Gaz kelebeği

yunushan444

Daimi Üye
Kayıt
15 Mart 2011
Mesaj
116
2005 multijet doblolarda (1.3) gaz kelebeği var mı yoksa giren havayı ve basıncını ne ayarlar kısar veya arttırır gaza basınca nerelere ne emri veririz cevaplar için teşekkürler
 

mus55

SAMSUN YÖNETİCİSİ
Yetkili Kişi
İl Yöneticisi
Doblo
Kayıt
2 Şubat 2011
Mesaj
2.498
Yaş
54
Adı
MUSTAFA
Kan Grubu
0 +
Şehir
Samsun
Meslek
Mobilya
Aracınız
Doblo
Modeli
Premio Plus
Motor
1.6 Multijet
Araç Yılı
2015
Renk
Koyu gri
baki abim ve raptor şimdi cevaplar.
 

doblo vip premio

Onursal Yönetici
Kayıt
16 Ekim 2009
Mesaj
11.568
Yaş
33
Adı
OĞUZ
Kan Grubu
A RH +
Şehir
İstanbul
Modeli
Araç Yılı
2015
Renk
BRONZ KAHVE
multijette gaz kelebeği yok onun yerine enjektörler yüksek basınç rail bulunur ve tabikide turbo

gaza basınca gazpdalının sensörü ecuya enjektörlere krank sensörüne tepki verir dizelde basınç railde gerçekleşir
multijet nedir

MULTİJET NEDİR?
Dört zamanlı dizel motorda silindire alınan havanın üzerine enjektörün yakıtı defalarca püskürtmesi ilkesi ile çalışırlar. Enjektörler motorun çalışma şartlarına göre 2-5 sefere kadar yakıt püskürtmesi yaparlar. Multijetin en önemli özelliği de motorun yanma odasına elektronik kontrollü olarak birkaç milisaniyelik süre içinde hızlı püskürtme yapabilen enjektörler sayesinde püskürtme yapabilmesidir. Bu sayede yanma işlemi çok daha düzenli bir hale getirilirken, Yanma odasına alınan havanın tamamı kullanılmaya çalışılıyor. Elektronik kontrol ünitesi aracılığıyla sürekli olarak püskürtülen yakıtın miktarı ve zamanlaması kontrol altında tutularak motorun her zaman en verimli ve en az gürültülü koşullarda çalışması sağlanabiliyor. Çeşitli püskürtmelerle ani yanma nedeniyle oluşan basınç yükselmelerini önlemek için yanma odacığının önceden ısıtılmasını mümkün kılarak daha düzenli bir çalışma sağlıyor. Motor emisyonunu da düşüyor. Multijet motorda, Euro 4 emisyon limitlerine uyacak Euro 3 ve Euro 3 üstü standartlara uyan bir yakıtın kullanılması gerekir.

Teknik verilere göre100 Km 6,3 litre yaparak çok iyi bir yakıt tüketimi sağlarlar.

TURBONUN DEVRE GİRMESİ
Multijet motorda motorun alçak devirlerde performansı düşüktür. Yakıt tüketimi az olmasına karşın istenilen performansı göstermezler. Motorun 2500 d/d ulaşmasıyla turbo devreye girer ve motor performansı artar. Benzinli motorlar kadar atak bir duruma gelir. Turbo gücünü egzoz gazlarında aldığı için motorun 2500-4000 d/d arasında kullanmak gerekir.

Turbonun sağlık ve uzun ömürlü olması için motorun periyodik bakımı ihmal edilmemelidir. Araç imalatçısının tavsiye ettiği motor yağı kullanılmalıdır. Yağ seviyesi sürekli kontrol edilmeli en alt ve en üst seviyede olmamalıdır. Yağ değişiminde yağ filitresi mutlaka değiştirilmelidir. Turbonun bulunmasından dolayı araçta kullanılan pistonlar daha dayanıklı olarak üretilmişlerdir. Araç ta kullanılan yakıt fabrika kataloguna uygun olması turbonun ve motorun uzun süre sağlık çalışmasının sağlar. Araçta kullanılan yakıt motor yağının bozulma süresini de etkiler. Orijinal hava filitresi kullanılmalıdır. Hava filitresinden toz ve partikül girmesi engellenmelidir. ALINTIDIR
 

mus55

SAMSUN YÖNETİCİSİ
Yetkili Kişi
İl Yöneticisi
Doblo
Kayıt
2 Şubat 2011
Mesaj
2.498
Yaş
54
Adı
MUSTAFA
Kan Grubu
0 +
Şehir
Samsun
Meslek
Mobilya
Aracınız
Doblo
Modeli
Premio Plus
Motor
1.6 Multijet
Araç Yılı
2015
Renk
Koyu gri
multijette gaz kelebeği yok onun yerine enjektörler yüksek basınç rail bulunur ve tabikide turbo

gaza basınca gazpdalının sensörü ecuya enjektörlere krank sensörüne tepki verir dizelde basınç railde gerçekleşir
multijet nedir

