D3 Doblo 1.3 multijet 90hp Turbo sorusu

fiorinodan fazla yakar yakar çünkü kasa ağır.fiorino 1170 doblo 1380 tabi sitesindeki verilere göre.benim ruhsatta 1490 yazıyor 1,6 için. turbonuz 175o den sonra 200 tork üretir 4000 de max güce ulaşır. siz kasa ağırlığından dolayı fiorinodaki kadar hissetmeyebilirsiniz.1 yılda 20,000 km doldurabilirseniz 10,000 bakımına gerek yok ama km dolmazsa yağ,yağ filtresi ve hava filtresini değiştirirseniz iyi olur.

Hepsini görüntüle...

mehmet abi araba 1.3 10binde bakıma girmesi gerekli garanti dışı kalır

zaten 1.3 mjet 4000 devirden sonra gücü biter gitmez ama 1750 3000 devir arasında çok canlı bir yapıya sahip

Hepsini görüntüle...

Fiat artık bakım aralıklarını 20.000km ye yükseltmiş. kullanma kitapçığında Doblo için hiçbir modelde 10.000km de bakım gözükmüyor. Benim Fiorino için bakım aralıkları 10.000km idi ama ben genelde hep kaçırırım

Yakıt tüketimine gelince bence 1.3 dizel bir araç için 7-8 lt/100km hiç normal değil. kaldıki 1400kg çok ağır değil günümüzde compact sınıf otomobiller bu kilolara ulaştı. 1.6 dizel Jetta uzun yolda 4,3 lt ve şehir içi 5,2 lt gibi değerler tutturuyor benim kullanımımda. aynı kullanımda Doblo 6,5-6,6 lt gibi bir yakıt değeri veriyor. siz 7,9 lt/100km ye iyi diyorsunuz Gerçi ben araç kullanımda yakıt ekonomisinin bütün inceliklerini kullanırım öyle durumlarda Dobloyu da şehir içinde 6,2 lt ye kadar indirebiliyorum ama biraz rahat kullansam 6,5 lt civarına geliyor yakıtı.

Hepsini görüntüle...

şehir içinde 1,6 jettanın 5,2 değer tutturması imkansız.hatta şimdi sitesinden baktım 5,7 yazıyor 1392 kg.minimum 1 lt ekle 6,7 yapar. 1,290 kg lik linea bile şehir içinde 6,7 değer yazmışlar.

dobloların kasa ağırlık oranına göre kasa yükeklik genişlik rüzgar direnci o yakıtı yakması maalesef normal.teknik verilere değil kullanıma bakmak lazım maalesef.ben aracımda 4,3 bile gördüm.sıcak motor çoğunluk düz yol ve iniş.ama her yer öyle olmuyor. 1 tonluk sıralı tüplü araçlar bile havalar soğuyalı 30 krş dan fazla yakmaya başladı sadece tüp.yakılan benzin hariç.

Hepsini görüntüle...

Jetta ile ilgili attığınız linki bende inceledim orda 8lt/100km yapan adamda var ama şehir için kullanımda 5,4lt/100km yapan adamda var. ben 2013 dsg şanzıman jettta ile 3000 km karadeniz turu yaptım 4 kişi+bagaj ve 4,55lt/100km yakıt yaktı. çok dikkatli kullansam daha da indirebilirdim eminim. ayrıca aynı araç şehir içi 2 gün bende kaldı ve 5,2lt/100km yakıt yaktı ve çok dikkat etsem daha da aşağı çekerim. yaklaşık 15 yıldır 300.000km üstünde ve en az 20 farklı araçla sürüş deneyimim var ve ileri sürüş teknikleriyle ilgili biraz eğitimim mevcut. mühendis olmam ve motor teknolojisi ve araç sistemlerini yakından takip etmem neticesinde gerçekten ekonomik araç sürüşü konusunda bayağı yol aldım.

Gelelim doblo meselesine araç şu an aldığımdan beri 659km yaptı ve bu süreçte 1 kere sabiha gökçene gitmem (6 kişi+full bagaj) dışında hep şehir içi kullandım. (3-4 kere köprü trafiği, ev-iş arası 7km ve araç tam ısınınca yol bitiyor gün içinde trafiğe kaldığım oluyor vs..) şu anda ortalamam 6,3lt/100km de. aracı tanıdıkça daha da düşer diye umuyorum(foruma ilk yazdığım zamandan beri 6,6 dan 6,3e düştü ve sıfırlama yapmadım).

yani şunu demek istiyorum. araçların verileri ortalama kullanım içindir bunun çok üstüne çıkmak ve altına inebilmek tamamen sürüş karakterine bağlıdır.
yol bilgisayarımın resimleri burada buyrun.

