geremy
Onursal Kurucu
- Kayıt
- 10 Kasım 2009
- Mesaj
- 4.905
1.3 16v Multijet 90 HP
İkinci nesil “Common Rail” doğrudan enjeksiyonlu dizellerin en küçüğü ve en gelişmişi olan 1.3 16v Multijet motorun Fiat Linea’da yer almaması düşünülemezdi; motor önemli bir yenilik sunmaktadır: nitekim ilk defa olarak değişken geometrili turboya sahip yeni bir versiyon kullanılmaktadır. Bu ilave besleme sayesinde 1.3 16v Multijet 4000 devir / dakikada tam 90 beygir (66 kW) azami güç ve 1750 devir /dakikada da 200 Nm’lik tork üretmektedir. 1.3 16V Multijet 90 beygir motorlu Fiat Linea üstün performans sağlamaktadır: azami hızı 170 km/saat olup, 0’dan 100 km/saate 13,8 saniyede ulaşmaktadır. Yakıt sarfiyatı da segmentlerin en iyileri arasındadır: şehir içinde 6,5 litre/100 km, şehir dışında 4,0 litre/100 km, karma kullanımlarda ise 4,9 litre/100 km.
Değişken geometrili turbonun yanı sıra, söz konusu yeni motor bir dizi başka yeniliği de beraberinde getirmektedir. Yanma sistemi, emme ve tahliye boruların geçirgenliği arttırılarak modifiye edilmiş, yanma odasındaki türbülans azaltılmış, geometrisi değiştirilerek sıkıştırma oranı 18:1’den 17.6:1’e indirilmiştir. Emisyon kontrol sistemi, doğrudan motor kontrol sistemi tarafından elektrik ile çalıştırılan bir EGR valfı, devridaim yapan egzost gazları (EGR) soğutan bir ısı alıcı vericisi ile bir “close coupled” katalizörü tarafından ibarettir. Tüm bunlar, CEE FASE 4 emisyon sınırlarına uyulmasına imkan tanımaktadır.
Detaya inildiğinde, 1.3 16v Multijet 90 beygir motorun hacminin 1248 cm3 olduğu, tek hat üzerinde sıralı 4 silindirden oluştuğu, çapın 69,6 mm strokun da 82 mm olduğu görülmektedir. Her silindirde dört adet subap bulunmaktadır. 1.3 Multijet 16v motoru gerçek ve küçük bir teknoloji harikasıdır: tüm aksamları ile komple sadece 130 kg ağırlığa sahiptir; uzunluğu 50 santimetreden az olup yüksekliği 65 santimetredir; aksamlarının konumları asgari yer kaplama amacı ile tasarlanmıştır. Azami verimlilik, dayanıklılık ve akılcılık kriterleri bazında projelendirilen motor, mükemmel randımana sahip olup çok uzun ömürlüdür: mekanik aksamlarına bakım yaptırmadan 250.000 km’lik ömür için tasarlanmıştır. Yağ değişim aralıkları 20.000’den 30.000 km’ye uzamıştır. (1.3 Multijet 16v düşük viskoziteli bir yağ kullanmakta olup bu durum düşük yakıt sarfiyatı ve çevreye saygı anlamına da gelmektedir).
Küçük ve teknolojik açıdan sofistike olan yeni motor aynı zamanda da ekolojiktir ve partikülerli egzost olmadan da Euro 4 emisyon sınırlarına uymaktadır. Netice itibari ile 1.3 Multijet 16v 90 beygir motoru gerçek bir teknolojik devrim olup bu durum müşteriye yakıt sarfiyatında ve emisyonlarda düşüş olarak yansımaktadır.
Çoklu enjeksiyonların neden olduğu sessiz çalışma, daha düşük vibrasyonların sağladığı daha iyi konfor, yanmanın daha iyi kontrol edilmesinden ileri gelen daha üstün torkun mümkün kıldığı sürüş keyfi ve kolaylığı da unutulmamalıdır. Yüksek teknolojisi sayesinde 1.3 16V Multijet motor çok rahat devirlenmektedir. Diğer dizel motorlardaki 4000 devir/dakikanın biraz üzerinde hissedilen yakıt kesme özelliği ortadan kalkmıştır. Bu özelliği sayesinde çalışma karakteri benzinli motor seviyesindedir. Ekolojik özellikleri, dizelin en üstün yönü olan yakıt sarfiyatını artırırken, diğer dizel motolara göre çok daha düşük emisyon salınımı vardır.