MULTİJET NEDİR?
Dört zamanlı dizel motorda silindire alınan havanın üzerine enjektörün yakıtı defalarca püskürtmesi ilkesi ile çalışırlar. Enjektörler motorun çalışma şartlarına göre 2-5 sefere kadar yakıt püskürtmesi yaparlar. Multijetin en önemli özelliği de motorun yanma odasına elektronik kontrollü olarak birkaç milisaniyelik süre içinde hızlı püskürtme yapabilen enjektörler sayesinde püskürtme yapabilmesidir. Bu sayede yanma işlemi çok daha düzenli bir hale getirilirken, Yanma odasına alınan havanın tamamı kullanılmaya çalışılıyor. Elektronik kontrol ünitesi aracılığıyla sürekli olarak püskürtülen yakıtın miktarı ve zamanlaması kontrol altında tutularak motorun her zaman en verimli ve en az gürültülü koşullarda çalışması sağlanabiliyor. Çeşitli püskürtmelerle ani yanma nedeniyle oluşan basınç yükselmelerini önlemek için yanma odacığının önceden ısıtılmasını mümkün kılarak daha düzenli bir çalışma sağlıyor. Motor emisyonunu da düşüyor. Multijet motorda, Euro 4 emisyon limitlerine uyacak Euro 3 ve Euro 3 üstü standartlara uyan bir yakıtın kullanılması gerekir.

Teknik verilere göre100 Km 6,3 litre yaparak çok iyi bir yakıt tüketimi sağlarlar.

TURBONUN DEVRE GİRMESİ
Multijet motorda motorun alçak devirlerde performansı düşüktür. Yakıt tüketimi az olmasına karşın istenilen performansı göstermezler. Motorun 2500 d/d ulaşmasıyla turbo devreye girer ve motor performansı artar. Benzinli motorlar kadar atak bir duruma gelir. Turbo gücünü egzoz gazlarında aldığı için motorun 2500-4000 d/d arasında kullanmak gerekir.

Turbonun sağlık ve uzun ömürlü olması için motorun periyodik bakımı ihmal edilmemelidir. Araç imalatçısının tavsiye ettiği motor yağı kullanılmalıdır. Yağ seviyesi sürekli kontrol edilmeli en alt ve en üst seviyede olmamalıdır. Yağ değişiminde yağ filitresi mutlaka değiştirilmelidir. Turbonun bulunmasından dolayı araçta kullanılan pistonlar daha dayanıklı olarak üretilmişlerdir. Araç ta kullanılan yakıt fabrika kataloguna uygun olması turbonun ve motorun uzun süre sağlık çalışmasının sağlar. Araçta kullanılan yakıt motor yağının bozulma süresini de etkiler. Orijinal hava filitresi kullanılmalıdır. Hava filitresinden toz ve partikül girmesi engellenmelidir. ALINTIDIR



bilgiler için teşekkürler .oğuz.
 

RAPTOR

Fenomen Üye
Kayıt
18 Aralık 2009
Mesaj
4.136
Modeli
Renk
Beyaz
efferim oğuz...alıntı malıntı ama başlangıç için iyi iş...hadi bakim daha gayret...
 

doblo vip premio

Onursal Yönetici
Kayıt
16 Ekim 2009
Mesaj
11.568
Yaş
33
Adı
OĞUZ
Kan Grubu
A RH +
Şehir
İstanbul
Modeli
Araç Yılı
2015
Renk
BRONZ KAHVE
efferim oğuz...alıntı malıntı ama başlangıç için iyi iş...hadi bakim daha gayret...

teşekkürler abi otmotiv okuduk herzaman hep araştırma yaparım bazı bilgileri alıntı yapmak kolayına geliyor insanın onu zaten daha net olsun diye paylaştım
 

RAPTOR

Fenomen Üye
Kayıt
18 Aralık 2009
Mesaj
4.136
Modeli
Renk
Beyaz
oğuz şu motor işinde biraz aktif ol...girişken ol...okumuş yazmış adamsın...bizim gibi sanayide yağın içinde öğrenmedin bu işi...hadi bakim seni göreyim...
 

