D3 Marş

Arkadaşlar bildiginiz üzere 1,3 dobloda far ve radyo açıkken marşa basınca farda kısılma radyoda kapanıp açılma oluyor.Aynı durumu 2.0 doblo kullananlar yaşıyormu.Burada sıkıntı akü amperimidir ?

Marş sırasında radyonun kapanıp açılması doblonun özelliği..Farların kısılmasıda normal haliyle marş motoru o esnada yüksek akım çekiyor..Farlar açıksa marş sırasında kapatmak bence en doğrusu..Ben farları klimayı falan açıksa kapatırım..Radyo ne kadar akım çeker bilmiyorum ama kapanmasa daha iyi olurdu sanki.Sanırım marş sırasında elektrik düştüğünden dolayı arıza yapmaması için radyo kapanıyor.

Aynı durum 2.0 da da oluyor.Bunun olmaması için teybin kontaktan hariç bir hattının olması lazım.Far kısılması ise tüm araçlarda olur çünkü araçtaki en büyük yüklerden birisi marş motorudur.Çok yüksek bir akım çektiği için o esnada diğer açık üniteleri etkiler.Farların xenon olsa idi büyük ihtimalle sönerdi.Araç çalışınca tekrar yanardı.

normal bi durum bence

Teyb'e baktım herhangibir kontak kablosu yok,sürekli gelen +12 volt var.Canbus üzerinden haberleşiyor anlaşılan yapacak bir şey yok Teşekkürler sağolun.

farlar açıkken stop ve marş yapmamanız aracınızın aküsünün ömrünü muazzam artırır.

Arkadaşlar bildiginiz üzere 1,3 dobloda far ve radyo açıkken marşa basınca farda kısılma radyoda kapanıp açılma oluyor.Aynı durumu 2.0 doblo kullananlar yaşıyormu.Burada sıkıntı akü amperimidir ?

Hepsini görüntüle...

2007 model doblo kullanıyoruz aynı olay bizdede oluyor...

Anlamadıgım olay kontagı mar pozisyonuna alınca teybin açma kapatma dügmesinin (yan teybin)enerjilenmesi marşa esnasında sönüp tekrar yanması.Yani koruma amaçlı degil bence hiç bir mantıga baglayamadım.

Benim tahminim 50 amper olanlarda marş çok akım çektiği için teybin ve farların gücü kesiliyor. 60 Amperde böyle olmaması gerekir diye düşünüyorum. Akünün gücü daha fazla diye.

farlar açıkken stop ve marş yapmamanız aracınızın aküsünün ömrünü muazzam artırır.

Hepsini görüntüle...

far açıkken stop yapınca aküye ne zararı olacak ki?

60 değil 100 amper olsa yine olur.Marş motoru anlık ve yüksek güç çeker.Bu da kesilmeye sebep olur.Teybin kontakla ilişkisini tam anlatamadım.Eski araçları hatırlayın toroslar broadwayler gibi.Teybe direkt aküden bağlantı çekerseniz o zaman kapanmaz ama yine de etkilenir.Hiç yoktan ekran ışığı zayıflar.Burada söylemek istediğim teybin bir şekilde tetikleyicisi ya a direkt elekriği kontakla alakalı olduğu için oraya binen yük önemli.Akünün gücüyle değil de kontağa binen yük olarak algılarsanız çözersiniz.
Şöyle düşünün; aracınızda isterse 100 amper çift akü olsun.Çakmaklığa 5 amper sigorta takın.Sonra da çalıştırın.Çakmaklığın sigortası % 99 atacaktır.Neden?Akü ne kadar güçlü olursa olsun sigorta o akımı kaldıramaz.Bu yüzden.Araçta da teybin kapanması genellikle CD yada diğer aux'larda olur.bende start&stop durumlarında radyo açıksa sistem resetlenmiyor.Ya da blue&me de daha uzun sürdüğü için radyodaki kesilmeyi fark etmiyor da olabilirim.CD veya aux usb gibi çıkışlarda kesinti olduktan sonra tekrar okuma geciktiği için dikkat çekmiş olabilir.Aynı durumu sadece radyo açıkken de denemek lazım.Kapanma yine olsa bile bu bir arıza değil onu belirteyim.

Stop halinde teybin durması aslında bir nebze koruma amaçlı.Açık unutulmasın diye.Kontak kapalı iken teybi açsanız bile 20 dk sonra kapanması durumunu biliyorsunuz.Ama onun için kontaktan sonra teybi kendiniz açmanız gerekiyor.Bu ne demek?İsteyerek açmak demek.Ama genelde hepimizin teybi açık olur.Ben stop etmeden önce teybi kapattığımı pek bilmem.Genelde herkes de benim gibi yapar.O yüzden teyp en çok açık unutulan aksamlardan olduğu için kontakla beraber susuyor.Bence bu da normal yani.

Ama araçlarımızda tam düşünülmemiş ayrıntılar da yok değil.Start&stop olduğu halde hala düğmeli sistemler gibi çalışmıyor araçlar.Siz çalışana dek marş konumunda tutmalısınız.Halbuki motor kendi kendine çalışabilecek kapasitede.Düğmeli araçlar gibi marşa dokunduğumuzda çalışana kadar kendisi marş çevirmeliydi bence.Onu da geçtim çalışırken marş basabiliyor.Bu da olmamalıydı.Yani araca donanım koymuşlar ama elektroniği o donanımdan daha alt seviyede.Bazı şeylerini hoş görmek lazım.

Bilgilendirmeniz için sağolun. Bunu da öğrenmiş olduk.

Asıl problemim kontak mar pozisyonundayken kapalı olan teybin üzerindeki kırmızı ledin yanması ve marş esnasında anık kesintiye ugrayıp tekrar üzerindeki kırmızı ledin yanması.Ben teybi açmadgım sürece bu led hiç yanmasın.Bunun negatif yönü ise anlık kesintilerin parazite yol açması ve ses girişi ile tetiklenen amfilerin teyp kapalı bile olsa çalışır duruma beklemeleri.İşin özü orjinal teyp ile tesisat işi biraz sıkıntılı.Aracımda start&stop yok ama cd dinlerken ss den dolayı oluşacak kesinti açıkcası can sıkıcı olurdu.Yazılımsal eksiklere düşük sıcaklık,esp-asr nin devreye girmesi durumunda sesli ikazın olmayışınıda ekleyebiliriz.Far yıkamanın kolu 3 saniye sabit tuttuktan sonra devreye girmesi saglanabilirdi.Zira eksikler var FiAT bizi duyarmı orası ayrı

Far yıkama konusunda süper bir düşünce.Tebrik ederim.