Hepsini görüntüle...

jettanın fabrika değeri ş.içi otomatik 5,6 siz 5,2 nin altına düşürmeniz imkansız.haberlere bile çıktı millet şikayetçi çoğu firma değerleri az gösteriyor diye.ha çok az bir süre o değerin altına düşer belki oda yol genelde bayır aşağı ya da düz olur o şekilde.her zaman o değeri yakalayabilecek olsa zaten fabrika teknik verilerini değiştirirdi.tabi ki yakıt kulanmadan kullanmaya çok fark eder ama teknik fabrika verisinin altı her zaman yapılamaz.

fiat ise 1,3 için 6,6 1,6 için 6,8 değer vermiş.bunlar en iyi şartlar kabul edilerek verilmiş değerlerdir.en iyi olabilecek bunlar kabul edilip beklentiyi çok fazla yükselterek üzülmemek lazım.sıkıntı o.yoksa bende daha az yakmasını isterim ve bunun için çalışırım.burada hep beraber bununla araçlarımızla ilgili daha iyi yapılabilecekleri paylaşmak için bulunuyoruz zaten.

Hepsini görüntüle...

Aynen bende bilgi vermek amaçlı burada bulunuyorum. ama siz benim söylediğim değere imkansız derseniz o zaman ben yalancı durumuna düşmüş olurum. jetta fabrika verisi 5,6 olduğu için 5,2 ye düşmesi imkansız diyorsunuz. tabi doblo fabrika verisi 6,6 olduğu için de 6,3 e düşmesi sizce yine imkansız.

Ama dikkatli bakarsanız ben bu sabah aracımın yol bilgisayarındaki 659km lik şehir içi kullanımın verisini sizinle paylaştım resimli olarak. belli bir süre için o değere düşmediğini göstermek adına yapılan km ninde resmini çektim. dediğim gibi uzun yıllardır ben verilen değerlerin çok altında değerleri her arabamda tutturdum. misal 2007 yılında 1.6 benzinli megane coupe ile 4 kişi+bagaj İstanbul-Antalya arasında 3,9lt/100km yakıt değeri tutturmuşluğum vardır. keza fiorino ile İstanbul-edirne arası e5 kullanımında 4,2lt/100km gibi değerleri çok kereler tutturdum. diğer örnek arkadaşımın Albeasında şehir için kullanım 6,0lt civarında gezerken ben kullandığımda 5,2lt civarını çok rahat yakalıyorum. bu şekilde örnekleri çoğaltabilirim. ben sadece araçların doğru ve dikkatli kullanımda daha az yakıt harcayabileceğini söylemek istiyorum bu konuda bir iddiam falan da yok ama verdiğim bilgilerin imkansız olduğu söylendiğinde ben yalancı durumuna düşüyorum. yoksa ne için burda bilgi paylaşıyımki.

Araçların yakıt tüketim değerlerini olabilecek en iyi değerde vermemelerinin nedeni de bu değerleri çoğu kişi tutturamayacağı için araç sahiplerinin üreticilere karşı dava açmasının önünü kesmek içindir. fabrika verisi yakıt tüketim değerleri ölçülen en iyi değerler değildir, sadece en iyi ve en kötü kullanımın ortalamasıdır. otomobil sektöründe deneyimi olan bir mühendis olarak bu konuda emin konuşabiliyorum.

Hepsini görüntüle...

fiorinodan fazla yakar yakar çünkü kasa ağır.fiorino 1170 doblo 1380 tabi sitesindeki verilere göre.benim ruhsatta 1490 yazıyor 1,6 için. turbonuz 175o den sonra 200 tork üretir 4000 de max güce ulaşır. siz kasa ağırlığından dolayı fiorinodaki kadar hissetmeyebilirsiniz.1 yılda 20,000 km doldurabilirseniz 10,000 bakımına gerek yok ama km dolmazsa yağ,yağ filtresi ve hava filtresini değiştirirseniz iyi olur.

Hepsini görüntüle...

mehmet abi araba 1.3 10binde bakıma girmesi gerekli garanti dışı kalır

zaten 1.3 mjet 4000 devirden sonra gücü biter gitmez ama 1750 3000 devir arasında çok canlı bir yapıya sahip

Hepsini görüntüle...

Fiat artık bakım aralıklarını 20.000km ye yükseltmiş. kullanma kitapçığında Doblo için hiçbir modelde 10.000km de bakım gözükmüyor. Benim Fiorino için bakım aralıkları 10.000km idi ama ben genelde hep kaçırırım

Yakıt tüketimine gelince bence 1.3 dizel bir araç için 7-8 lt/100km hiç normal değil. kaldıki 1400kg çok ağır değil günümüzde compact sınıf otomobiller bu kilolara ulaştı. 1.6 dizel Jetta uzun yolda 4,3 lt ve şehir içi 5,2 lt gibi değerler tutturuyor benim kullanımımda. aynı kullanımda Doblo 6,5-6,6 lt gibi bir yakıt değeri veriyor. siz 7,9 lt/100km ye iyi diyorsunuz Gerçi ben araç kullanımda yakıt ekonomisinin bütün inceliklerini kullanırım öyle durumlarda Dobloyu da şehir içinde 6,2 lt ye kadar indirebiliyorum ama biraz rahat kullansam 6,5 lt civarına geliyor yakıtı.

Hepsini görüntüle...

