Fiat Doblo 2012 Otomatik Vites Test

mus55

SAMSUN YÖNETİCİSİ
Yetkili Kişi
İl Yöneticisi
Doblo
Kayıt
2 Şubat 2011
Mesaj
2.498
Yaş
54
Adı
MUSTAFA
Kan Grubu
0 +
Şehir
Samsun
Meslek
Mobilya
Aracınız
Doblo
Modeli
Premio Plus
Motor
1.6 Multijet
Araç Yılı
2015
Renk
Koyu gri
Fiat Doblo 2012 Otomatik Vites Test


Geçtiğimiz yıl yeni jenerasyonuna kavuşan ve tıpkı selefi gibi başarılı satış rakamlarına ulaşan yeni Doblo otomatik vites rahatlığına kavuştu. 1.6 litrelik Multijet dizel motorla sunulan otomatik vites, sol ayağınızı debriyaj yorgunluğundan kurtaracak.



Tasarım

Doblonun ön tasarımı büyük far yapısı nedeniyle çok sıra dışı görünüyor. Kaputun üzerine doğru uzanan farlar ve V şeklindeki radyatör ızgarası aracı güçlü gösteriyor. Yüksek tavanı aracın heybetli görünmesinin en büyük nedeni Yan camların alt kısmı profilden bakıldığında ön camdan arka cama doğru yükselerek gidiyor ve arka camda oval çizgilerle sonlanmış. Sürgülü yan kapılar, dar alanlarda araca inip binmede kolaylık sağlıyor. Büyük yan aynalar aracın devasa boyutlarının bir gerekliliği. Alaşım jantlar ve tavan rayları sayesinde Doblo yandan bakıldığında dinamik bir araç görüntüsü veriyor. Arka kısımda yer alan ve arka camla birleşik siyah bölüm Dobloya elit bir görünüm kazandırmış.



İç mekan

Doblo bu sınıfın en geniş ve ferah yaşam alanını sunan araçların başlarında geliyor. Açık renk koltuk ve konsol döşemeleri aracın büyük iç mekanını olduğundan daha geniş hissettiriyor. Doblonun iç mekanında kullanılan sert plastik malzemelerin kalitesi sınıf standartlarını karşılıyor. İç mekanda kullanımı en sıkıntılı olan eleman elektrikli aynalar. Aynaların kontrolleri uzanması zor bir biçimde konumlandırılmış. Otomatik vitesli Doblonun zarif vites kolu ise çok rahat bir kullanıma sahip. Vitesi manuel olarak arttırıp azaltmak da bu kol üzerinden mümkün. Doblonun kolay kontrol edilen ses sistemi vasat bir ses kalitesi sunuyor. Markanın diğer modellerinde de gördüğümüz üç kollu direksiyon simidi üzerinden ses ve Blue&Me sistemi kontrol edilebiliyor. Koltuklar kaliteli görünüyorlar fakat yan destekleri daha iyi olmalıydı. Arka koltukların sırt eğim ayarının olmaması da arkadaki konforu perdeliyor. Diz mesafesi için kimsenin yetersiz diyemeyeceği Doblo, bagaj konusunda da çok cömert. 790 litrelik bagaj, koltuklar yatırıldığında 3200 litreye ulaşıyor. Dev bagaj kapağı dar alanlarda yükleme yapmayı engelliyor ve çok ağır. Arka kısımda parçalı açılan bir bagaj tasarımı yapılsa çok daha kullanışlı olacağını düşünüyoruz.



Motor

Fiat Dobloda otomatik vites tek bir motor seçeneğinde sunuluyor. 1.6 litrelik Multijet üniteye entegre edilmiş 5 kademeli robotize şanzımanla birlikte Doblo, vasatın altında bir performans sunuyor. 1.6 litrelik Multijet motorların en zayıf seçeneği olan ünite 4000 d/d’de 90 hp güç üretirken, 200 Nmlik torkunu 1500 d/dden itibaren sunmaya başlıyor. 1410 kglık araç yüklüyken motorun nefesi iyice kesilmeye başlıyor. Zaten otomatik Doblonun 15,4 saniyelik 100 km/s e ulaşma süresi bile aracın performansı hakkında ip uçları veriyor. Fiatın Bravoda kullandığı ve 120 hp güç 300 Nm tork elde eden motoru bu araç için ideal olurdu. Doblonun yakıt tüketimini şehir dışında 6 lt/100 km civarına indirebildik ancak testimizin sonunda yol bilgisayarı 6,9 lt/100 kmyi gösteriyordu. Doblonun fabrika verisi tüketim değerlerini yakalamak ise çok zor.

