2.0 Doblo ne eder ne etmez??

Merhabalar.

Öyle acil bir durum yok şu anda ama satacak olsam ne isteyeceğimi bile bilmiyorum.Bu işte tecrübesi olanlardan yardım istiyorum.
Aracım 2012 Nisan üretimli 2.0 euro5 Mjet 135 hp premio
Far yıkama+hız sab. blue&me falan var.Start&stop 2.0 lerde standart. hillholder ESP onlar da var. Araç beyaz renk. Kaza bela çizik yok. Ön kaput beyaz karbon desenli folyo ile kaplı.Sağ sol çamurluk ve kapı çıtalarından aşağısı da şeffaf folyo ile kaplı.Koltuklarda kılıf var.Bagajda da kauçuk paspas.Kısacası koruma amaçlı her türlü önlemi alındığı gün hallettim.
Onun dışında işin profosyonelleri tarafından yapılmış chip uygulaması var.Uygulama safemod aşılmadan yapıldı.165 hp 400nm tork güç alındı.İşlem tamamen profosyonel ellerde titizlikle yapıldı.Araca herhangi bir zarar verecek durum olmadı ve olmayacak ölçüde artış sağlandı.Yetkili servise kontrole gittiğinde söylediğim halde tesbit edemediler anlayamadılar chip olduğunu.Uygulama 10.000 km de iken yapıldı.1000 km'de (yetkili serviste) ve 10.000 km (özel serviste) de yağ ve filtreleri hususi değiştirildi. İkinci yağ değişimini yetkili servis istediğim halde km ve yıl dolmadığı için yapmadı.Ben de özelde mobil1esp formula 5-30 full sentetik yağ ile değiştirdim.Bor pover da kullandım değişim esnasında.Şuan 14000 km'de. Herhangi bir sorun-arıza çizik vuruk göçük yok.Gayet keyifli kullanıyorum.Kış girmeden orjinal lastiklerini 205-55-16 goodyear UG8 ile değiştirdim.Orjinaller de gün ışığı görmeyen bir depoda ambalajlı şekilde saklanıyor.

Sizce ederi nedir?

doblo 2.0 ikinci elde çok değer kaybettiren bi araç, onun için yaptırdıkların yanında aracı bile çok düşüğe satabilirsin.
Ben de 1.6 mı satıp navigasyonlu 2.0 alayım dedim, üstüne para alıp takaslıyabiliyordum, ordan hesap et.

Yakıtından çok 70 cc için ödediğin yüksek vergi buna sebep.

Birde bu makinaya lastik değişimi yapar iken janta da girişip 215/55r16 ya da 215/50r17 lastik taksaydın çok tatlı olurdu kanaatideyim, ben alsaydım ilk bunları yapacaktım çünkü.

bizim ülkede en büyük sıkıntı vergi.d1 ve d2 1.9 ların sıkıntısıda o idi.yoka vergi sıkıntısı olmasa neden 1.3 alsın millet.heleki, doblo gibi ağır ve yüksek bir araçta.

tamamiyle işgüzarlık. başka birşey değil. 1910 yerine 1899 yazsalar ne güzel olurdu. ama birileri cebi doldurmuştur o 10cc için.

orjinal jantlarını kışlık olarak kullanmayı düşünüyorum.Yaz için kısa yay+18 jant lastik var aklımda.

18 sıkıntı olmaz mı bizim memleket yollarında.60 yanak bile inceymiş gibi geliyor.18 takınca daha da incelecek mecburen.

bizim mahallede 18 inc lastik bir hafta dayanmaz :korsan:

orjinal jantlarını kışlık olarak kullanmayı düşünüyorum.Yaz için kısa yay+18 jant lastik var aklımda.

Hepsini görüntüle...

Nacizane fikrim 18 bizim araca olmazdır.

235/45r17 en uygun lastik sanırım.
225/45 r18 gibi bi lastik takman gerekecekti, bu da jantı sert dönüşlerde yere sürtmen anlamına gelebilr.

http://www.techturkey.com/forum/otomobilleriniz/84374-mersinden-doblo-power-bjb-66-a-8.html

Bu araçtakiler 225*45*18 istediğim görüntü aslında bu.
yanağı incelteceğiç için aracın gidişini performans yönünden çok etkileyeceğini sanmıyorum.

