avantaj ise 2 fan 2 ayrı iş yapıyor. Bu radyatöre su giriş ve çıkışı soldan olduğu için avantajlı bi durum var; soldaki fan su radyatörünü soğutmakta ve sağ tarafta yani kondenserin olduğu tarafta su radyatörünün içinden soğumuş sıvı geçiyor, bu zaten büyük etkiye sahip, üstüne sağdaki ise klima kondenserini soğutmakla yükümlü. Davlumbazı radyatör finlerine sıfır monte etmeyi başarabildim ve iki fan da çok güzel iş yapıyor. Klimasının yeterli soğutmadığını ve sistemin başka sorunu olmadığını bilen arkadaşlar için veya sadece çift fana geçmek isteyen arkadaşların bilgi edinmesi açısından paylaşıyorum. Orijinal ayakların 2sini kullanabildim fakat biraz daha uğraşırsanız 4ünü de kullanmanız mümkün, sağ alt ve sol üstten sabitleyip orta kısmını da ön panelden bir ayak vasıtasıyla sabitlediğim için gerek görmedim. O ayağa ise su deposundan radyatöre giriş borusu ve tüp kablolarını sabitliyorum, egzozun üstünde durmuyorlar endişelenmeyin
klimamda uzun süreli bir performans düşüklüğünde sorunları eleye eleye tek bir parçaya kaldım; radyatör fanı. Çoğu 1.2'de olduğu gibi fabrika bu araçlara 1.9D Denso radyatör takıyor. Bu radyatöre standart 1.2 8v fanı uymuyor dolayısıyla 1.9 fanı takmak zorunda kalınıyor, 1.9 fanının klimasız versiyonu ise boyutuna rağmen çok düşük bir devire ve vakumlama gücüne sahip, klimalı versiyonu ise 2.5K ₺. Ben de boyutlarına rağmen 1.3 Multijet fanı aldım ve alt üst ayakları kesip, davlumbazın rezistans tarafındaki ayaklarından biraz traşlayarak devasa arkadaşı monte ettim, tesisatı sıfırladım. Şu an fan (2 fanı da birleştirdim) ilk kademe fan rezistansına bağlı, çok ses çıkarmıyor. ikinci kademe ise röle çıkışından (sigorta tablasındaki orjinal soketten) güç kaybı olmaması ve olur da rezistansın bozulmasından kaynaklı devreye girmemesi için direkt bağlı. Sonuçlar muazzam, yüksek basınç hattında 350-400psi'ları görürken artık 250-275psi bandında dolaşıyor ve klima açıkken basıncın düşük olduğu zamanlarda (gece soğuğunda vs) fan1 devreye giriyor. en azından MGA marka için konuşuyorum (eski fan da yeni fan da MGA) bi tane küçük fan devirden dolayı o eski büyük fanın 2 katını üflüyor. Buradaki asıl avantaj ise 2 fan 2 ayrı iş yapıyor. Bu radyatöre su giriş ve çıkışı soldan olduğu için avantajlı bi durum var; soldaki fan su radyatörünü soğutmakta ve sağ tarafta yani kondenserin olduğu tarafta su radyatörünün içinden soğumuş sıvı geçiyor, bu zaten büyük etkiye sahip, üstüne sağdaki ise klima kondenserini soğutmakla yükümlü. Davlumbazı radyatör finlerine sıfır monte etmeyi başarabildim ve iki fan da çok güzel iş yapıyor. Klimasının yeterli soğutmadığını ve sistemin başka sorunu olmadığını bilen arkadaşlar için veya sadece çift fana geçmek isteyen arkadaşların bilgi edinmesi açısından paylaşıyorum. Orijinal ayakların 2sini kullanabildim fakat biraz daha uğraşırsanız 4ünü de kullanmanız mümkün, sağ alt ve sol üstten sabitleyip orta kısmını da ön panelden bir ayak vasıtasıyla sabitlediğim için gerek görmedim. O ayağa ise su deposundan radyatöre giriş borusu ve tüp kablolarını sabitliyorum, egzozun üstünde durmuyorlar endişelenmeyin