şehir içinde 1,6 jettanın 5,2 değer tutturması imkansız.hatta şimdi sitesinden baktım 5,7 yazıyor 1392 kg.minimum 1 lt ekle 6,7 yapar. 1,290 kg lik linea bile şehir içinde 6,7 değer yazmışlar.

dobloların kasa ağırlık oranına göre kasa yükeklik genişlik rüzgar direnci o yakıtı yakması maalesef normal.teknik verilere değil kullanıma bakmak lazım maalesef.ben aracımda 4,3 bile gördüm.sıcak motor çoğunluk düz yol ve iniş.ama her yer öyle olmuyor. 1 tonluk sıralı tüplü araçlar bile havalar soğuyalı 30 krş dan fazla yakmaya başladı sadece tüp.yakılan benzin hariç.

Hepsini görüntüle...

Jetta ile ilgili attığınız linki bende inceledim orda 8lt/100km yapan adamda var ama şehir için kullanımda 5,4lt/100km yapan adamda var. ben 2013 dsg şanzıman jettta ile 3000 km karadeniz turu yaptım 4 kişi+bagaj ve 4,55lt/100km yakıt yaktı. çok dikkatli kullansam daha da indirebilirdim eminim. ayrıca aynı araç şehir içi 2 gün bende kaldı ve 5,2lt/100km yakıt yaktı ve çok dikkat etsem daha da aşağı çekerim. yaklaşık 15 yıldır 300.000km üstünde ve en az 20 farklı araçla sürüş deneyimim var ve ileri sürüş teknikleriyle ilgili biraz eğitimim mevcut. mühendis olmam ve motor teknolojisi ve araç sistemlerini yakından takip etmem neticesinde gerçekten ekonomik araç sürüşü konusunda bayağı yol aldım.

Gelelim doblo meselesine araç şu an aldığımdan beri 659km yaptı ve bu süreçte 1 kere sabiha gökçene gitmem (6 kişi+full bagaj) dışında hep şehir içi kullandım. (3-4 kere köprü trafiği, ev-iş arası 7km ve araç tam ısınınca yol bitiyor gün içinde trafiğe kaldığım oluyor vs..) şu anda ortalamam 6,3lt/100km de. aracı tanıdıkça daha da düşer diye umuyorum(foruma ilk yazdığım zamandan beri 6,6 dan 6,3e düştü ve sıfırlama yapmadım).

yani şunu demek istiyorum. araçların verileri ortalama kullanım içindir bunun çok üstüne çıkmak ve altına inebilmek tamamen sürüş karakterine bağlıdır.
yol bilgisayarımın resimleri burada buyrun.

Hepsini görüntüle...

jettanın fabrika değeri ş.içi otomatik 5,6 siz 5,2 nin altına düşürmeniz imkansız.haberlere bile çıktı millet şikayetçi çoğu firma değerleri az gösteriyor diye.ha çok az bir süre o değerin altına düşer belki oda yol genelde bayır aşağı ya da düz olur o şekilde.her zaman o değeri yakalayabilecek olsa zaten fabrika teknik verilerini değiştirirdi.tabi ki yakıt kulanmadan kullanmaya çok fark eder ama teknik fabrika verisinin altı her zaman yapılamaz.

fiat ise 1,3 için 6,6 1,6 için 6,8 değer vermiş.bunlar en iyi şartlar kabul edilerek verilmiş değerlerdir.en iyi olabilecek bunlar kabul edilip beklentiyi çok fazla yükselterek üzülmemek lazım.sıkıntı o.yoksa bende daha az yakmasını isterim ve bunun için çalışırım.burada hep beraber bununla araçlarımızla ilgili daha iyi yapılabilecekleri paylaşmak için bulunuyoruz zaten.

Hepsini görüntüle...

Aynen bende bilgi vermek amaçlı burada bulunuyorum. ama siz benim söylediğim değere imkansız derseniz o zaman ben yalancı durumuna düşmüş olurum. jetta fabrika verisi 5,6 olduğu için 5,2 ye düşmesi imkansız diyorsunuz. tabi doblo fabrika verisi 6,6 olduğu için de 6,3 e düşmesi sizce yine imkansız.

Ama dikkatli bakarsanız ben bu sabah aracımın yol bilgisayarındaki 659km lik şehir içi kullanımın verisini sizinle paylaştım resimli olarak. belli bir süre için o değere düşmediğini göstermek adına yapılan km ninde resmini çektim. dediğim gibi uzun yıllardır ben verilen değerlerin çok altında değerleri her arabamda tutturdum. misal 2007 yılında 1.6 benzinli megane coupe ile 4 kişi+bagaj İstanbul-Antalya arasında 3,9lt/100km yakıt değeri tutturmuşluğum vardır. keza fiorino ile İstanbul-edirne arası e5 kullanımında 4,2lt/100km gibi değerleri çok kereler tutturdum. diğer örnek arkadaşımın Albeasında şehir için kullanım 6,0lt civarında gezerken ben kullandığımda 5,2lt civarını çok rahat yakalıyorum. bu şekilde örnekleri çoğaltabilirim. ben sadece araçların doğru ve dikkatli kullanımda daha az yakıt harcayabileceğini söylemek istiyorum bu konuda bir iddiam falan da yok ama verdiğim bilgilerin imkansız olduğu söylendiğinde ben yalancı durumuna düşüyorum. yoksa ne için burda bilgi paylaşıyımki.