OTOMOBiLiST
İkinci nesil “Common Rail” doğrudan enjeksiyonlu dizellerin en küçüğü ve en gelişmişi olan 1.3 16v Multijet motorun Fiat Linea’da yer almaması düşünülemezdi; motor önemli bir yenilik sunmaktadır: nitekim ilk defa olarak değişken geometrili turboya sahip yeni bir versiyon kullanılmaktadır. Bu ilave besleme sayesinde 1.3 16v Multijet 4000 devir / dakikada tam 90 beygir (66 kW) azami güç ve 1750 devir /dakikada da 200 Nm’lik tork üretmektedir. 1.3 16V Multijet 90 beygir motorlu Fiat Linea üstün performans sağlamaktadır: azami hızı 170 km/saat olup, 0’dan 100 km/saate 13,8 saniyede ulaşmaktadır. Yakıt sarfiyatı da segmentlerin en iyileri arasındadır: şehir içinde 6,5 litre/100 km, şehir dışında 4,0 litre/100 km, karma kullanımlarda ise 4,9 litre/100 km.
Değişken geometrili turbonun yanı sıra, söz konusu yeni motor bir dizi başka yeniliği de beraberinde getirmektedir. Yanma sistemi, emme ve tahliye boruların geçirgenliği arttırılarak modifiye edilmiş, yanma odasındaki türbülans azaltılmış, geometrisi değiştirilerek sıkıştırma oranı 18:1’den 17.6:1’e indirilmiştir. Emisyon kontrol sistemi, doğrudan motor kontrol sistemi tarafından elektrik ile çalıştırılan bir EGR valfı, devridaim yapan egzost gazları (EGR) soğutan bir ısı alıcı vericisi ile bir “close coupled” katalizörü tarafından ibarettir. Tüm bunlar, CEE FASE 4 emisyon sınırlarına uyulmasına imkan tanımaktadır.
Detaya inildiğinde, 1.3 16v Multijet 90 beygir motorun hacminin 1248 cm3 olduğu, tek hat üzerinde sıralı 4 silindirden oluştuğu, çapın 69,6 mm strokun da 82 mm olduğu görülmektedir. Her silindirde dört adet subap bulunmaktadır. 1.3 Multijet 16v motoru gerçek ve küçük bir teknoloji harikasıdır: tüm aksamları ile komple sadece 130 kg ağırlığa sahiptir; uzunluğu 50 santimetreden az olup yüksekliği 65 santimetredir; aksamlarının konumları asgari yer kaplama amacı ile tasarlanmıştır. Azami verimlilik, dayanıklılık ve akılcılık kriterleri bazında projelendirilen motor, mükemmel randımana sahip olup çok uzun ömürlüdür: mekanik aksamlarına bakım yaptırmadan 250.000 km’lik ömür için tasarlanmıştır. Yağ değişim aralıkları 20.000’den 30.000 km’ye uzamıştır. (1.3 Multijet 16v düşük viskoziteli bir yağ kullanmakta olup bu durum düşük yakıt sarfiyatı ve çevreye saygı anlamına da gelmektedir).
Küçük ve teknolojik açıdan sofistike olan yeni motor aynı zamanda da ekolojiktir ve partikülerli egzost olmadan da Euro 4 emisyon sınırlarına uymaktadır. Netice itibari ile 1.3 Multijet 16v 90 beygir motoru gerçek bir teknolojik devrim olup bu durum müşteriye yakıt sarfiyatında ve emisyonlarda düşüş olarak yansımaktadır.
Çoklu enjeksiyonların neden olduğu sessiz çalışma, daha düşük vibrasyonların sağladığı daha iyi konfor, yanmanın daha iyi kontrol edilmesinden ileri gelen daha üstün torkun mümkün kıldığı sürüş keyfi ve kolaylığı da unutulmamalıdır. Yüksek teknolojisi sayesinde 1.3 16V Multijet motor çok rahat devirlenmektedir. Diğer dizel motorlardaki 4000 devir/dakikanın biraz üzerinde hissedilen yakıt kesme özelliği ortadan kalkmıştır. Bu özelliği sayesinde çalışma karakteri benzinli motor seviyesindedir. Ekolojik özellikleri, dizelin en üstün yönü olan yakıt sarfiyatını artırırken, diğer dizel motolara göre çok daha düşük emisyon salınımı vardır.
OTOMOBiLiST