doblo vip premio

Onursal Yönetici
Kayıt
16 Ekim 2009
Mesaj
11.568
Yaş
33
Adı
OĞUZ
Kan Grubu
A RH +
Şehir
İstanbul
Modeli
Araç Yılı
2015
Renk
BRONZ KAHVE
oğuz şu motor işinde biraz aktif ol...girişken ol...okumuş yazmış adamsın...bizim gibi sanayide yağın içinde öğrenmedin bu işi...hadi bakim seni göreyim...

abi kim nederse desin sanayidde o kir pasın içide öğrenmek daha iyi okulda pek bişey öğretmiyorlar hele üniversitede verdiler önümüze bi 131 motoru çalıştırın bunu resmen sıfır motor yuaptık ama sonunda saat gibi çalışıyordu okulda hiçbir zaman bir arızanın nasıl çözüleceğini göstermediler hep teori işlerdi ama zevkli bir bölüm otomotiv

ama o ödevde terkirdağ sanayisindeki ustalarında çok emeği var çok yardımcı oldular hiç unutulmayacak fedakarlıklar yaptılar o motor çok güzel olmuştu
 

Suat karaman

Yeni Üye
Doblo
Kayıt
30 Mart 2020
Mesaj
1
Yaş
23
Adı
Suat
Kan Grubu
0 +
Şehir
Ağrı
Aracınız
Doblo
Motor
1.9 Jtd
baki abim ve raptor şimdi cevaplar.
İyi
multijette gaz kelebeği yok onun yerine enjektörler yüksek basınç rail bulunur ve tabikide turbo

gaza basınca gazpdalının sensörü ecuya enjektörlere krank sensörüne tepki verir dizelde basınç railde gerçekleşir
multijet nedir

MULTİJET NEDİR?
Dört zamanlı dizel motorda silindire alınan havanın üzerine enjektörün yakıtı defalarca püskürtmesi ilkesi ile çalışırlar. Enjektörler motorun çalışma şartlarına göre 2-5 sefere kadar yakıt püskürtmesi yaparlar. Multijetin en önemli özelliği de motorun yanma odasına elektronik kontrollü olarak birkaç milisaniyelik süre içinde hızlı püskürtme yapabilen enjektörler sayesinde püskürtme yapabilmesidir. Bu sayede yanma işlemi çok daha düzenli bir hale getirilirken, Yanma odasına alınan havanın tamamı kullanılmaya çalışılıyor. Elektronik kontrol ünitesi aracılığıyla sürekli olarak püskürtülen yakıtın miktarı ve zamanlaması kontrol altında tutularak motorun her zaman en verimli ve en az gürültülü koşullarda çalışması sağlanabiliyor. Çeşitli püskürtmelerle ani yanma nedeniyle oluşan basınç yükselmelerini önlemek için yanma odacığının önceden ısıtılmasını mümkün kılarak daha düzenli bir çalışma sağlıyor. Motor emisyonunu da düşüyor. Multijet motorda, Euro 4 emisyon limitlerine uyacak Euro 3 ve Euro 3 üstü standartlara uyan bir yakıtın kullanılması gerekir.

Teknik verilere göre100 Km 6,3 litre yaparak çok iyi bir yakıt tüketimi sağlarlar.

TURBONUN DEVRE GİRMESİ
Multijet motorda motorun alçak devirlerde performansı düşüktür. Yakıt tüketimi az olmasına karşın istenilen performansı göstermezler. Motorun 2500 d/d ulaşmasıyla turbo devreye girer ve motor performansı artar. Benzinli motorlar kadar atak bir duruma gelir. Turbo gücünü egzoz gazlarında aldığı için motorun 2500-4000 d/d arasında kullanmak gerekir.

Turbonun sağlık ve uzun ömürlü olması için motorun periyodik bakımı ihmal edilmemelidir. Araç imalatçısının tavsiye ettiği motor yağı kullanılmalıdır. Yağ seviyesi sürekli kontrol edilmeli en alt ve en üst seviyede olmamalıdır. Yağ değişiminde yağ filitresi mutlaka değiştirilmelidir. Turbonun bulunmasından dolayı araçta kullanılan pistonlar daha dayanıklı olarak üretilmişlerdir. Araç ta kullanılan yakıt fabrika kataloguna uygun olması turbonun ve motorun uzun süre sağlık çalışmasının sağlar. Araçta kullanılan yakıt motor yağının bozulma süresini de etkiler. Orijinal hava filitresi kullanılmalıdır. Hava filitresinden toz ve partikül girmesi engellenmelidir. ALINTIDIR
İyi günler bende bir tane 2005 model 1.9 jtd dooblo var araç hareketliyken boşa attığımda yakıt tüketimi artıyor durunca sıfırlanıyor yardımcı olabilirmisiniz