Araçların yakıt tüketim değerlerini olabilecek en iyi değerde vermemelerinin nedeni de bu değerleri çoğu kişi tutturamayacağı için araç sahiplerinin üreticilere karşı dava açmasının önünü kesmek içindir. fabrika verisi yakıt tüketim değerleri ölçülen en iyi değerler değildir, sadece en iyi ve en kötü kullanımın ortalamasıdır. otomobil sektöründe deneyimi olan bir mühendis olarak bu konuda emin konuşabiliyorum.

Hepsini görüntüle...

imkan olan şartları zaten yukarıda yazdım.siz 7-8 lt.çok fazla diyerek normal olması gereken şeyi kusurmuş gibi gösteriyorsunuz.ben 1,6 aracımda 100-120 km civarıydı 4,3 değeri tutturdum ama sürekliliği yok diyorum. ş.içi kaç km aralıklarla kullanarak yakalayabildiniz o değeri.çok kasarak alınan değer normal değer değildir zaten. ha burada o değerler zor imkansız denirken de sohbet ortamı olduğu için söylenir. yoksa kimseye yalan söylüyor imajı vermek için kesinlikle söylenmez.bunu da zamanla sitede daha fazla vakit geçirdikçe göreceksiniz inşaallah.

Hepsini görüntüle...

süper değer ama arabayı boşa atarak araba için en büyük hatayı yapıyorsunuz zaten boşa attığınız yerde büyük vites ile inerseniz dediğiniz gibi araba hiç yakıt harcamaz

birde şöyle düşünün kızgın demirin üstüne soğuk su dökerseniz cufff demirden dumanlar çıkar bu yöntemi siz motora yapıyorsunuz ve zamanla bloğun çatlamasına bile neden olur bence boşa atmayın viteste inin yakıt dahada düşer ayrıca arabayı okadar düşüük devirde kullanmayın motorda pistonların kurum bağlamasına neden olur dizel motorlar devirli kullanılması gereken motorlardır zaten aracı diagnoza bağlarsanız düşük devirde kullanım hatası verir motor arıza lambasını yakar

1000deviri geçmemeye çalışıyorum demişsiniz zaten araba 1000devirde çalışıyor siz ozaman gaza hiç basmıyorsunuz demekki ama dediğim gibi motorun sağlığı iiçin iyi değil bence arabanın sağlığı için 1lt fazla yaksın önemli değil

bu kullanım alanı nasıl hangi yolda bu verileri yakaladınız

ayrıca burada güzel bi bilgi paylaşımı yapıyoruz tartışmayı kimse istemez bildiklerimizi paylaşalım ki yeni birşeyler öğrenelim

Hepsini görüntüle...

süper değer ama arabayı boşa atarak araba için en büyük hatayı yapıyorsunuz zaten boşa attığınız yerde büyük vites ile inerseniz dediğiniz gibi araba hiç yakıt harcamaz

birde şöyle düşünün kızgın demirin üstüne soğuk su dökerseniz cufff demirden dumanlar çıkar bu yöntemi siz motora yapıyorsunuz ve zamanla bloğun çatlamasına bile neden olur bence boşa atmayın viteste inin yakıt dahada düşer ayrıca arabayı okadar düşüük devirde kullanmayın motorda pistonların kurum bağlamasına neden olur dizel motorlar devirli kullanılması gereken motorlardır zaten aracı diagnoza bağlarsanız düşük devirde kullanım hatası verir motor arıza lambasını yakar

1000deviri geçmemeye çalışıyorum demişsiniz zaten araba 1000devirde çalışıyor siz ozaman gaza hiç basmıyorsunuz demekki ama dediğim gibi motorun sağlığı iiçin iyi değil bence arabanın sağlığı için 1lt fazla yaksın önemli değil

bu kullanım alanı nasıl hangi yolda bu verileri yakaladınız

ayrıca burada güzel bi bilgi paylaşımı yapıyoruz tartışmayı kimse istemez bildiklerimizi paylaşalım ki yeni birşeyler öğrenelim

Hepsini görüntüle...

