doblo vip premio
Onursal Yönetici
- Kayıt
- 16 Ekim 2009
- Mesaj
- 11.568
- Yaş
- 33
- Adı
- OĞUZ
- Kan Grubu
- A RH +
- Şehir
- İstanbul
- Modeli
- Araç Yılı
- 2015
- Renk
- BRONZ KAHVE
Tanidigim biri yeni connect almis ve hala bayilerde test araci yok bugun gidip connecti kullandim
ic mekan
yeni connectin ic mekanina girdigimizde devasa bir alan bizi karsiliyor ve gercekten cok genis icmekani var koltuklar rahat kullanilan malzemeler ticari sinif duzeyinde ve kotu degiller sadece bazi gorunmeyen yerlerdeki mika tarzi plastiklerin goruntusu cok kotu ama gorunen yerlerde kapi dosemesi on konsolda malzeme ve iscilik olarak sikinti yok ayrica titanium versiyonunda cift renk icmwkan ve kaplamalar kalite algisini arttirir on konsol fordun diger modelleri ile benzer ve binek havasinda ic mekanda bagaj tarafindan gelen tikirti dikkatimden kacmadi belki araca ait bi problem olabilr ama ilerki kmlerde eski connect gibi tikirtilar duyulursa iyi olmaz genelde konsoldan surgulu kapilardan falan bi ses duymafim icmekan sessiz yapiya sahip
Motor
1.6 litre 95 hp 230nm torka sahip motorunu kullandim alt devirlerde bi nevbze cansiz olmasina ragmen olumsuz bir durum olmadi yokuslarda rahat durup kalkiyor ve gitmem demedi
bu motor bizim 1.3 lerin cekis karakterinde bunuda belirtmek istedim
yol tutus konfor
yeni connect konfor olarak gercekten cag atlamis eski sert yapisi kalmamis yari bagimsiz suspansiyon herhangi bir ziplama yapmadi darbeleri sessizce absorve ediyor iceride herghangi bir ergonami hatasi yok fakat camlarda tek dokunus olmamasi anahtarla acilip kapanmamasi bence eksiklik
yeni connect devasa yapisi ile yol tutusta guven veriyor fakat ani donuslerde arkadan kayma egilimi gosterdi bunu birkac kez denedim arkasini kolay birakti fakat esp mudahale ediyor connect uygun sekilde kullanildiginda sorun olmayacak bir durum
Bu sinifta bence suan doblo ve connect var diger rakipler iki tik geride kalmis durumdalar
iki rakibinde birbiri ile ustun yanlari var connect titanium doblo premio plustan 13 bin tl daha pahali buda onemli bir detay connect titanium iddali donanimlara sahip donanim titanium versiyon icin gecerli deluxta park sensoru dahi yok ve bazi donanim eksikleri var ve delux paket doblo premiodan 5 bintl kadar pahali gorsellik acisindan titanium versiyon daha alimli oldugunu belirmeliyim ic mekan genisligi ve donanim doblodan daha iyi fakat doblo nun b link bagimsiz suspansiyonu yol tutus konusunda daha guvenli connecten sonra ayni viraja d3 ile girdim yerler islak olmasina ragmen doblo arkasini birakmadi
sonuc puanlama yapsam ikisininde birbirine gore ustun yanlari var
ic mekan
yeni connectin ic mekanina girdigimizde devasa bir alan bizi karsiliyor ve gercekten cok genis icmekani var koltuklar rahat kullanilan malzemeler ticari sinif duzeyinde ve kotu degiller sadece bazi gorunmeyen yerlerdeki mika tarzi plastiklerin goruntusu cok kotu ama gorunen yerlerde kapi dosemesi on konsolda malzeme ve iscilik olarak sikinti yok ayrica titanium versiyonunda cift renk icmwkan ve kaplamalar kalite algisini arttirir on konsol fordun diger modelleri ile benzer ve binek havasinda ic mekanda bagaj tarafindan gelen tikirti dikkatimden kacmadi belki araca ait bi problem olabilr ama ilerki kmlerde eski connect gibi tikirtilar duyulursa iyi olmaz genelde konsoldan surgulu kapilardan falan bi ses duymafim icmekan sessiz yapiya sahip
Motor
1.6 litre 95 hp 230nm torka sahip motorunu kullandim alt devirlerde bi nevbze cansiz olmasina ragmen olumsuz bir durum olmadi yokuslarda rahat durup kalkiyor ve gitmem demedi
bu motor bizim 1.3 lerin cekis karakterinde bunuda belirtmek istedim
yol tutus konfor
yeni connect konfor olarak gercekten cag atlamis eski sert yapisi kalmamis yari bagimsiz suspansiyon herhangi bir ziplama yapmadi darbeleri sessizce absorve ediyor iceride herghangi bir ergonami hatasi yok fakat camlarda tek dokunus olmamasi anahtarla acilip kapanmamasi bence eksiklik
yeni connect devasa yapisi ile yol tutusta guven veriyor fakat ani donuslerde arkadan kayma egilimi gosterdi bunu birkac kez denedim arkasini kolay birakti fakat esp mudahale ediyor connect uygun sekilde kullanildiginda sorun olmayacak bir durum
Bu sinifta bence suan doblo ve connect var diger rakipler iki tik geride kalmis durumdalar
iki rakibinde birbiri ile ustun yanlari var connect titanium doblo premio plustan 13 bin tl daha pahali buda onemli bir detay connect titanium iddali donanimlara sahip donanim titanium versiyon icin gecerli deluxta park sensoru dahi yok ve bazi donanim eksikleri var ve delux paket doblo premiodan 5 bintl kadar pahali gorsellik acisindan titanium versiyon daha alimli oldugunu belirmeliyim ic mekan genisligi ve donanim doblodan daha iyi fakat doblo nun b link bagimsiz suspansiyonu yol tutus konusunda daha guvenli connecten sonra ayni viraja d3 ile girdim yerler islak olmasina ragmen doblo arkasini birakmadi
sonuc puanlama yapsam ikisininde birbirine gore ustun yanlari var
Son düzenleme: