pasta cila yaptırmak istiyorum

aslında işten anlayan birisi iseniz aptıracağınız yerin yaptığı işlere bakmanızı tavsiye ederim. eğer neye nasıl bakacağınızı bilmiyorsanız o zaman bilen-anlayan birilerinden tavsiye almanız çok faydalı olur.
bu pasta-cila olayı ülkemizde malesef Allah'a emanet gidiyor. aracına titiz davanan, iyi bakan amatör ruhlu kişiler için (yurtdışında detailing deniyor bu işlere) bizdeki uygulamalar resmen kasap işi diyebilirim. hatta çok bilinen, tercih edilen sonax, meguaris gibi uygulama merkezleri bile. bu işler aslında amatör ruhla ve hakkıyla yapıldığında çok emek isteyen işlerdir. örneğin bir pasta-cila yapmadan önce aracı çok çok iyi yıkayıp sıfır kir ve tozlu hale getirip o şekilde işe başlamanız gerekir (iş bitince tekrardan yıkınaması gerek bu arada). aracın tüm dış plastiklerini kapatıp korumaya almanız gerekir. tüm polisaj işlemini panal panel hatta 50cmx50cm gibi alanlarda parça parça ilerleyerek yapmanız gerekir. (tabi hakkını vermek istiyorsanız) aracın çizik durumuna göre her bir panelde (50x50) 2-7dk arası çalışmanız gerekebilir. kullanacağınız pasta çeşitlerine ve aracın büyüklüğüne, boyasının sertliğine göre tüm bu işlemleri birkaç kez de yapmanız gerekebilir. kısacası hakkıyla yapılan bir pasta-cila işlemi yarım gün ile 1 gün arası sürecektir. bu tek bir araç için geçerli tabi.

şimdi hakkıyla yapıldığında bu kadar emek ve zaman alan, yanında da bir sürü malzeme kullanılan bir uygulama için siz olsanız ne kadar bir bedel isterdiniz ? tabiki çok... ancak bundan her çok isteyenin de işini hakkıyla yaptığı gelmesin aklınıza. dediğim gibi 400-500tl verdiğiniz Sonax gibi merkezler bile normalde bu kadar detaylı ve itinalı iş yapmazlar. hele hele sanayide 50tl'ye , 100TL'ye yapanlardan kesiklikle uzak durun. adam aslında yarım saat-1satlik bir uygulama yapıp verir aracınızı. ve karşılında da bu kadar para isterler. tabi yarım saatte neyi neyle ne kadar yaptığını da varın siz düşünün. sanayide bir polisaj ustasının!! dediğini aktarayım, bir aracı hızlı yaparsam 8dk, itinalı yaparsam 15dk'da bitiriyorum!!!

aracınızı kostikle yıkayanları mı ararsınız (çoğu yıkamacı bunu kullanır aslında), boyanızın sertliğine, kalınlığına, daha önce pasta yapılıp inceltilip inceltilmediğini sormadan, çabucak bitsin diye en kalın pastayla 15 dakkada tüm aracı yapıp, gerekli gereksiz vernik ve boyanızı inceltenine mi, 10dk'da makine ile sıvı-katı cila atıp arabayı ayna kıvamına getirip aslında tüm kılcak ve fırça izi çiziklerin hiçbirine dokunmadan parlaklık yanılgısıyla aracı teslim edenlere mi, ne idüğü belirsiz her türlü malzemeye kullanana mı , aracı hiç yıkamadan direkt kirli haliyle polisaja başlayıp daha çok çizik oluşturana mı (nasılsa parlatıyor ya, farkedilmez hesabı!!!) kısacası ne ararsanız vardır. tek eksik olan işini hakkıyla yapan adamdır aslında. bunun için de hem işini bilmek, hem vicdan sahibi olmak hemde bir miktar yüksek fiyat istemek gerekir. çünkü emeği çoktur. ama dediğim gibi bu şekilde uygulama yapan insanları bulması çok zordur. en kolayı ülkemizde de bulunan detailing forumlarını takip etmek, buralarda bulunan yada buralardan yetişip amatör ruhla ticari olarak da bu şleri yapmaya başlamış insanları bulmaktır. yada imkanınız varsa kendinizin yapmasıdır.