Mesela alttaki araç da hoşuma gidiyor ama jantlar o görüntüye küçük geliyor gözüme.

http://i1178.photobucket.com/albums/x379/seyyar/297551_10151082332783419_929575730_n_zps1a979e47.jpg
http://i1178.photobucket.com/albums/x379/seyyar/376737_10151080355763419_1886662259_n_zpsa343abe9.jpg
http://i1178.photobucket.com/albums/x379/seyyar/524478_10151080356643419_1475556393_n_zpsf213a32f.jpg

abi melesef vergisi yüzünden düşük satılır mesela bi ara bende galerici ile takasa gireyim dedim aynıyaşta 20 binde 2.0 premio ile kafa kafaya takasa girebileceğini söylediler sizinkide şuan 35 37 civarı satar gibime geliyor ama işte vergisi yüzünden sorun olur

http://www.techturkey.com/forum/otomobilleriniz/84374-mersinden-doblo-power-bjb-66-a-8.html

Bu araçtakiler 225*45*18 istediğim görüntü aslında bu.
yanağı incelteceğiç için aracın gidişini performans yönünden çok etkileyeceğini sanmıyorum.

Mesela alttaki araç da hoşuma gidiyor ama jantlar o görüntüye küçük geliyor gözüme.

http://i1178.photobucket.com/albums/x379/seyyar/297551_10151082332783419_929575730_n_zps1a979e47.jpg
http://i1178.photobucket.com/albums/x379/seyyar/376737_10151080355763419_1886662259_n_zpsa343abe9.jpg
http://i1178.photobucket.com/albums/x379/seyyar/524478_10151080356643419_1475556393_n_zpsf213a32f.jpg

Hepsini görüntüle...

Beyaz doblo hakikaten çok şık, Siyah biraz apaçi olmuş ama fena faça bişey.
45 yanak lastik sıkıntılı biraz. Yük endeksi düşük olur, yüksek olanında konforu yoktur.
Yankalr hassa olacağından kaldırım sürtmelerinden çok etkilenebilir, balon yapma tehlikesi yüksektir.
Jant asfalta yakın olacağı için , sürtme ve çi,zeme olasılıkları yüksek olacaktır.
jant ve lastik ağırlığı artacak, buna birde artan taban genişliği eklenince performansta da düşme olacaktır.
Gerçi 170hp lik dobloda bu pek hissedilmez gibime geliyor.

Fakat 215 neyse de 225 lik lastik oraya spacersız girmez peki bu da kısa zamanda rot balansı bozmaya gider, özellikle bozuk yollarda.
Geçen alt yıkatmaya götürdüm bizim dombiği , kışın tuzu çamuru gitsin diye, orda baktım da , offset 38 civarı bi jantla 235 bile takılabilir arkaya , ama önde çok fazla bi yer yok, yüklü yada basık iken keskin dönüşlerde sürtme yapması olağandır.

Anka Bey yorum için teşekkürler.Spacer olayını düşünüyorum ama elimden geldiğince spacersiz ofsetli jantla halletmeye çalışacağım.
Yükle işim yok zaten o konuda da sıkıntı olmaz.Tek düşündüğüm kısım kısa yay setleri önü 8 cm kadar düşürse de arkaya çok birşey değiştirmiyor.Piyasadakisetler genelde arkaya 3,5 cm etki ediyor.Bence bu pek yeterli değil.Yay kesme işi de bana ters.Aracı biraz süratli kullanıyorum yay kesmede ciddi denge bozulması olacaktır.Şimdi yay araştırıyorum.İstediğim oranda düşüren birset bulursam o zaman ilgilenicem.Zaten yay işi olmadan jant işine girmeyi düşünmüyorum yoksa jip gibi durur kanaatindeyim.

niye bu kadar zorluyonuz doblaoları be yahu.

mehmet abi dobloyu sadece ailesi geniş olanlar ya da iş amaçlı kullanımı olanlar almıyo işte. her türlü kullanıcı alıyo.

Anka Bey yorum için teşekkürler.Spacer olayını düşünüyorum ama elimden geldiğince spacersiz ofsetli jantla halletmeye çalışacağım.
Yükle işim yok zaten o konuda da sıkıntı olmaz.Tek düşündüğüm kısım kısa yay setleri önü 8 cm kadar düşürse de arkaya çok birşey değiştirmiyor.Piyasadakisetler genelde arkaya 3,5 cm etki ediyor.Bence bu pek yeterli değil.Yay kesme işi de bana ters.Aracı biraz süratli kullanıyorum yay kesmede ciddi denge bozulması olacaktır.Şimdi yay araştırıyorum.İstediğim oranda düşüren birset bulursam o zaman ilgilenicem.Zaten yay işi olmadan jant işine girmeyi düşünmüyorum yoksa jip gibi durur kanaatindeyim.

Hepsini görüntüle...

