- Kayıt
- 14 Aralık 2011
- Mesaj
- 10.865
- Adı
- MEHMET
- Kan Grubu
- B RH +
- Şehir
- Karabük
- Aracınız
- Başka Araç
- Motor
- 1.3 Multijet
- Araç Yılı
- 2016
- Renk
- BEYAZ
Amortisör üzerine kapak v.b yapın slikonla kapatın.Peki bu durumu engelleyecek bir çaresi yok mu
Amortisör üzerine kapak v.b yapın slikonla kapatın.Peki bu durumu engelleyecek bir çaresi yok mu
Yeni modelleri kapaklı yapmışlar.Daha önce Toyota da çalıştığım için ordan biliyorum amortisör sökmek istediğimiz de 3 adet kule somunu vardı ve ortalasında amortisörün somunu vardı gresli ve üzeri kauçuk kapak kaplı su girmesi mümkün değil ve arıza yapmazdı bizim doblolarda da böyle bir çözüm üretmek lazım..
Bende aracımı bu sorun yüzünden servise bıkakıcam aldığım da dediğiniz gibi bir işlem yapıcam anlaşılan o ki sürekli başımıza gelecek gibiAmortisör üzerine kapak v.b yapın slikonla kapatın.
Doğrudur ben daha çok 2012 ve 2014 kasalarla uğraştığım için gördüm ??Yeni modelleri kapaklı yapmışlar.
Kapaklı modelden takılması için ısrar edin .Bende aracımı bu sorun yüzünden servise bıkakıcam aldığım da dediğiniz gibi bir işlem yapıcam anlaşılan o ki sürekli başımıza gelecek gibi
Rot koluna dokunmadığım halde rot ayarı şart mı?Bilgi için yazıyorum. Sanayi fiyatları
Orjinal amartisör takozu tanesi 90 - 100 lira arasında. İşçilik çifti 100 - 150 lira.
Mutlaka değişim sonrası rot ayarı yapılması gerekiyor ve 50 lira. Yaklasık maliyet 350 - 400 lira.
Hiç birşey yapmasanız da 10.000 km rot ayarı yaptırmak gerekiyor. Çok az bozuk bile olsa lastiklerin içten yada dıştan yanakların erimesine sebep oluyor. Lastiklerin erkenden bozulması ve değişmesi daha maliyetli. Bu sebepten ön iki lastiği kısa sürede değiştirmek zorunda kalmıştık.Rot koluna dokunmadığım halde rot ayarı şart mı?