müsadenizle size bir kaç örnek vereyim. fotoğraflarda özellikle 50-50 denilen, ortasından maskeleme bantı yapıştırılarak yarısı uygulama yapılmış yarısı yapılmamış karelere dikkat edin. kötü taraflar aslında kılcak çizik diye tabir ettiğimiz, fırçalı,süngerli yıkamalarda ve diğer her türlü dış etkenlerle zaman içinde oluşan çiziklerdir. bu tür çizikleri örneğin akşamları sokak lambası altıda yada direk güneş ışığı vururken çok net görürsünüz. dairesel çiziklerdir. hakkıyla yapılan bir pasta işleminde işin sonunda bu çiziklerin ya hiç kalmaması yada %90 gibi temizlenmesi gerekir (ayna parlaklığı demiyorum, çiziklerin gitmesinden bahsediyorum) öte yandan bu yoketmeyi yaparken de kısa yoldan direkt olarak en kalın pastayla işe başlayıp gereksiz yere boyaznızı da fazladan inceltmemesi gerekiyor yapan kişinin. kısacası aracınızın durumuna göre malzeme seçimi ve uygulama yapması lazım

misal bu kişi de sizin gibi Sakarya'dan ve amatörce bedeli karşılığı bu uygulamaları yapan bir kişi (asıl mesleği ve işi başka olduğu halde)
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=18333

yine bu arkadaş da bu forumlardan başlayıp hobisini ek gelire dönuştürmeye karar verip Ankara'da küçük bir yer açmış birisi:
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=18488

aynı kişinin yaptığı bir başka temizlik uygulaması. bu aracı arkadaş 2 günde bitirebilmiş.
bu arada bir dip not: araç sahibi aracının yakın zamanda pasta yapıldığını, o yüzden pasta yapılmamasını sadece iç temizlik ve boya koruma olmasını istemiş. ancak boya fotoğraflarına da bakacak olursanız hiçte pasta yapılmış gibi değil, araç aslında dairesel çizik dolu. o yüzden de arkadaş dayanamamış ve müşterinin talebi olmamasına rağmen kendi bir daha ince pasta ile hafif polisaj yapmış. sonuçları ve fark ortada.
http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=18648

İstanbul'da olsanız size yardımcı olmaya çalışırdım. ancak sanırım Sakarya'dasınız. eğer düşünürseniz ilk likteki kişi ile de Sakarya'da irtibat kurabilirsiniz.
öte yandan bir not daha ekleyeyim. Fiat boyası yumuşak bir boyadır. hafif yada en kötü durumda orta aşındırıcı pastalar ile çoğu zaman düzeltilebiliyor. sakın olaki kasapların eline düşmeyin.


göz zevki için hakkıyla yapılan 2 uygulama daha paylaşayım sizinle...

http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=14243

http://www.skodaturkey.com/showthread.php?t=16602

Hepsini görüntüle...

dediklerinize çok doğru malesefki türkiye de bu işi düz yapanlar az bizim mahkllede komşu mercedesini bşlşnk kaliteli bir firmaya verdi tama adama göre süper temizlik içini falan çok güzel temizlemişler ama kılcal çizikleri izleri bazı bölgelerde bırakmışlar birde makinanın hareleri kalmış o harelenme güneşte çok sinir edici bir olay bende herzaman cilamı poastamı kendim yaparım gerçi pastayı lineaya atmıştım kılacal çizikler için sonuç olarakta güzel olmuştu

dobloma her ay teflon cila atıyorum boyanın sağşlığı için zaten ülkemizde yol şartları belli yıkmacalardaki köpüklerin ne olduğu belli değil o yhüzden cila ve boya koruma ile korumak en iyisi

abi birde şu kılcal izler nekadar korusan nekadar kendi şampunı ile yıkasan mikrofiber bezlerle falanda silsen hafiften oluşuyor

birde bu dediğim mercedes geldiğinide izler çok azdı fakat birdefa yıkkattılar izler yine çıktı tabi eskisi gibi değil ama yine izler meydandaydı acaba onları cila falan üsten doldurup kapatıyor mu

Hepsini görüntüle...