Konfor ve yol tutuş

Fiat Doblo bu sınıfta bağımsız amortisör kullanarak yeni bir çığır açtı. Bu sayede hem araç içi konfor arttırılmış hem de aracın yol tutuşunda önemli iyileştirilmeler sağlanmış. Yüksek hızlarda bile oldukça stabil olan Doblonun frenleri sınıf ortalamalarında. Çok zorlandığında virajlarda arka kısımdan kaymaya başlayan aracın ESP opsiyonu güvenliği garanti altına alıyor. Yerden yüksek yapısı sayesinde önüne çıkan ufak engelleri rahatlıkla aşan Doblo, ailece yapılan ufak kır gezilerinde yarı yolda bırakmıyor. Yüksek oturma pozisyonu ve geniş iç mekan sayesinde yapılan yolculuklar oldukça rahat ve konforlu geçiyor. Elektrikli arka camlar ve arka havalandırmalar, arka kısımda yolculuk yapanların konforunu arttıran detaylar.

Güvenlik

Eski Doblo EuroNcap çarpışma testinden 3 yıldız alabilmişti. Yeni Doblonun çarpışma testi ise henüz yapılmadı.



Ticari araç sınıfının en çok satan iki modelinden biri olan Fiat Doblo, otomatik vites opsiyonu ile daha çok ailenin kalbini fethedecek. Ticari amaçtan çok aile kullanımı için Doblo satın almayı düşünenlerin bakması gereken Comfortmatik versiyonun eleştirilecek iki yanı var. Birincisi, şanzımanın tıpkı diğer otomatikleştirilmiş şanzımanlar gibi yavaş vites değiştirmesi, diğeri ise Start&Stop sisteminin kimi zaman tutarsız çalışma karakteri. Yokuşlarda durduğumda sistem olması gerektiği gibi devreye girerek motoru durduruyordu. Fakat bu anda birkaç kez yokuş kalkış asistanı devreden çıktı ve araç geriye doğru kaymaya başladı. Test aracına özgü bir problem mi bilmiyorum ama birkaç kez aynı sorunu yaşadım. Start&Stopu kapattığınızda ise yokuş kalkış asistanı gayet sağlıklı şekilde çalışıyor.

Ticari amaçlı olarak otomatik Doblo almayı düşünenler ise bu modeli hiç düşünmesinler. Çünkü bu versiyon araç tam yüklüyken ağırlığın altında ezilmeye başlıyor. Hem tüketim çok fazla artıyor, hem de aracın performansı çok düşüyor.
Teknik Özellikler
Motor: 1,6 Multijet
Motor Hacmi: 1598 cc
Silindir Adedi: 4
Maksimum Güç: 90 hp 4000 d/d
Maksimum Tork: 200 Nm 1500 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma 15,4 s
Maksimum Hız: 158 km/s

Frenler
Ön: Disk
Arka: Kampana

Yakıt Türü Dizel
Yakıt Tüketimi
Şehir İçi: 5,6 lt
Şehir Dışı: 4,7 lt
Karma: 5,0 lt
Test: 6,9 lt

Boyutlar
Uzunluk: 4390 mm
Genişlik: 1832 mm
Yükseklik: 1845 mm
Dingil Mesafesi:
Bagaj Hacmi: 790/3200 lt
Yakıt Depo Kapasitesi: 60 lt
Boş Ağırlık: 1410 kg
Lastik Boyutu: 195/60 R16

Kaynak: Milliyet
 

cAn 3436

Onursal Danışman Yönetici
Yetkili Kişi
Onursal Danışman Yönetici
Başka Araç
Kayıt
13 Mayıs 2010
Mesaj
6.426
Adı
Can TANRIVERDİLER
Kan Grubu
A RH -
Şehir
İstanbul
Meslek
Uçak Teknisyeni
Aracınız
Başka Araç
Modeli
Active
Motor
1.3 Multijet
Araç Yılı
2007
Renk
Crono Gri
konu yerine taşınmıştır......paylaşım için teşekkürler.....
 

