RAPTOR
Fenomen Üye
- Kayıt
- 18 Aralık 2009
- Mesaj
- 4.136
- Modeli
- Renk
- Beyaz
Arkadaşlar biliyorsunuz iyiden iyiye havalar soğumaya başladı.yılın ilk karını alan yörelerimiz bile mevcut.peki biz kış'a hazırmıyız?
kış denildiğinde akla ilk gelen tabiki kar lastiğidir.bu gerçekten aracınızın ve sizin güvenliğiniz için oldukça önemli bir ayrıntı olamsının yanında son düzenlemeler gereği kanuni bir trafik zorunluluğudur.uygun ebat ve endexlerde kış lastikleriniz hava sıcaklığı +7 dereceye düştüğünde takmanız gerekir.+7 derece normal 4 mevsim lastiklerin hamurunun setleşmeye başladığı sıcaklıktır.bu sıcaklıktan sonra lastik performansı hissedilir derecede düşmeye başlar.
bir diğer önemli konu ise antifrizdir.antifriz oldukça önemli bir konu olmasına rağmen çok önemsenmemekte,basit eklemelerle geçiştirilmektedir.bu oldukça sakıncalı bir durumdur.bu gün vermekten kaçındığınız 40 tl antifiriz ücreti sonradan cebinizden yeni radyatör,yeni kalorifer peteği (radyatörü),yeni radyatör boruları,motor kanal temizliği ve hatta motor contalarının değişimi veya komple rektefe olarak karşınıza çıkabilir.nasılmı?aslında çok önemli olan motor soğutma suyunun değiştirilmemesi sonucu motor içerisinde pas ve çamur birikir.bu birikinti zamanla kalorifer peteğini,radyatörü ve motor soğutma kanallarını tıkar;kireçli paslı motor soğutma suyu boruları ve contaları kaplar,sertleştirir ve deforme eder.
oysa her yıl küçük bir maliyetle değiştireceğiniz motor soğutma suyu ve antifiriz contalarınızı korur.eski suyunu boşaltılması ile motor içerisindeki pislikler motoru terkeder,işlem sırasında yapılacak olan kalorifer,motor ve radyatör temizliği ile motor içi pislik ve birikintilerden kurtulmanız sağlanır.yeni su içerisinde pas kireç çamur v.s. olmyacağınızdan soğutma sisteminizdeki bütün parçalar olumsuz etkilerden korunmuş olur.
"amaaann suda antifiriz vardı,ben geçen sene koydurmuştum" mantığı mantık değildir.her çalışan parça eskidiği gibi antifirizde eskir.eski antifiriz görev yapmaz.gece yatarken çalışan motorunuz sabah buz küpüne döner.motoru çalıştıramazsınız,hadi çalıştırdınız kapak/blok çatlatırsınız.ocağınız söner,perişan olursunuz!
bir başka konu ise cam sularının katkılarıdır.özellikle soğuk bölgelerde kullanılan araçların cam suyu katkılarına dikkat edilmeli,sıcaklığa göre düzenlenmiş katkı karışım oranları göz önünde tutulmalı.çok soğuk yörelerde su katılmadan doğrudan katkı kullanılmalıdır.aksi halde kap içerisinde donan su genleşerek cam suyu kabını çatlatacaktır.ayrıca soğuk yollarda katkı kullanmazsanız camı temizlemek istediğinizde silecekler ve camda oluşan buzlanmadan dolayı görüş mesafeniz kısıtlanacaktır.
kışın yola çıkmadan önce bakım yaptırmış olsanız bile tekrar bir servise girin,tekrar bir aracı alttan üstten kontrol ettirin.gözden kaçan bir nokta yolda izde başınızı ağrıtmasın.
doğru bilinen bir yanlış da lastik havaları ile oynanmasıdır.arkadaşlar tüm araştırmaların ortak kanısı lastik havasının yaz kış fabrikanın önerdiği ayarlarda vurulmasıdır.zaten bu konuda bir yaz/kış ayrımı olsa fabrika kitapçığına yazardı.kışın da yola çıkarken normal lastik havanızın aynısını vurun.değişikliğe gitmeyin.
araç yıkamak da başka bir sorun olacak yazın.bazı arkadaşların benim gibi kapalı garajı varsa şanslı...ama olmayanlar yada evde olamayacaklar için bazı tavsiyelerimiz var.aracınızı yıkadıktan sonra özellikle kapı içleri ve contalarını iyice kurulayın.kuruduğundan emin olduğunuzda kolonya ile silin.bu işlem kapılaırınızın donup yapışmasını önler.kilit/menteşe yağlayacak olanlar şimdiden yağlasın.kar'ı beklemeyin.