dediklerinize çok doğru malesefki türkiye de bu işi düz yapanlar az bizim mahkllede komşu mercedesini bşlşnk kaliteli bir firmaya verdi tama adama göre süper temizlik içini falan çok güzel temizlemişler ama kılcal çizikleri izleri bazı bölgelerde bırakmışlar birde makinanın hareleri kalmış o harelenme güneşte çok sinir edici bir olay bende herzaman cilamı poastamı kendim yaparım gerçi pastayı lineaya atmıştım kılacal çizikler için sonuç olarakta güzel olmuştu

dobloma her ay teflon cila atıyorum boyanın sağşlığı için zaten ülkemizde yol şartları belli yıkmacalardaki köpüklerin ne olduğu belli değil o yhüzden cila ve boya koruma ile korumak en iyisi

abi birde şu kılcal izler nekadar korusan nekadar kendi şampunı ile yıkasan mikrofiber bezlerle falanda silsen hafiften oluşuyor

birde bu dediğim mercedes geldiğinide izler çok azdı fakat birdefa yıkkattılar izler yine çıktı tabi eskisi gibi değil ama yine izler meydandaydı acaba onları cila falan üsten doldurup kapatıyor mu

Hepsini görüntüle...

normalde harelenmenin sebebi bellidir aslında. yün pad yada kalın pasta kullanıldığında olur. her iki malzeme de çizikleri çabuk aşındırsın diye kolay yoldan yapmak için kullanılır. yada bmw , mercedes, vw grubu araçlarındaki gibi çok sert boyada çalışabilmek için. ancak işin püf noktası ve mahareti de burda başlıyor işte. kolaylıktan değil de boyanın gerekliliğinden bu malzemeleri kullanıyorsanız şayet, arkada hare olacağını da biliyor ve görüyor olmanız gerek. dolayısı ile bu tür durumlarda kalın pasta ve yün pad ile araç uygulaması yapıldıktan sonra birde çok ince pasta yada hare giderici son kat pastalar ve yumuşak finish padleri ile aracın tekrardan işlenmesi gerekir. bu da aslında ekstra zaman ve emek demektir. işte asıl anlatmaya çalıştığım bu işin hakkıyla yapılmasından kastettiğim de buydu.

diğer yandan maksat işin kolayına kaçmak ve az işle müşteriden çok para almak ise bunun da bir çok yolu vardır. aracı çok parlayan cilalar ile ayna gibi yaparak araçta müthiş bir değişim yaratmış havası vermek ve müşterinin dikkatini bu değişime çekmek de bunlardan biridir. ancak bu cila olayı işin makyaj tarafıdır. sonuçta her durumda en fazla 3-5 yıkama sonrası bu cila gider. eğer iyi bir uygulama yapılmamışsa geriye yine ilk haline yakın bir araç kalır.

bizim pasta-cila diye tabir ettiğimiz uygulamalar aslında yabancı literatürde temelde 3 grup olarak anılıyor.
polish - glaze - wax

Polish : bizim pasta dediğimiz malzemedir. çok farklı markalar ve her markanın da çok farklı versiyon ürünleri bulunur. 1-12 arası aşındırıcılık değerleri ile numaralandırılabilirler. örneğin kalın yani ağır aşındırıcı olanları 12/12 yada 10/12 olur. orta aşındırıcıları 5/12 , 6/12 yada 7/12 olabilir. hafifleri ise 2/12 , 3/12 olabiliyor. bir de son kat hare gidericiler de vardır. bunlar neredeyse aşındırma yapmazlar. ancak daha kalın pastalar ile çalıştığınızda oluşabilecek harelenmeleri yok ettiği gibi araca çok fazla da parlaklık katarlar.

Glaze: Bunlarda aslında bir nevi ciladırlar. wax (cila) öncesi kullanılabilirler. ancak araca son kat olarak tek başına sürerseniz kalıcılıkları fazla olmaz. yıkamalar sonrası kısa sürede yok olurlar. o yüzden üstlerine bir de wax (katı cila) ile koruma yapmak gerekir. bu ürünlerin güzel tarafı parlaklık yanında hafif kılcak çiziklere (fırça izleri gibi) dolduruculuk özelliğinin de olmasıdır. yani aracınızın boyasını pasta ile aşındırıp inceltmeden bu ürünler ile kılcal çiziklerinizi gizlemeniz mümkündür. makine ile yapıldığında bu konuda çok daha başarılıdırlar. ancak çizikleri yok etmeyip gizlediği için, zaman içerisinde yıkamalar sonrası bu koruyucu tabaka yok olduğunda çiziklerinizin de geri geldiğini görürsünüz. peki bu tür ürünleri kullanmanın pastaya göre avantaj nedir? Naparsanız yapın az yada çok (kullanımınıza bağlı) oluşacak kılcal çiziklerden kaçınmanın yolu yoktur. eninde sonunda olacaktır. ancak bu çizikler her oluştuğunda pasta yapmaya kalkarsanız, (her yapışta boya yada vernik tabakanızdan da bir miktar götürüyorsunuz aslında) 1-2 yıl içinde boyanızın içine edebilirsiniz. o yüzden de pasta-polisaj işlemini sürekli ve çok sık yapmamak gerekir. işte tam bu noktada da glaze ürünleri devreye girer. yani 2 pasta uygulaması arası oluşabilecek çiziklerinizi geçici süreyle gizlersiniz. örneğin her 6 ayda 1 glaze uygulaması yaparken senede 1 yada 2 senede 1 de hafif bir polisaj yaparak aracınızın çiziklerini ve görünümünü kontrol altında tutabilirsiniz.
örneğin bu tür ürünler arasında çok beğenilen ve kullanılan bir ürün de aşağıdakir. hem dolgu özelliği vardır hemde çok güzel bir parlaklık verir. ancak dediğim gibi bunu yaptıktan sonra üstüne bir de katı wax uygulamayı unutmayın. yoksa çok kalıcı olmaz.
http://www.markamakina.com/Urun_78_502_Super-Koruyucu-Cila-500-ml.html