mus55

SAMSUN YÖNETİCİSİ
Yetkili Kişi
İl Yöneticisi
Doblo
Kayıt
2 Şubat 2011
Mesaj
2.498
Yaş
54
Adı
MUSTAFA
Kan Grubu
0 +
Şehir
Samsun
Meslek
Mobilya
Aracınız
Doblo
Modeli
Premio Plus
Motor
1.6 Multijet
Araç Yılı
2015
Renk
Koyu gri
rica ederim
 

doblo vip premio

Onursal Yönetici
Kayıt
16 Ekim 2009
Mesaj
11.568
Yaş
33
Adı
OĞUZ
Kan Grubu
A RH +
Şehir
İstanbul
Modeli
Araç Yılı
2015
Renk
BRONZ KAHVE
paylaşım için teşekkürler
 

mus55

SAMSUN YÖNETİCİSİ
Yetkili Kişi
İl Yöneticisi
Doblo
Kayıt
2 Şubat 2011
Mesaj
2.498
Yaş
54
Adı
MUSTAFA
Kan Grubu
0 +
Şehir
Samsun
Meslek
Mobilya
Aracınız
Doblo
Modeli
Premio Plus
Motor
1.6 Multijet
Araç Yılı
2015
Renk
Koyu gri
rica ederim.
 

bakiergul

Onursal Admin
Onursal Danışman Yönetici
Kayıt
28 Kasım 2010
Mesaj
15.331
Yaş
54
Renk
LAL KIRMIZI
musti paylasim icin tesekkurler.....ama katilmadigim bir yer var....comformatic vitesin yukun altinda ezildigi 1 cunku ben bir ton dan fazla yukle canakkaleye gittim cikmadigim rampa kalmadi......ortalama yakit degerlerini arayip forumda bul 4,3 ila 6,5 arasinda....2.....start stop. %5 egimden sonra devre disi kaliyor...olaki devreye girsede frenden ayagini arac kaymiyack kadar kaldirinca arac hemen calisiyor tepki vermesi ve hizi muthis...surekli start stopla kullaniyorum hergun araci.....ve hill holder dehset en dik bayirda bile milim kaydirmiyor araci...kisacasi ben cok memnunum...
 

Chirmicty

Onursal Üye
Başka Araç
Kayıt
20 Ağustos 2011
Mesaj
905
Yaş
38
Adı
Koray HARMAN
Kan Grubu
A RH +
Şehir
İstanbul
Aracınız
Başka Araç
Modeli
Diğer Model
Araç Yılı
2018
paylaşım için teşekkürler
 

melrock

Saygın Üye
Doblo
Kayıt
10 Mart 2011
Mesaj
268
Adı
Enis
Kan Grubu
B RH +
Şehir
İstanbul
Aracınız
Doblo
Modeli
Premio Conformatic
Motor
1.6 Multijet
Araç Yılı
2011
Renk
Çöl Grisi
paylaşım için teşekkürler.
benim de incelemede katılmadığım birkaç nokta var.

1. start&stop / hillholder ikilisinden zamanında bende şikayet etmiştim. aynen incelemedi durumu yaşamıştım. hatta fiat'a da iyileştirme önerisi olarak bildirmiştim bu durumu. ancak sonradan bir incelik öğrendim. bunu yapınca hiçbir sıkıntı olmuyor. şöyle ki, aracı kaldıracağınız zaman öncelikle vitese 1 kere dokununca motor çalışıyor. ondan sonra ayağınızı frenden çekince hillholder görevini başarıyla yerine getiriyor. yani tek yapılması gereken motoru ayağı frenden çekerek değil, vitese dokunarak tekrardan çalıştırmak. (start&stop özelliğinde her iki şekilde d emotor tekrardan çalıştırılabiliyor)

2. Performans konusuna bende katılmıyorum. gerçi benim aracım chip tuning'li. ancak bu haliyle de zaten düz vitesli 1.6'lardan bir farkı yok aracın.

3. yakıt tüketimi konusu da yine katılmadığım noktalardan biri. aracı sakin kulandığınız sürece bir sıkıntı yok. benim sürekli sadece İstanbul şehir içi kullanım haliyle ve kış ayları olmasına rağmen ort. tüketimim 6.5-6.6lt civarı gidiyor. aldığım 100tl'li yakıt ile (26.4lt kadar) 400 km yapabiliyorum.