DobloM
Fenomen Üye
- Kayıt
- 7 Mart 2010
- Mesaj
- 1.774
- Adı
- Hilmi
- Kan Grubu
- B RH +
- Şehir
- Muğla
- Meslek
- Elektronik Müh.
- Modeli
- Araç Yılı
- 2008
- Renk
- Füme
Merhaba Doblo severler,
Daha önceden sizlerle paylaştığım üzere İzmir'e geldim.
Fethiye-İzmir arasındaki tecrübelerimi aktarmak isterim.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Konu 1) Yakıt sarfiyatı analizi:
.................................................
Fethiye-İzmir arasında, Sakar geçidine 30km kalana kadar 85-90km/h stabil bir hızla geldim.
Yakıt sarfiyatım 4.0-5.0 ortama tüketim değerindeydi.
Sakar geçidine 30km varken 100km/h ile ort. tük. değerim 6.0-6.5 olarak yükselme gösterdi.
Sakar geçidini aşarken, 5.7 olan ort. değer, geçit tamamlandığı zaman 8.0 oldu.
1.3 Multijet motorlar, kesinlikle sert rampa ve sert virajlara gelmiyor. 4-5kmlik bir tırmanmada, gördüğünüz üzere ort. tük. resmen fırladı.
120km/h ile ort. tük. değeri 8.6 oluyor. Hızlanmada ise, ivme düşüklüğünden dolayı rakamlar anlık tüketimde bir hayli artıyor.
Otobanda ise sıcak asfaltla buluştuğum için, tam gaz geldim. Ort. tük. değeri 11.3 oluyor. 5. vitesteki bu kullanım için, bence uygun bir değer. Söz konusu tam gaz. 🙂
*Ortalama tüketim değeri litre/100km'dir.
------------------------------------------------------------------------------------
Konu 2) Performans analizi:
..............................................
Yolda dikkatimi çeken bir unsur vardı ki, hepimizin bildiği dışında, Citroen Berlingo 1.3 motora göre biraz daha iyi.
Hızlanma değerleri ve çekişi hemen hemen aynı olmasına nazaran son süratte 10-20km/h kadar daha fazla olduğunu gördüm. Ben 160km/h değerinde ivme kaybederken, Citroen daha devam ediyordu.
Diğer araçlar için, Kango tam bir facia, değil geçmek, rakipler arasında kıyaslanmasın bile, tamamen vasat bir araç olduğunu gördüm.
Fiat Albea ile kapışma fırsatım oldu. İnanmayacaksanız ama, Doblo, Albea'dan daha iyi viraj alıyor.
Albea'nın virajda kasa fazla yatıyor.
Mercedes Splinter için açıkçası çok şaşırdım. Tam yüklü büyük kasa ile, hız çakılı gidiyor. Düz yolda kaçla gidiyorsa, rampayı görünce de hızınde değişme olmuyor. Mercedes'i taktir ettim.
Yolculuk boyunca en uzun eşlik edenlerden biri Opel'in vanı oldu. 1.9 CDTI motorlu araç yüklüydü ama, yokuşta gaz kesilmiş gibi yavaşlıyor. Az eğim fazla olursa 50-60km/h hıza kadar düşüyor. Vasat bir durum bence.
Bir de otobanda bir misafirim vardı ki, en keyiflisi oydu.
2006 Fiat Doblo 1.3 multijet. Otobanda tam gaz gittik. Düz yolda hızlarımız ve ivmemiz aynıydı.
Tek fark o yüksüz, benim DobloM'da 150kg kadar yük vardı. DobloM'un benzerlerine göre gözle görülür bir farkı var. Bugün aracıma binen bir Doblo kullanıcısı da aynı yorumu yaptı.
1 kere trafikten dolayı gaz kestik. Önümüz açılınca, hafif bir eğimde aynı anda tam gaz verdik.
Ve o andan itibaren, 2 dakka geçmedi ki, ben dikiz aynasında değerli yol arkadaşımı kaybettim. 🙂 Sanırım motoru tam açamamış. 🙁
...................................................................
Ve gelelim bahsi geçen bir mevzuya daha...
Maksimum hız denemesi...
Söz ettiğim üzere, Aydın otobanında tünel çıkışı deneme yapacağımı söylemiştim. Ancak istediğim ortamı yaratamadım. Tünelden 170km/h ile çıkmak isterken, trafikten ve tüneldeki sol şeridin bakım çalışmasından dolayı ancak 120km/h ile yokuş aşağı basabildim.
Kerim Abi sıradaki satılar senin için!!!
Tünelden çıkar çıkmaz tam gaz verdiğim DobloM, 188km/h hıza kadar çıkmayı başardı. Ama ne yazıkki eğim bittiği için ivmeyi kaybetmekle kalmadım, hızımda düşmeye başladı.
Ve gördüm ki, benim DobloM, kısmetini yakalayıp, aynı yerde 170km/h ile eğimi almaya başlarsa, 200km/h içten bile değil. İbreyi elbet kıracağım.