Oğuzcum senin bahsettiğin araçtaki olay da buna benzer birşeydir aslında. adamlar bu tarz bir ürün kullandılarsa ilk etapta çiziklerin çoğu saklanmıştır. ancak yıkamalar sonrası tekrardan ortaya çıkmıştır. dediğim gibi iş göz yanılması ve kolayına kaçmak olunca yapılabilecek çok şey ve kullanılabilecek çok malzeme var.

Wax: Bunlar aslında aracın asıl koruyucu katmanı olarak kullanılırlar. ancak bu korumayı çizik koruması olarak düşünmeyin sakın. boyanın uv ışınlarından, güneş yanığından, kuş pisliklerinden kirden vs korunması, altındaki uygulamanın üstünü koruması, araç kirli iken yıkandığında kirlerin daha kolay ve zahmetsiz çıkması gibi faydaları vardır. iyi yapılmış bir wax uygulaması araç ıslatıldığında yüzeyindeki suyun boncuk boncuk olması ile gözlemlenebilir. bu ürünler de temelde 2 gruptur. doğal carnabu içeren wax'ler ve sentetik maddelerden yapılmış wax'lar. amaçları aynı olsa da birbirlerine göre üstünlükleri ve zayıflıkları olabiliyor. örneğin doğal olanları daha güzel ve derin bir yansıma katarlar boyaya. ancak sentetik olanları (sealant denir) da daha yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır. yaz aylarında yada jantlarda daha çok tercih edilirler. bir de her iki grubun da sıvı versiyonları vardır. sıvı cila diye tabir edilen. bunları uygulaması aslında daha kolaydır. bunlar da güzel ve hızlı parlaklık verirler araca. ancak koruyuculukları ve kalıcılıkları katı wax'lar kadar etkili değildir. genelde her yıkama sonrası kullanabilirsiniz bu tür ürünleri. katı wax'ları ise 3-4 ayda 1 yapmanız yeterli gibidir. tabi hep temiz araç üzerine 🙂

Hepsini görüntüle...

dediğin gibi bu bakım işi de bir tür hobi ve her hobi gibi hastalık aslında 🙂

Allah kısmet ederse bende Nisan ayı içinde dobloma nano koruma uygulaması yapmayı planlıyorum. toplamda 2 yada 3 gün sürecek tüm işlemler. şimdiden hazırlıklarına başladım. beklenen faydaları: zamanla boyada oluşan kılcal çiziklerin çok daha az oluşması, aracın çok kolay bir şekilde, yeri geldiğinde su tutarak dahi temizlenebilmesi, kaportada su tutmaması, uv koruma, parlaklık vs,

Hepsini görüntüle...

ben pasta cila yaptırıcam ve sonra her sene yada 6 ayda 1 cila yapıcam 😀

Hepsini görüntüle...

abi ben çizikler için yaptırıyorum

Hepsini görüntüle...

babam gelsin bi köyden nisanda falan çizik te neymiş dicem 😀 😀

Hepsini görüntüle...

bizim komşunun çocukları var hep dobloya yaslanıp duruyo bi kez çizdi gözümün önünde yakalasam dövücektim yaa

Hepsini görüntüle...

bizim komşunun çocukları var hep dobloya yaslanıp duruyo bi kez çizdi gözümün önünde yakalasam dövücektim yaa

Hepsini görüntüle...

ALLAH o tiplerden korusun 🙂

Hepsini görüntüle...