Arabayı boşa almak çok kapsamlı ve zaman zaman yakıt ekonomisi olarak faydası olmayan ve tehlikeli bir harekettir. LPG li araçlarda, yüklü, eski veya problemli araçlarda boşa almak ciddi bir risktir ve kesinlikle önerilmez. ben sadece dik olmayan ve ilerde durmayı gerektiren durumlarda ve düşük hızlarda boşa alıyorum aracı. örneğin 300mt ileride ışık kırmızı olmuş durum müsait yol düz ya da çok az eğimliyse ve aracı viteste bıraktığımda ışığa kadar gitmeden duracak durumdaysa ben ışığı gördüğümde boşa çıkarım ve ışığa doğru süzülerek dururum. diğer durumda cut off sisteminden yararlanmak için viteste kalırım. tabi boşa almanın çok ince hesapları var belirli durumlarda boşta gitmek ekonomi sağlarken, mesela aracı boşa alıp 100km hızını 80km ye kadar düşene kadar boşta devam edip sonra vitese takıp tekrar 100km ye çıkmaya çalışmak ciddi yakıt harcatır. çünkü rüzgar sürtünmesi hızın karesiyle ama direnç hızın kübüyle doğru orantılı olarak arttığından hızlanmak için karşı koyulan direnç boşta yavaşlarken elde ettiğimiz enerji karından daha fazladır. Aracı boşa almak deneyimsiz sürücülere asla önermeyeğim bir harekettir. yakıt ekonomisi yapmak güvenliğin yanında çok ama çok önemsizdir.
aracı boşa almak eğer boşta gaz vermezsek kızgın motora su dökmek gibi bir etki yaratmaz çünkü motorun ısısında herhangi bir değişiklik olmuyor. günlük kullanımda zaten ister istemez sıkışık trafikte yüzlerce kere aracı boşa alıp rölantide bekliyoruz ya da duruyoruz vs. rölantide devir vermek krank miline bağlı olan ve bir görevi de titreşimi dengelemek olan ağır volan dişlisinin artan devirle beraber yataklara yaptığı merkezkaç kuvvetini arttıracağından krank yataklarına zarar vermesine sebep olur. blok çatlaması vs. gibi bir durumu ilk kez duydum.

ben kullanım tarzımda aracı düşük devirde kullanmam çünkü bir mühendis olarak motorun iç yapısını çok iyi bildiğim için düşük devirde (özellikle tork devrinin altında) aracın gitmekte isteksiz olduğu vuruntu yaptığı zamanlarda bu şekilde kullanmaya devam edilirse en iyi ihtimaller üst kapaktan yağ sızıntısı ve sübaplarda kurumlanma yapacağından bu tarz kullanımı seçmem. hatta bazen canım çeker aracın limitine kadar basarım ve aslında bu da gereklidir fiorinom bu tarz kullanımda 117000km ye geldi ve Allah'a şükür bir sıkıntısı yok. dediğim gibi 15 yılda en az 300.000km yapmış biri olarak araçlarıma her zaman iyi davranmışımdır ve şükürki onlarda hiç beni üzmemiştir.

Rolanti konusunda gelince benim aracın rölantisi 1000dd değil 750-800devir/dakika civarında ve 1000-1100 devirde ilk kalkışını çok rahat bir şekilde yapıyor(yüksüzken) yani bir zorlanma hissetmiyorum.

aracı kullandığım yok inişli, çıkışlı (evim eyübün tepesinde) bol trafik ışıklı vs. standart bir İstanbul yolu diyebilirim.

sonuçta 300.000km üzerinde bir sürüş deneyimimle ve aldığım bazı teknik bilgilerle ben bu şekilde bir sürüş tarzı belirledim ve yakıt ekonomisinde kendime oldukça katkı sağladığıma inanıyorum. bilginin paylaştıkça çoğalacağına inandığım için dilim döndükçe birşeyler paylaşmaya çalışıyorum.

Hepsini görüntüle...

süper değer ama arabayı boşa atarak araba için en büyük hatayı yapıyorsunuz zaten boşa attığınız yerde büyük vites ile inerseniz dediğiniz gibi araba hiç yakıt harcamaz

birde şöyle düşünün kızgın demirin üstüne soğuk su dökerseniz cufff demirden dumanlar çıkar bu yöntemi siz motora yapıyorsunuz ve zamanla bloğun çatlamasına bile neden olur bence boşa atmayın viteste inin yakıt dahada düşer ayrıca arabayı okadar düşüük devirde kullanmayın motorda pistonların kurum bağlamasına neden olur dizel motorlar devirli kullanılması gereken motorlardır zaten aracı diagnoza bağlarsanız düşük devirde kullanım hatası verir motor arıza lambasını yakar

1000deviri geçmemeye çalışıyorum demişsiniz zaten araba 1000devirde çalışıyor siz ozaman gaza hiç basmıyorsunuz demekki ama dediğim gibi motorun sağlığı iiçin iyi değil bence arabanın sağlığı için 1lt fazla yaksın önemli değil

bu kullanım alanı nasıl hangi yolda bu verileri yakaladınız

ayrıca burada güzel bi bilgi paylaşımı yapıyoruz tartışmayı kimse istemez bildiklerimizi paylaşalım ki yeni birşeyler öğrenelim

Hepsini görüntüle...