------------------------------------------------
İzlenimlerim bu şekildedir. Yorumlara açığım, ama sadece yüksek hız meselesine pek takılmayın. Otobanda da basmayacaksam, nerede basacağım. *rolleyes*
Saygılar sunarım.
Daha önceden sizlerle paylaştığım üzere İzmir'e geldim.
Fethiye-İzmir arasındaki tecrübelerimi aktarmak isterim.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Konu 1) Yakıt sarfiyatı analizi:
.................................................
Fethiye-İzmir arasında, Sakar geçidine 30km kalana kadar 85-90km/h stabil bir hızla geldim.
Yakıt sarfiyatım 4.0-5.0 ortama tüketim değerindeydi.
Sakar geçidine 30km varken 100km/h ile ort. tük. değerim 6.0-6.5 olarak yükselme gösterdi.
Sakar geçidini aşarken, 5.7 olan ort. değer, geçit tamamlandığı zaman 8.0 oldu.
1.3 Multijet motorlar, kesinlikle sert rampa ve sert virajlara gelmiyor. 4-5kmlik bir tırmanmada, gördüğünüz üzere ort. tük. resmen fırladı.
120km/h ile ort. tük. değeri 8.6 oluyor. Hızlanmada ise, ivme düşüklüğünden dolayı rakamlar anlık tüketimde bir hayli artıyor.
Otobanda ise sıcak asfaltla buluştuğum için, tam gaz geldim. Ort. tük. değeri 11.3 oluyor. 5. vitesteki bu kullanım için, bence uygun bir değer. Söz konusu tam gaz. 🙂
*Ortalama tüketim değeri litre/100km'dir.
------------------------------------------------------------------------------------
Konu 2) Performans analizi:
..............................................
Yolda dikkatimi çeken bir unsur vardı ki, hepimizin bildiği dışında, Citroen Berlingo 1.3 motora göre biraz daha iyi.
Hızlanma değerleri ve çekişi hemen hemen aynı olmasına nazaran son süratte 10-20km/h kadar daha fazla olduğunu gördüm. Ben 160km/h değerinde ivme kaybederken, Citroen daha devam ediyordu.
Diğer araçlar için, Kango tam bir facia, değil geçmek, rakipler arasında kıyaslanmasın bile, tamamen vasat bir araç olduğunu gördüm.
Fiat Albea ile kapışma fırsatım oldu. İnanmayacaksanız ama, Doblo, Albea'dan daha iyi viraj alıyor.
Albea'nın virajda kasa fazla yatıyor.
Mercedes Splinter için açıkçası çok şaşırdım. Tam yüklü büyük kasa ile, hız çakılı gidiyor. Düz yolda kaçla gidiyorsa, rampayı görünce de hızınde değişme olmuyor. Mercedes'i taktir ettim.
Yolculuk boyunca en uzun eşlik edenlerden biri Opel'in vanı oldu. 1.9 CDTI motorlu araç yüklüydü ama, yokuşta gaz kesilmiş gibi yavaşlıyor. Az eğim fazla olursa 50-60km/h hıza kadar düşüyor. Vasat bir durum bence.
Bir de otobanda bir misafirim vardı ki, en keyiflisi oydu.
2006 Fiat Doblo 1.3 multijet. Otobanda tam gaz gittik. Düz yolda hızlarımız ve ivmemiz aynıydı.
Tek fark o yüksüz, benim DobloM'da 150kg kadar yük vardı. DobloM'un benzerlerine göre gözle görülür bir farkı var. Bugün aracıma binen bir Doblo kullanıcısı da aynı yorumu yaptı.
1 kere trafikten dolayı gaz kestik. Önümüz açılınca, hafif bir eğimde aynı anda tam gaz verdik.
Ve o andan itibaren, 2 dakka geçmedi ki, ben dikiz aynasında değerli yol arkadaşımı kaybettim. 🙂 Sanırım motoru tam açamamış. 🙁
...................................................................
Ve gelelim bahsi geçen bir mevzuya daha...
Maksimum hız denemesi...
Söz ettiğim üzere, Aydın otobanında tünel çıkışı deneme yapacağımı söylemiştim. Ancak istediğim ortamı yaratamadım. Tünelden 170km/h ile çıkmak isterken, trafikten ve tüneldeki sol şeridin bakım çalışmasından dolayı ancak 120km/h ile yokuş aşağı basabildim.
Kerim Abi sıradaki satılar senin için!!!
Tünelden çıkar çıkmaz tam gaz verdiğim DobloM, 188km/h hıza kadar çıkmayı başardı. Ama ne yazıkki eğim bittiği için ivmeyi kaybetmekle kalmadım, hızımda düşmeye başladı.
Ve gördüm ki, benim DobloM, kısmetini yakalayıp, aynı yerde 170km/h ile eğimi almaya başlarsa, 200km/h içten bile değil. İbreyi elbet kıracağım.
------------------------------------------------
İzlenimlerim bu şekildedir. Yorumlara açığım, ama sadece yüksek hız meselesine pek takılmayın. Otobanda da basmayacaksam, nerede basacağım. *rolleyes*
Saygılar sunarım.
