Arama sonuçları

Ayna kapama modülü ile hem ayna hem cam kontrol edilebilir. Camların rolesine enerji verilmesi yeterli olur. Fakat zaman ayarlı olması gerekir. Sürekli açma yada kapama da sistem zarar görmüyor. Kapanınca akıma duyarlı sivich var sanırım. Elektriği kesiyor kapalı olduğunu anlayınca.

Ben dönerken bile tam sona dayamamaya çalışıyorum. Mecbursam da kısa süreli kullanıyorum. Bazı şeylerin tekniğini bilirsek ömürlük sağlam parçalar hemşehrim. Ama zorlarsak illaki ceremesini çekiyoruz. Benim şu aralar 60-80 arası aracı silkeliyor. Akslardan bozulan var diye düşünüyorum...

Mazot filtresinin altında Yuvarlak vidalanan bi kablo var oraya demiş. Lakin o zırt pırt yanmaz siz filtreyi değiştirin , yine yanarsa depodaki mazotu aldığınız yere iade edin. Yakıtta su veya yabancı madde vardır , araç uyarı veriyordur. Zorlarsanız motor zarar görebilir.

O ses normal tam sağ yada tam sol sürekli zorlanmaz tutulmaz dururken. Direksiyon yag pompasına keçelerine dahi zarar verebilir.

Bir sıkıntı çıkaracaklarını sanmıyorum. Müslüm gürses yılmaz güney kaplatmış tır şoförleri.

Geri vites müşiri fiorinoda motorun altında şanzumanın orada , Dobloda da aynı yerde olmalı muhtemelen. Onda bağlı kablo var bir tane o lehimden kopmuştur. Onu lehimleyin çalışır tekrar. Çok önemli bişey değil. Ben üç dört kez koparttım arazide.

Haber vermeye mi açtınız başlığı ? çözüm sunmaya mı ? Madem çözdünüz paylaşın ki millet öğrensin işte

Yollar sürekli dağ tepe olsa ne güzel olurdu , lakin ovada gidiyoruz sürekli saatlerce sollamak haricinde direksiyon bile sabit desem yeridir. Tabi ayağın açısı da değişmeyince yoruyor maalesef 😊

Bende hız sabitleyici takılmasını çok isterdim . Şanzıman konusunda bilgim yok maalesef

Bizim araçlar freni olmayan uçak gibi. Havalanmada sıkıntı yok lakin fren konusunda berbat diyebilirim. 150 ile giderken bi köpek falan çıksa yola ani frene basmaya korkarım . Bu durum D3 te ve fiorinoda da aynı gözlemlerime göre. Fren konusunda tek ve muazzam Araç şu ana kadar Punto idi. 120...

Benim Araç akü bitmesi ve marş motoru kömürü bitmesi haricinde hiç çalışmamazlık yapmadı. Bu immobilizer sıkıntı yaratabilir. Çünkü kontağı düşürebiliyorum yada araç çok tozlu ortamda kullanıyorum. Gece gündüz acil bir işte kıllık yaparsa yakarım çırasını 😊 yapabilen olursa iptal ettireceğim...

Değerli arkadaşlar immobilizer iptali mümkün mü ? Geçen bir defa anahtar mı tozlandı yoksa immobilizer mi okumadı bilmiyorum anahtar işareti kaybolmadı. Kontak anahtarını silip denedim düzeldi. mümkünse iptal ettireceğim.

Eğer aracınız 4 çeker değilse , traction plus yani sınırlı diferansiyel kilidi en büyük yardımcınız olacaktır. Eski tek çeker traktörler tarlada çamurda vs kaldıkları zaman diferansiyel kilidini kitlemeden oradan çıkamazlardı. Bu da aynı sistem . Amaç kayan tekeri frenlemek gücü diğerine...

2006 yılında 7500 TL demek tam 75 koyun demektir. Şuanda koyun 1000 TL minimum . Biz arabayı 18750 TL ye almıştık sizin hasar kaydı neredeyse yarısı sayılır. Bence döneme göre ciddi bir rakam.

Termostat kapatip açarken geç kalıyor takılıyordur

Son durum ne oldu ? geçtiniz mi?

Devrini bulana kadar duman atması normal bence , benim Araç da atıyor ama motor devrine ulaşınca dip gaz ile de gitsem duman atmıyor. Önemli olan sürekli mi attığı yada ne zaman kestiği ? Birde devirli kullanmakla kurum oluşumu engellenebilir ama duman tam kesilmiyor. Ben 150 - 160 km hız ile...

Bu hafta şehiriçi , şehirlerarası , toprak yol ortalamam 5.3 litre / 100 km oldu. Bugün yine fulledim . Bu depodaki hedef 5 litre karma tüketim değerine ulaşmak. Hadi bismillah ?

Toprağım ayar verilecek olursa acımıyorum yakıta bende ? cepten gidiyor ama yapmasam daha çok canım sıkılır. Toprağım bu günlerde, günlük net 100 km yol gidiyorum. O yüzden deneme amaçlı gittiğim yolun daha üstünde yol gidebilirmiyim diye kendimle yarışmaya başladım. Hem araba hem cep...

Sizin gördüğünüz km / litre olmuş. Ayarlardan onu değiştirebilirsiniz. Yani 6.75 litre yazacağına , 1 litre ile 14,8 km giderim diyor. 50 gördüğünüz ise 2 litreye tekabül ediyor. Herhangi bir sıkıntı mevcut değil.