şimdiden kardanadamlı,kartopulu,kızaklı,neşeli,sağlıklı ve eğlenceli bir kış diliyoruz.yolunuz açık olsun.
kış denildiğinde akla ilk gelen tabiki kar lastiğidir.bu gerçekten aracınızın ve sizin güvenliğiniz için oldukça önemli bir ayrıntı olamsının yanında son düzenlemeler gereği kanuni bir trafik zorunluluğudur.uygun ebat ve endexlerde kış lastikleriniz hava sıcaklığı +7 dereceye düştüğünde takmanız gerekir.+7 derece normal 4 mevsim lastiklerin hamurunun setleşmeye başladığı sıcaklıktır.bu sıcaklıktan sonra lastik performansı hissedilir derecede düşmeye başlar.
bir diğer önemli konu ise antifrizdir.antifriz oldukça önemli bir konu olmasına rağmen çok önemsenmemekte,basit eklemelerle geçiştirilmektedir.bu oldukça sakıncalı bir durumdur.bu gün vermekten kaçındığınız 40 tl antifiriz ücreti sonradan cebinizden yeni radyatör,yeni kalorifer peteği (radyatörü),yeni radyatör boruları,motor kanal temizliği ve hatta motor contalarının değişimi veya komple rektefe olarak karşınıza çıkabilir.nasılmı?aslında çok önemli olan motor soğutma suyunun değiştirilmemesi sonucu motor içerisinde pas ve çamur birikir.bu birikinti zamanla kalorifer peteğini,radyatörü ve motor soğutma kanallarını tıkar;kireçli paslı motor soğutma suyu boruları ve contaları kaplar,sertleştirir ve deforme eder.
oysa her yıl küçük bir maliyetle değiştireceğiniz motor soğutma suyu ve antifiriz contalarınızı korur.eski suyunu boşaltılması ile motor içerisindeki pislikler motoru terkeder,işlem sırasında yapılacak olan kalorifer,motor ve radyatör temizliği ile motor içi pislik ve birikintilerden kurtulmanız sağlanır.yeni su içerisinde pas kireç çamur v.s. olmyacağınızdan soğutma sisteminizdeki bütün parçalar olumsuz etkilerden korunmuş olur.
"amaaann suda antifiriz vardı,ben geçen sene koydurmuştum" mantığı mantık değildir.her çalışan parça eskidiği gibi antifirizde eskir.eski antifiriz görev yapmaz.gece yatarken çalışan motorunuz sabah buz küpüne döner.motoru çalıştıramazsınız,hadi çalıştırdınız kapak/blok çatlatırsınız.ocağınız söner,perişan olursunuz!
bir başka konu ise cam sularının katkılarıdır.özellikle soğuk bölgelerde kullanılan araçların cam suyu katkılarına dikkat edilmeli,sıcaklığa göre düzenlenmiş katkı karışım oranları göz önünde tutulmalı.çok soğuk yörelerde su katılmadan doğrudan katkı kullanılmalıdır.aksi halde kap içerisinde donan su genleşerek cam suyu kabını çatlatacaktır.ayrıca soğuk yollarda katkı kullanmazsanız camı temizlemek istediğinizde silecekler ve camda oluşan buzlanmadan dolayı görüş mesafeniz kısıtlanacaktır.
kışın yola çıkmadan önce bakım yaptırmış olsanız bile tekrar bir servise girin,tekrar bir aracı alttan üstten kontrol ettirin.gözden kaçan bir nokta yolda izde başınızı ağrıtmasın.
doğru bilinen bir yanlış da lastik havaları ile oynanmasıdır.arkadaşlar tüm araştırmaların ortak kanısı lastik havasının yaz kış fabrikanın önerdiği ayarlarda vurulmasıdır.zaten bu konuda bir yaz/kış ayrımı olsa fabrika kitapçığına yazardı.kışın da yola çıkarken normal lastik havanızın aynısını vurun.değişikliğe gitmeyin.
araç yıkamak da başka bir sorun olacak yazın.bazı arkadaşların benim gibi kapalı garajı varsa şanslı...ama olmayanlar yada evde olamayacaklar için bazı tavsiyelerimiz var.aracınızı yıkadıktan sonra özellikle kapı içleri ve contalarını iyice kurulayın.kuruduğundan emin olduğunuzda kolonya ile silin.bu işlem kapılaırınızın donup yapışmasını önler.kilit/menteşe yağlayacak olanlar şimdiden yağlasın.kar'ı beklemeyin.
şimdiden kardanadamlı,kartopulu,kızaklı,neşeli,sağlıklı ve eğlenceli bir kış diliyoruz.yolunuz açık olsun.
sormadan yapsam hiç olurmu
