1.9 JTD Stop Etme Sorunu

N

nayman

Azimli Üye
Kayıt
3 Şubat 2013
Mesaj
10
Fiat Connect Kampanyası
Fiat Connect Kampanyası
Selam arkadaşlar, geçenlerde bu mevzuyla alakalı benzer bir başlığa cevap yazmıştım.. Ama bizde problem daha da büyüdü..20-25 gündür araçla başımız dertte, o günden sonra, aracımla seyahat halindeyken şarz, klima, direksiyon pompa kayışı atarak triger kayışına diş attırdı.. Subaplar zarar gördü, üst kapak filan yaptırdık.. Ama bu motor açılmadan sonra araçta değişik sürelerde stop etme sorunu başgösterdi..

Eskiden 3-4 ayda bir yapardı ama bundan farklıydı..Şu an neredeyse değişmedik parça bırakmadık ama stop sorunu zaman aralığı uzadıysa da devam ediyor..Basınç muşuru, basınç valfi, krank sensörü, mazot deposu şamandıra motoru ve en son olarak test beyin takıldı ama arıza devam ediyor..Önceden daha kısa zamanda stop ediyordu, şu anda bazen 3-4 saat etmiyor, sonra bir anda giderken stop ediyor, özellikle yokuş aşağı daha fazla...

Şu an bir şıkkımız kaldı dedi bizim usta, motor elektrik tesisatını değiştirecekler, oda olmazsa yapacak bir şey kalmıyor galiba, aklımıza başka bir şeyde gelmiyor...Bu konuda önerisi olan varsa çok makbule geçecek..Motor üst kapak ve suboplar, iş kaybı vede bu stop olayı beni batırdı, şu an nerdeyse 6.500 tl harcama ve iş kaybım var..
 
büyük geçmiş olsun. triger zamanında değişmiş olsaydı bunlar olmazdı sanki.
ama olan olmuş keşke en başta aracı bilgisayara bağlatıp kesin sorun kaynağını buldursaydınız, deneme yanılma yoluyla tamir eden ustalar kendileride bilmiyor olan cebinize oluyor
 
Triger kayışı yeniydi, öbür kayış atarak onu sıkıştırıyor ve diş atlamasına sebep veriyor..Araç bir Fiat orjinal serviste iki tanede yine Fiat 'dan ayrılma ustaların işlettiği iki tamirhanede bilgisayarla bakıldı, sonuç hepsinde aynı..Basınç muşuru ve basınç valfi...Biz ikisinide değiştirdik, ama arıza devam ediyor, onlar sağlammış demekki...Bazı arkadaşlar, bilgisayarlı bakılan sonuçlar her zaman doğruyu vermez diyorlar...
 
geçmiş olsun.evet bazen bilgisayarda kesin sonuç vermeyebiliyor.
 
geçmiş olsun.evet bazen bilgisayarda kesin sonuç vermeyebiliyor.
Hepsini görüntüle...

Sağolasın, ne yapalım başa gelen çekilecek galiba..Sonuca varabilirsek çektiğimize değecek ama, bakalım zaman ne gösterecek...
 
büyük talihsizlik olmuş sizinkisi, inşallah kısa zamanda sorun çözüşürde uğraştığınıza değer
 
geçmiş olsun. inşallah beyin elektrik tesisatı yenilendiğinde sorun çözülmüş olur.
Triger kayışı yeniydi, öbür kayış atarak onu sıkıştırıyor ve diş atlamasına sebep veriyor. yazmışsınız, anlamadım. bu 3 kayış devre dışı iken motor daha da rahatlamaz mı?

arkadaşlar bilmediğim için soruyorum. biri anlatırsa çok sevinirim.
 
abi triger kayışı diş atladığı zaman eksantrik milline hareketi iletmesi gereken zamanda iletemez. geç kalır. bu yüzden de araç ya yığılır ya stop eder. mazallah çok kötü bir durum. aslında bu sıkıntıya raptor usta nokta atışı yapabilir. onun işi bunlar. özelden bir msj atarsanız cengiz abi. ilgilenecektir raptor usta.
 