Arabayı boşa almak çok kapsamlı ve zaman zaman yakıt ekonomisi olarak faydası olmayan ve tehlikeli bir harekettir. LPG li araçlarda, yüklü, eski veya problemli araçlarda boşa almak ciddi bir risktir ve kesinlikle önerilmez. ben sadece dik olmayan ve ilerde durmayı gerektiren durumlarda ve düşük hızlarda boşa alıyorum aracı. örneğin 300mt ileride ışık kırmızı olmuş durum müsait yol düz ya da çok az eğimliyse ve aracı viteste bıraktığımda ışığa kadar gitmeden duracak durumdaysa ben ışığı gördüğümde boşa çıkarım ve ışığa doğru süzülerek dururum. diğer durumda cut off sisteminden yararlanmak için viteste kalırım. tabi boşa almanın çok ince hesapları var belirli durumlarda boşta gitmek ekonomi sağlarken, mesela aracı boşa alıp 100km hızını 80km ye kadar düşene kadar boşta devam edip sonra vitese takıp tekrar 100km ye çıkmaya çalışmak ciddi yakıt harcatır. çünkü rüzgar sürtünmesi hızın karesiyle ama direnç hızın kübüyle doğru orantılı olarak arttığından hızlanmak için karşı koyulan direnç boşta yavaşlarken elde ettiğimiz enerji karından daha fazladır. Aracı boşa almak deneyimsiz sürücülere asla önermeyeğim bir harekettir. yakıt ekonomisi yapmak güvenliğin yanında çok ama çok önemsizdir.
aracı boşa almak eğer boşta gaz vermezsek kızgın motora su dökmek gibi bir etki yaratmaz çünkü motorun ısısında herhangi bir değişiklik olmuyor. günlük kullanımda zaten ister istemez sıkışık trafikte yüzlerce kere aracı boşa alıp rölantide bekliyoruz ya da duruyoruz vs. rölantide devir vermek krank miline bağlı olan ve bir görevi de titreşimi dengelemek olan ağır volan dişlisinin artan devirle beraber yataklara yaptığı merkezkaç kuvvetini arttıracağından krank yataklarına zarar vermesine sebep olur. blok çatlaması vs. gibi bir durumu ilk kez duydum.

ben kullanım tarzımda aracı düşük devirde kullanmam çünkü bir mühendis olarak motorun iç yapısını çok iyi bildiğim için düşük devirde (özellikle tork devrinin altında) aracın gitmekte isteksiz olduğu vuruntu yaptığı zamanlarda bu şekilde kullanmaya devam edilirse en iyi ihtimaller üst kapaktan yağ sızıntısı ve sübaplarda kurumlanma yapacağından bu tarz kullanımı seçmem. hatta bazen canım çeker aracın limitine kadar basarım ve aslında bu da gereklidir fiorinom bu tarz kullanımda 117000km ye geldi ve Allah'a şükür bir sıkıntısı yok. dediğim gibi 15 yılda en az 300.000km yapmış biri olarak araçlarıma her zaman iyi davranmışımdır ve şükürki onlarda hiç beni üzmemiştir.

Rolanti konusunda gelince benim aracın rölantisi 1000dd değil 750-800devir/dakika civarında ve 1000-1100 devirde ilk kalkışını çok rahat bir şekilde yapıyor(yüksüzken) yani bir zorlanma hissetmiyorum.

aracı kullandığım yok inişli, çıkışlı (evim eyübün tepesinde) bol trafik ışıklı vs. standart bir İstanbul yolu diyebilirim.

sonuçta 300.000km üzerinde bir sürüş deneyimimle ve aldığım bazı teknik bilgilerle ben bu şekilde bir sürüş tarzı belirledim ve yakıt ekonomisinde kendime oldukça katkı sağladığıma inanıyorum. bilginin paylaştıkça çoğalacağına inandığım için dilim döndükçe birşeyler paylaşmaya çalışıyorum.

Hepsini görüntüle...

süper değer ama arabayı boşa atarak araba için en büyük hatayı yapıyorsunuz zaten boşa attığınız yerde büyük vites ile inerseniz dediğiniz gibi araba hiç yakıt harcamaz

birde şöyle düşünün kızgın demirin üstüne soğuk su dökerseniz cufff demirden dumanlar çıkar bu yöntemi siz motora yapıyorsunuz ve zamanla bloğun çatlamasına bile neden olur bence boşa atmayın viteste inin yakıt dahada düşer ayrıca arabayı okadar düşüük devirde kullanmayın motorda pistonların kurum bağlamasına neden olur dizel motorlar devirli kullanılması gereken motorlardır zaten aracı diagnoza bağlarsanız düşük devirde kullanım hatası verir motor arıza lambasını yakar

1000deviri geçmemeye çalışıyorum demişsiniz zaten araba 1000devirde çalışıyor siz ozaman gaza hiç basmıyorsunuz demekki ama dediğim gibi motorun sağlığı iiçin iyi değil bence arabanın sağlığı için 1lt fazla yaksın önemli değil

bu kullanım alanı nasıl hangi yolda bu verileri yakaladınız

ayrıca burada güzel bi bilgi paylaşımı yapıyoruz tartışmayı kimse istemez bildiklerimizi paylaşalım ki yeni birşeyler öğrenelim

Hepsini görüntüle...

