Çok yanlış yaparlar. Doblo Türkiye'de doğdu burda kalmalı. D1 den D4 e hepsi de kendisine has tasarımı olan, FİAT grubundaki araçlara dahi benzemeyen münhasır bir araçtı. Öyle de kalması lazım.
Bütün serileri kullanmış ve toplamda 500 bin km doblo sürmüş birisi olarak doblo maceram biter. Alış sebeplerimden bir tanesi yerli üretim olması, motoru ve arka süspansiyonlarıydı.
Ama Stellantis (FCA+PSA) tarafından bakılırsa Rifter, berlingo, opel combo ve toyota proace aynı araçlar ve maliyeti düşük dolayısıyla dobloyu da aynı fabrikada ufak tefek kaporta değişikliği ile ucuza üretmeleri kendi açılarından mantıklı. Çünkü rakiplerden VW Caddy ve Ford Connect artık aynı kasa.
Kiralık Rifter ve Berlingo sürmüş birisi olarak bu araçların tek üstünlüğü şanzıman ve bazı elektronik oyuncaklardır (adaptive Hız, otomatik frenleme, şerit takip vb).
Arka süspansiyon ve koltuklar çok rahatsız. Doblonun arka koltuğunun oturma alanına ve diğerlerinin bakın ne demek istediğimi anlarsınız. Uzun yolda doblo kadar rahat değiller ve motoru fiat dizelleri kadar sağlam değil.
Haber doğruysa ki doğru görünüyor (Tofaş D5 i üretseydi Bursa sokaklarında kamuflajlı görmeye başlamıştık bile) benim için üzücü olur. Ford Connect nasıl İspanya'ya gittikten sonra TR'de bittiyse Doblo da aynısı olur.
Kalın sağlıcakla....