Yay kestime dediğin gibi aracın tüm statiğini , yol karakterini etkiler, arkayı çok kestirirsen, yaylar bu ağırlığı kaldıramaz, sürekli takozlara vurdursun aracı, ayrıca aracın arkasının oldukça dengesiz olacağıda kesin. arka yeteri kadar yüksek , doblo da, ayrıca sport yaylar ile daha da kaldırırsan, yüksek hız ve ani frenlemede aracın arkasını yerden kesebilir, -senin araçta 305lik ön diskler var zira- bu kesmede arkayı kaçırıp spin atabilirsin. Spor yay konusunu hiç düşünmediğimden araştırma yapmadım bilgim yok, ama şunu diyebilirim, çıkardığın yayın gücünde yay takman lazım, ön ve arkayı aynı miktar basman lazım.

Orjinal offset 38lik , jantın offsetinin değiştirmeni tavsiye etmem, arka kapılarda mesafe az çünkü , ön davlunbazlar da dar. Tasarım da arka iz genişliği önden fazla buna da dikkat etmen gerek.

Spacer konusunda , yürüyen takıma, jant balansa arıza çıkartıyor. Orjinal parça yerine torna da sakın yaptırma iyi sonuçlar çıkmıyor.

Anka Bey bu arada arka frenler için bir güzellik düşünüyorum.Alfa 159 un disk setinin uyduguna dair birşeyler duydum ama esp ile dengeli calışması için başka şeyler de lazım.
Bu arada Fethi, Mehmet Bey aslında haklı.Ben amacına uygun bir araç olarak kullanmıyorum.Benim amacım biraz şaka makinesi olayı.Şuan güç olarak ve fizik olarak yeterli.Bu değişiklikleri düşünme amacım başka.
Aracın motoru insignia-captiva-freemont ile aynı ama turbo farklı.bizde sabit geometrili turbo var onlarda değişken geometrili.turbo değişimi-intercooler büyütme ve uygun yazılımla yine dumansız arızasız ve sorunsuz şekilde 200 hp çok rahat alınıyor.ama 200 hp lik aracı durdurucak fren kuvetine bu hali ile sahip değil.

Anka Bey bu arada arka frenler için bir güzellik düşünüyorum.Alfa 159 un disk setinin uyduguna dair birşeyler duydum ama esp ile dengeli calışması için başka şeyler de lazım.
Bu arada Fethi, Mehmet Bey aslında haklı.Ben amacına uygun bir araç olarak kullanmıyorum.Benim amacım biraz şaka makinesi olayı.Şuan güç olarak ve fizik olarak yeterli.Bu değişiklikleri düşünme amacım başka.
Aracın motoru insignia-captiva-freemont ile aynı ama turbo farklı.bizde sabit geometrili turbo var onlarda değişken geometrili.turbo değişimi-intercooler büyütme ve uygun yazılımla yine dumansız arızasız ve sorunsuz şekilde 200 hp çok rahat alınıyor.ama 200 hp lik aracı durdurucak fren kuvetine bu hali ile sahip değil.

Hepsini görüntüle...

Evet bizim aracın yürüyen takımı, süspansiyonu alfa dan alınma, zaten bu yüzden bu kadar iyi yol tutabiliyor. :korsan:
Bizim araca alışık olmayanlar, sert virajda araç yatınca ,devrilecek korkusu yaşıyor, özellikle arka da oturanlar. Evet bizim araç makas aracı değil ama o boyutuna göre gayet iyi yol tutuyor. Otomobil lastik değişimiyle aracın karakteri değişiyor birden.

Arka fren, ESP ve abs den dolayı çok detaylı bi iş , gerçek bi uzamanın yapması gereken bi iş , fren merkezinin, ecu2nun ona göre programlaması da gerek.

Yapar da iyi sonuç alırsanız ben de düşünebilirim.

Freemont'a MultijetII motor var farkı nedir bilmiyorum, orjinali 170 hp o motorun.

freemonttaki motorda çok başarılı freemontu çok kullandım 170 hp hakkını veriyor

Freemotun motorunu ciddi şekilde inceledim.İşin biraz reklam kısmı multijet2.turbo değişirse bizim motorlar da multijet 2 oluveriyıor.Daha doğrusu euro5 motorları zaten mjet2 klasmanında yapmışlar.Fark ise değişken geometrili turbo ve diğer aksamlar.Motor mekaniği birebir aynı.

Fren için araştırmam sürüyor.ABS beyni değişmeden halletmek için aparat arayışındayım.Fren merkezinden gelen basıncı kampanaya göre değil de diske göre verecek bir parça arıyorum.Örnekleri disk büyütme işlemi için vardı ama kampanayı diske çevirme işi başka.Normal frenajı bir şekilde hallederiz de ESP nin kendi yapacağı frende yetersiz kalması yada aşırı fren yapması olaylarını araştırıyorum şimdi.Emin olduğum neticelere ulaşınca paylaşırım

kolay gelsin.inşallah bulursunuz.yakında uçacak doblolarımız böyle giderse.