abi triger kayışı diş atladığı zaman eksantrik milline hareketi iletmesi gereken zamanda iletemez. geç kalır. bu yüzden de araç ya yığılır ya stop eder. mazallah çok kötü bir durum. aslında bu sıkıntıya raptor usta nokta atışı yapabilir. onun işi bunlar. özelden bir msj atarsanız cengiz abi. ilgilenecektir raptor usta.
Hepsini görüntüle...
teşekkür ederim, dilin döndüğünce yardımcı olmuşsun da ben bu 'Triger kayışı yeniydi, öbür kayış atarak onu sıkıştırıyor ve diş atlamasına sebep veriyor' a takıldım. bu 3 kayış devre dışı iken motor daha da rahatlamaz mı?
özelden sorulacak bir konu da değil, yanlış anlaşılma veya yanlış anlatım mı var acaba? öyle ise konunun sahibi de tekrar dillendirir ve de saydığın ustalarımız da işin tekniğini anlatırlar. bekleyelim.
tekrar teşekkürler.
 
özelden msj at dememdeki sebep raptor usta bu aralar pek gözükmüyor. o gelene kadar konu güncel kalmazsa görmez yardımcı olamaz diye özelden msj at dedim mete abi. zaten msj atılıp da raptor usta görünce konuda açıklama yapacaktır özelde değil.
 
peki,
biz burada bekleyelim bakalım ne olacak.
sağol.
 
abi triger kayışı diş atladığı zaman eksantrik milline hareketi iletmesi gereken zamanda iletemez. geç kalır. bu yüzden de araç ya yığılır ya stop eder. mazallah çok kötü bir durum. aslında bu sıkıntıya raptor usta nokta atışı yapabilir. onun işi bunlar. özelden bir msj atarsanız cengiz abi. ilgilenecektir raptor usta.
Hepsini görüntüle...
teşekkür ederim, dilin döndüğünce yardımcı olmuşsun da ben bu 'Triger kayışı yeniydi, öbür kayış atarak onu sıkıştırıyor ve diş atlamasına sebep veriyor' a takıldım. bu 3 kayış devre dışı iken motor daha da rahatlamaz mı?
özelden sorulacak bir konu da değil, yanlış anlaşılma veya yanlış anlatım mı var acaba? öyle ise konunun sahibi de tekrar dillendirir ve de saydığın ustalarımız da işin tekniğini anlatırlar. bekleyelim.
tekrar teşekkürler.
Hepsini görüntüle...

Şöyle açıklayayım, 1.9 JTD'lerde iki kayış sistemi var, birincisi ve en öenemlisi Triger, yeni doblolarda bu zincir şeklinde, bizde dişli kayış şeklinde..2'inci kayış, oldukça çapı olan, şarz dinamosu, klima kompresörü, direksiyon pompası, krank kasnağı gibi malzemelerde dönüyor(fabrika hangi akla hizmet bu kadar uzun ve çaplı bir sistem ürettiyse, her zaman risk taşıyor)..İşte bu ikinci kayış hareket halindeyken yerinde parçalanarak çıkarken, yanında bulunan ve muhafaza saçı olan triger kayışına bulaşıyor(artık nasıl bulaştıysa), triger kayışıda sıkışıp üzerinde çalıştığı dişliden atlama yapıyor ve subaplar zarar görüyor...
 
Kıdemli Üye

bilgiler için teşekkürler de ben hala tam olarak üç noktaya takılmış durumdayım.
1. sizin de son parantezinizde yazdığınız gibi kapalı muhafazada bulunan triger kayışına kopan direksiyon, şarj, klima vs. kayışı nasıl temas ediyor.
2. direksiyon, şarj, klima vs. kayışı koparsa motor dahada rahatlamaz mı, bu durum trigerde de + bir zorlanma niye yapar?
3. başlığı açan arkadaşın profilinde aracı 2002 DOBLO CLASSiC CARGO 1.9 MJET gözüküyor, biz 1.9 JTD. den bahsediyoruz. gerçi ikisi de kayış sistemi de 1.9 JTD. 2003 yılında çıkmadı mı?
 
jtd eskilerde de var diye biliyorum.
 