Arabayı boşa almak çok kapsamlı ve zaman zaman yakıt ekonomisi olarak faydası olmayan ve tehlikeli bir harekettir. LPG li araçlarda, yüklü, eski veya problemli araçlarda boşa almak ciddi bir risktir ve kesinlikle önerilmez. ben sadece dik olmayan ve ilerde durmayı gerektiren durumlarda ve düşük hızlarda boşa alıyorum aracı. örneğin 300mt ileride ışık kırmızı olmuş durum müsait yol düz ya da çok az eğimliyse ve aracı viteste bıraktığımda ışığa kadar gitmeden duracak durumdaysa ben ışığı gördüğümde boşa çıkarım ve ışığa doğru süzülerek dururum. diğer durumda cut off sisteminden yararlanmak için viteste kalırım. tabi boşa almanın çok ince hesapları var belirli durumlarda boşta gitmek ekonomi sağlarken, mesela aracı boşa alıp 100km hızını 80km ye kadar düşene kadar boşta devam edip sonra vitese takıp tekrar 100km ye çıkmaya çalışmak ciddi yakıt harcatır. çünkü rüzgar sürtünmesi hızın karesiyle ama direnç hızın kübüyle doğru orantılı olarak arttığından hızlanmak için karşı koyulan direnç boşta yavaşlarken elde ettiğimiz enerji karından daha fazladır. Aracı boşa almak deneyimsiz sürücülere asla önermeyeğim bir harekettir. yakıt ekonomisi yapmak güvenliğin yanında çok ama çok önemsizdir.
aracı boşa almak eğer boşta gaz vermezsek kızgın motora su dökmek gibi bir etki yaratmaz çünkü motorun ısısında herhangi bir değişiklik olmuyor. günlük kullanımda zaten ister istemez sıkışık trafikte yüzlerce kere aracı boşa alıp rölantide bekliyoruz ya da duruyoruz vs. rölantide devir vermek krank miline bağlı olan ve bir görevi de titreşimi dengelemek olan ağır volan dişlisinin artan devirle beraber yataklara yaptığı merkezkaç kuvvetini arttıracağından krank yataklarına zarar vermesine sebep olur. blok çatlaması vs. gibi bir durumu ilk kez duydum.

ben kullanım tarzımda aracı düşük devirde kullanmam çünkü bir mühendis olarak motorun iç yapısını çok iyi bildiğim için düşük devirde (özellikle tork devrinin altında) aracın gitmekte isteksiz olduğu vuruntu yaptığı zamanlarda bu şekilde kullanmaya devam edilirse en iyi ihtimaller üst kapaktan yağ sızıntısı ve sübaplarda kurumlanma yapacağından bu tarz kullanımı seçmem. hatta bazen canım çeker aracın limitine kadar basarım ve aslında bu da gereklidir fiorinom bu tarz kullanımda 117000km ye geldi ve Allah'a şükür bir sıkıntısı yok. dediğim gibi 15 yılda en az 300.000km yapmış biri olarak araçlarıma her zaman iyi davranmışımdır ve şükürki onlarda hiç beni üzmemiştir.

Rolanti konusunda gelince benim aracın rölantisi 1000dd değil 750-800devir/dakika civarında ve 1000-1100 devirde ilk kalkışını çok rahat bir şekilde yapıyor(yüksüzken) yani bir zorlanma hissetmiyorum.

aracı kullandığım yok inişli, çıkışlı (evim eyübün tepesinde) bol trafik ışıklı vs. standart bir İstanbul yolu diyebilirim.

sonuçta 300.000km üzerinde bir sürüş deneyimimle ve aldığım bazı teknik bilgilerle ben bu şekilde bir sürüş tarzı belirledim ve yakıt ekonomisinde kendime oldukça katkı sağladığıma inanıyorum. bilginin paylaştıkça çoğalacağına inandığım için dilim döndükçe birşeyler paylaşmaya çalışıyorum.

Hepsini görüntüle...

Merhaba,

Bu bahsettiğiniz cut off sistemi nedir?

Bende İzmir'in yüksek bir tepesinde oturuyorum. Sabah arabayı çalıştırdığımda motor henüz ısınamadan yokuş aşağı 2. vites ile inerken devir 3000d/d üzerine çıkmasın diye fren yaparak iniyorum. O anda yol bilgisayarı anlık yakıt tüketimini sıfır gösteriyor. Ama zaman zaman vitesi boşa alsam daha mı iyi olur diye düşünmeden edemiyorum.

Vereceğiniz değerli bilgiler için şimdiden teşekkürler.

Hepsini görüntüle...

süper değer ama arabayı boşa atarak araba için en büyük hatayı yapıyorsunuz zaten boşa attığınız yerde büyük vites ile inerseniz dediğiniz gibi araba hiç yakıt harcamaz

birde şöyle düşünün kızgın demirin üstüne soğuk su dökerseniz cufff demirden dumanlar çıkar bu yöntemi siz motora yapıyorsunuz ve zamanla bloğun çatlamasına bile neden olur bence boşa atmayın viteste inin yakıt dahada düşer ayrıca arabayı okadar düşüük devirde kullanmayın motorda pistonların kurum bağlamasına neden olur dizel motorlar devirli kullanılması gereken motorlardır zaten aracı diagnoza bağlarsanız düşük devirde kullanım hatası verir motor arıza lambasını yakar

1000deviri geçmemeye çalışıyorum demişsiniz zaten araba 1000devirde çalışıyor siz ozaman gaza hiç basmıyorsunuz demekki ama dediğim gibi motorun sağlığı iiçin iyi değil bence arabanın sağlığı için 1lt fazla yaksın önemli değil

bu kullanım alanı nasıl hangi yolda bu verileri yakaladınız

ayrıca burada güzel bi bilgi paylaşımı yapıyoruz tartışmayı kimse istemez bildiklerimizi paylaşalım ki yeni birşeyler öğrenelim

Hepsini görüntüle...

