Arama sonuçları

Uzun yolda sıkıştırıp , yüksek yüksek devirlerde kullanıp da , rampada kalkış yapınca, önde lastik cayırtısı, göstergede canhıraş asr ışığı, arka bor tufan egzost, sorun yok, haz var. Eee sorun nerede, nerde o ışıkta durupda beni korna manyağı eden, bugün binbir nazla marj alan doblò.

Ben egr nin kapalı olmasından dolayı motorun çabuk ısınmamasına bağlar gibiyim.

@duhan13 1 aya yakın yakıt almıyorum, yazlık yakıt böyle sorun yapar mı?

Karadenizli hamsiye balık demez, hamsi hamsidir, balık değildir öylesine çok sever. pilava katar, ekmeğe katar, hatta reçeli bile yapıldığı rivayeti vardır. Doblo da böyle bi araç, içten ve samimi. Diğer firma kullanıcıları da çok sever araçlarını ama doblo da başka bi kişilik var. Doblo da...

@duhan13 Ben de dpf yok, ama katalizör var, egr kapatıldığı için çabuk tıkanmış olabilir.

Geçen sene yazılım attığım aracım, 2 haftadır bi garip çalışıyor. Kalkışta daha yüksek devirde kalkabiliyor, düşük devirde toparlıyamıyor, rampa da motor durabiliyor. Yardımıız rica ederim. İhtimaller, Hava filitresi tıkanmış olabilir " daha yeni değiştim halbuki"...

Yazılım yapılsa bile egr mekanik olarak kapatılmalı. Zaman için de biriken kurum egr de pozisyon hatası verdirmeye egr yi açık bırakmaya başlıyor.

Araçlarımız bizimiiz elimiz kolumuz. İşte tamda bu yüzden araçlarımızın işimiz gördüğü, yüklü ve çilekeş hallerini görüntüleyelim dedim. Mümkünse ne taşıdığımızı ve nek adar ağırlık olduğunu falan yazalım ki araçların gücü ortaya çıksın. Aşağıda bi parke taşıma işleminde, bahçeye eski parke...

Intercooler; turbo dan gelene basınçlı , bu basınçtan dolayı da ısınan havayı soğutmaya yarayan bi parça. Intercooler'ı boyayıp, rüzgar kanalarını boya ile kapatıp, bir de alüminyumun ısı değişimini boya ile engelleyerek nasıl verim artışı olabilir , aklıma yatmadı.

@hamzakarakaya 225/50 r17 istememin sebebi 98 yük endeksi, acaba yanlış düşünüyorum, 94 lük hiç bi lastik bizim araçları taşımıyor.

@hamzakarakaya Hamza Bey, 225/50 r17 98V düşünüyorum. 17Jx7.5 Alfa replicası jantla. Goodyear EGP mı, Contienrtal CS5 mi, michelin P3 mü önerirsiniz.

@duhan13 Çok verimli olacağıní düşünmüyorum, işin açıkcası.

@duhan13 Turbo hybridlemek nedir anlamadım?

@halilaydn Yazılım öncesi 140 2tan sonra nazlı nazlı hızlanırken şuan her vitesde 4000 devri görebiliyorum. Lastiklere güvenemediğimden 6 vites 4000 devri göremedim. kabak lastik ile 200 ile gitmeye gözüm kesmedi :) Şu an kalkışda 1.6 modifeyesiz turbosuz benzinliler bile geride kalıp kara...

@duhan13 Yazılım 140 bg lik , ayrıca egr iptali de var. Tahminen 145 bg civarında araç.

@duhan13 Intercooler turbodan gelen basınçlı ve sıcak havayı , radyatör misali 150 -160 dereceden, 50-60 dereceye soğutucak, böylece yanma odasına daha cok hava girebilecek. Sıcak hava genleştiğinden icindeki oksijen azdır. Soğutulmuş hava yoğunlaşmadan dolayıayni hacimde daha çok oksijen...

@yunus0635 Şanzıman son hız için gerekli. Şu haliyle 200'e çıkabiliyor, 2.0 lar yazılımla 220-230 basabiliyor. 200 bizim araclar icin yeterli, şanzıman düşünmüyorum. Şanzıman değiştireceğime gider 2.0 alır, turbo büyütür, 190 bg alırım. Bkz. remaps.com.tr

Chiptuning sonrası artan gücü karşılayabilmesi için intercooler'ı büyütmek istiyorum. Ama litre hesabı nasıl yapılır, yazılımda değişikliği gerekli olur mu , her intercooler olur mu bilemiyorum. Aramızda intercooler büyüten yada konu hakkında detaylı bilgisi olan var mıdır?

Bu konuda detaylı bilgisi olan var mı? Yazılım sonrasında havanın yetersizliğinden karaduman atıyor. Açık filtre bunu çözermi. Intercooler mı büyütsem.

Geçmiş olsun. Yalnız anlamadığım bi nokta var. kavşak gibi duruyor orası sanki. Yarı yarıya verebilir eksper.