Kıdemli Üye

bilgiler için teşekkürler de ben hala tam olarak üç noktaya takılmış durumdayım.
1. sizin de son parantezinizde yazdığınız gibi kapalı muhafazada bulunan triger kayışına kopan direksiyon, şarj, klima vs. kayışı nasıl temas ediyor.
2. direksiyon, şarj, klima vs. kayışı koparsa motor dahada rahatlamaz mı, bu durum trigerde de + bir zorlanma niye yapar?
3. başlığı açan arkadaşın profilinde aracı 2002 DOBLO CLASSiC CARGO 1.9 MJET gözüküyor, biz 1.9 JTD. den bahsediyoruz. gerçi ikisi de kayış sistemi de 1.9 JTD. 2003 yılında çıkmadı mı?
Hepsini görüntüle...

Evet kapalı muhafaza olan bir yere nasıl sıkıştı, o muhafaza zaten %100 koruma sağlayabilecek bir yapıda değil, sonuçta civatalarla tutturulmuş bir vaziyette..İkincisinde ise kopan kayış, direkt koparak kendini kurtarmıyor, dolanarak ve parçalanarak lime lime olmuş bir vaziyette sağa sola dağılmış bir vaziyette..Benim profilimdeki uygun aracı bulamadım malesef, en yakın bunu gördüm..Aracım 2002 model Cargo'dan ticariye dönmüş olan 105 BG 1.9 JTD...
 
beyine giden elektrik tesisatı yenilendi mi?
sorun en kısa zamanda düzelir inşallah.
 
beyine giden elektrik tesisatı yenilendi mi?
sorun en kısa zamanda düzelir inşallah.
Hepsini görüntüle...

Yenilemedik, en son test bir beyin takılmıştı, ondada arıza verdi araç..Beyni iade edip kendi orjinalimizi aldık..Yalnız araçta bizim ve ustaların akıl sır erdiremediği bir durum mevcut, araç iki gündür stop etmiyor, aman nazar değecek diye de ödümüz patlıyor..🙁 Biraz daha bu şekilde kullanıp sonucu görmeye çalışıyoruz, acaba motor tesisatında oksitlenen bir yer mi vardı da, şimdi iletkenlik kazandı, valla artık doğru dürüst düşünemiyoruz bile..Çünkü her ihtimali gözden geçirdik, ve değişmesi gerekenleri değiştirdiğimiz halde bu araç ilk başlarda5 saniyede bir stop ederken, daha sonra bu süre aralığı uzayarak da az stop etmeye başlamışken, ne olduda 2 gündür stop etmiyor, acaba havalar biraz ısınmıştı da etkilenen bir yerler mi oldu, valla şaşırdık kaldık..
 
tekrar geçmiş olsun.
şeytan kulağına kurşun.
 
bu sorunun aynısı bizim aractada war beyinle felan alakası yok die düşünüyorum servis ne yaptıysa cözemedi problemi
servisin köşeyi dönmeden stop ediyordu 3 4 kere tekrarlandı şu aralar pek stop etmiyor sorunu cözerseniz ne olduğunu yazarsanız gercekten memnun olurummm
 
bende de 2004 jtd vardı aynen dediğin gibi stop sorunu vardı. özellikle giderken gazdan ayağımı çekince stop ediyordu. yokuş aşağı giderken çok yapıyordu.Çözümü yok bence 7-8 ay uğraştım olmadı.. enjektör temi<leyicinin biraz faydası oldu.özellikle gazdan ayağını bir anda çekme..birde yokuş aşağı giderken boşlukta git.tehlikeli ama stop etmesinden daha iyi.. boşa takarkende aynı şekilde hızlı gaz debriyaj fren geçişiyapma .. ben sattım aracı saterkende söyledim alan kişiye o razı oldu.araba 62.000 idi orjinaldi ama gözümde kalmamıştı
 
Cevap yazmak için giriş yapmalısınız.
Back