Arabayı boşa almak çok kapsamlı ve zaman zaman yakıt ekonomisi olarak faydası olmayan ve tehlikeli bir harekettir. LPG li araçlarda, yüklü, eski veya problemli araçlarda boşa almak ciddi bir risktir ve kesinlikle önerilmez. ben sadece dik olmayan ve ilerde durmayı gerektiren durumlarda ve düşük hızlarda boşa alıyorum aracı. örneğin 300mt ileride ışık kırmızı olmuş durum müsait yol düz ya da çok az eğimliyse ve aracı viteste bıraktığımda ışığa kadar gitmeden duracak durumdaysa ben ışığı gördüğümde boşa çıkarım ve ışığa doğru süzülerek dururum. diğer durumda cut off sisteminden yararlanmak için viteste kalırım. tabi boşa almanın çok ince hesapları var belirli durumlarda boşta gitmek ekonomi sağlarken, mesela aracı boşa alıp 100km hızını 80km ye kadar düşene kadar boşta devam edip sonra vitese takıp tekrar 100km ye çıkmaya çalışmak ciddi yakıt harcatır. çünkü rüzgar sürtünmesi hızın karesiyle ama direnç hızın kübüyle doğru orantılı olarak arttığından hızlanmak için karşı koyulan direnç boşta yavaşlarken elde ettiğimiz enerji karından daha fazladır. Aracı boşa almak deneyimsiz sürücülere asla önermeyeğim bir harekettir. yakıt ekonomisi yapmak güvenliğin yanında çok ama çok önemsizdir.
aracı boşa almak eğer boşta gaz vermezsek kızgın motora su dökmek gibi bir etki yaratmaz çünkü motorun ısısında herhangi bir değişiklik olmuyor. günlük kullanımda zaten ister istemez sıkışık trafikte yüzlerce kere aracı boşa alıp rölantide bekliyoruz ya da duruyoruz vs. rölantide devir vermek krank miline bağlı olan ve bir görevi de titreşimi dengelemek olan ağır volan dişlisinin artan devirle beraber yataklara yaptığı merkezkaç kuvvetini arttıracağından krank yataklarına zarar vermesine sebep olur. blok çatlaması vs. gibi bir durumu ilk kez duydum.

ben kullanım tarzımda aracı düşük devirde kullanmam çünkü bir mühendis olarak motorun iç yapısını çok iyi bildiğim için düşük devirde (özellikle tork devrinin altında) aracın gitmekte isteksiz olduğu vuruntu yaptığı zamanlarda bu şekilde kullanmaya devam edilirse en iyi ihtimaller üst kapaktan yağ sızıntısı ve sübaplarda kurumlanma yapacağından bu tarz kullanımı seçmem. hatta bazen canım çeker aracın limitine kadar basarım ve aslında bu da gereklidir fiorinom bu tarz kullanımda 117000km ye geldi ve Allah'a şükür bir sıkıntısı yok. dediğim gibi 15 yılda en az 300.000km yapmış biri olarak araçlarıma her zaman iyi davranmışımdır ve şükürki onlarda hiç beni üzmemiştir.

Rolanti konusunda gelince benim aracın rölantisi 1000dd değil 750-800devir/dakika civarında ve 1000-1100 devirde ilk kalkışını çok rahat bir şekilde yapıyor(yüksüzken) yani bir zorlanma hissetmiyorum.

aracı kullandığım yok inişli, çıkışlı (evim eyübün tepesinde) bol trafik ışıklı vs. standart bir İstanbul yolu diyebilirim.

sonuçta 300.000km üzerinde bir sürüş deneyimimle ve aldığım bazı teknik bilgilerle ben bu şekilde bir sürüş tarzı belirledim ve yakıt ekonomisinde kendime oldukça katkı sağladığıma inanıyorum. bilginin paylaştıkça çoğalacağına inandığım için dilim döndükçe birşeyler paylaşmaya çalışıyorum.

Hepsini görüntüle...

Merhaba,

Bu bahsettiğiniz cut off sistemi nedir?

Bende İzmir'in yüksek bir tepesinde oturuyorum. Sabah arabayı çalıştırdığımda motor henüz ısınamadan yokuş aşağı 2. vites ile inerken devir 3000d/d üzerine çıkmasın diye fren yaparak iniyorum. O anda yol bilgisayarı anlık yakıt tüketimini sıfır gösteriyor. Ama zaman zaman vitesi boşa alsam daha mı iyi olur diye düşünmeden edemiyorum.

Vereceğiniz değerli bilgiler için şimdiden teşekkürler.

Hepsini görüntüle...

cut off sistemi yokuş inerken gaza basmaz seniz o anda motor hiç yakıt harcamaz motor devrinde ve kendi tork gücü ile döner


fiatlarda anlık tüketim bu durumda 2.0 olarak gözükür boşta iken aracınz yakıt harcar yokuş inerken eğer uzun ise sürekli frene basmakta fren balataların aşınmasna sebep olur

Hepsini görüntüle...