Kaza Aninda Yapilacaklar
DIKKAT HER TÜRLÜ HASARDA HASARIN ÖGRENILDIGI ANDAN ITIBAREN 5 GÜN IÇERISINDE SigoRTA SIRKETINE IHBAR EDILMESI ZORUNLUDUR...
1) Trafik kazalarinda ilk yapilacaklar:
A) Trafik kazalarindaki en önemli husus kaza aninda araci yerinden oynatmamaktir. Kaza aninda araci yerinden oynatmak trafik cezasini gerektiren bir durumdur. Eger araç yerinden oynatilmissa kusur tespiti yapmaya gelen trafik polisi araç terk tutanagi tutup kusurlu kisinin tespit edilemedigine dair tutanak verir.
Kazada kusur tespiti yapildigi takdirde kusursuz olan araç kusurlu aracin trafik poliçesinden ödeme alabilir. Ancak aracin yerinden oynatilmasi nedeniyle kusur tespiti yapilamazsa sigorta sirketi kimin kusurlu oldugunu bilmedigi için degerlendirme yapamaz.(sadece trafik poliçeleri için geçerlidir.)
B) Kazadan sonra temin edilmesi gereken evraklar sunlardir: Kaza zapti, alkol raporu (trafik tarafindan verilecektir.) karsi aracin ruhsat, ehliyet ve poliçe fotokopisi (bazi durumlarda sigorta sirketi tarafindan istenebilir.)
C ) Araç tamir edilmek üzere tamirciye birakildiktan sonra araç yapimina baslamadan önce mutlaka sigorta sirketi aranir. Hasar servisinin talimatlarina göre araç yapimina baslanir. Genelde ufak çapli hasarlar için fatura, fotograf ve kaza evraklari ile sigorta sirketi ödeme yapmaktadir. Ancak sigorta sirketlerinin kendine göre limitleri vardir. Belirlenen limiti asan hasarda eksper gönderilir. Eksper sigorta sirketinden bagimsiz Hazine ve Dis Ticaret Müstesarligina bagli olarak çalisan elemandir Hasar tespitinin tarafsiz olmasi için eksper bagimsiz bir menciye baglidir. Eger hasari eksperin görmesi gerekiyorsa eksper gördükten sonra talimatina istinaden araç baslatilabilir.
2 ) Hirsizlik (ekipman çalinmasi veya aracin çalinmasi) hasarlarinda ilk yapilacaklar:
A ) Hirsizlik yapilan araca el degmeden en yakin polis karakolundan tespit tutanagi düzenlenmelidir. Olusan hasar veya çalinan parça, esya vb. tüm kayiplarin tespit tutanagina kaydi saglanmalidir. Tutanakta belirlenmemis hasarlar kapsam disidir ödenmez.
B ) Araç çalinmasi durumunda en yakin polis karakoluna bildirilmelidir.
C ) Görevli memurdan onayli çalinti tutanagi alinmalidir.
D ) 30–45 gün içinde araç bulundugu takdirde buluntu tutanagi düzenlenmeli ve tün hasarlar ayrintili olarak buluntu / teslim tutanagina kaydettirilmelidir.
E ) 30–45 gün içinde araç bulunamazsa çalinti tutanagi düzenleyen kurumdan bulunamadi tutanagi alinmalidir.
5 ) Cam hasarlarinda ilk yapilacaklar:
A )Ufak çapli cam kirilmalarinda cam degistirilmeden önce fotograf çekilmelidir.
B ) Hasarin olusumunu anlatan beyan yazilmalidir.
C ) Poliçe, ehliyet, ruhsat fotokopisi hazirlanmalidir.
Not: Bazi sigorta sirketleri cam hasarlarinda muafiyet uygulamaktadir veya cam
Hasarini kendi istedigi müesseslerde yaptirabilirler
Garanti Kurallari
GENEL SARTLAR
Bu garanti belgesinin ön sayfada imza ve kasesi bulunan bayi/yetkili satici tarafindan, araç teslimi aninda tanzim edilmesi ve "Araç Teslim Fisi'nin (sayfa 27) satici bayi tarafindan imzalanmasi sarttir,
Araç sahipleri; bakim, onarim ve servis istasyonlari ile aralarinda meydana gelen anlasmazlik durumlanni, Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A.S.'ye sifahi veya yazili olarak bildirmek durumundadirlar.
Aracin Kullanici El Kitabi'nda yer alan hususlara aykin kullanilmasindan kaynaklanan arizalar garanti kapsami disindadir,
Garanti belgesi ile ilgili olarak çikabilecek sorunlar için Sanayi ve Ticaret Bakanligi Tüketicin'n ve Rekabetin Korunmasi Genel Müdürlügüne basvurulabilir.
Garanti Asagidaki Isleri Kapsamaz:
• Herhangi bir sarf malzemesi (benzin, yag, filtre, ampul, sigorta, buji, cam silecek süpürgesi vb.)
• Hatali veya kirli yakit kullanimindan dogabilecek motor, enjektör ve yakit sistemi arizalari,
• Hatali ve kiri yag, antifiriz, hidrolik, vb.
kullanilmasindan dogabilecek arizalar,
• Kullanici El Kitabinda belirtilen yapilmasi gerekli olan periyodik bakim islemlerindeki sarf malzemleri ve isçilikler (kapi ayarlari vb. gibi)
• Müsteri tarafindan talep edilen bakim ve yaglama islemleri.
• Normal kullan<m sonucu eskiyen asinan yipranan veya ömrünü tamamlayan; lastikler, debriyaj baski ve balatasi, amatisörler, fren balatalari ve diskleri, kayislar, rotbasi-rotil, salincak burcu, rulmanlar, vb. parçalann yenileri ile degisim ve onarim islemleri.
e Kaza ve hatali kullanma sonucu meydana gelecek her türlü bakim ve onarim islemleri.
• Herhangi bir dis tesirle birlikte meydan gelebilecek cam, aydinlatma ve sinyal lambalari çatlak ve kiriklari.
• Bu hallerde alici hiçbir sekilde satis aktinin feshini veya hasarin telafisini talep edemez.
Garanti Asagidaki Hallerde Kalkar:
• Aracin, Kullanici El Kitabinda belirtilen hususlara aykiri olarak kullanilmasi.
• Aracin Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A.S tarafindan yetkili bulunmayan servis istasyonlarinda tamir edilmesi, tadil edilmesi veya sökülmesi.
SINIRLAMALAR
• Müsteriler, aracin kullanilma maksadi disinda, rallilere, yarislara veya benzeri gösterilere Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A.S.'den yazili müsaade almadan sokamazlar.
• Yukaridaki hallerde dogacak hadiselerde sorumluluk tamamen müsteriye aittir.
• Fiat mamullerinin teknik özellikleri, isle
yisi, islevleri ve estetik görünüsü üzerinde
hiçbir degisiklik yapilamaz.
• Telefon ücreti, zaman kaybi ya da ticari
kayiplar gibi dolayli maliyetler kapsam disidir.
Yukarida belirtilen sartlardan herhangi birinin ihlali halinde Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A S. kanuni tazminat hakkini sakli tutar ve aliciya taninan her türlü garanti hakki kendiliginden kalktigi gibi, bu garanti herhangi bir kaza sonucu can ve mala verilecek zarar veya hasari da kapsamaz.
• Ticari amaçla kullanilan araçlar 4077 sayili
kanun kapsami disindadir.
Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A S.'nin sundugu genis satis sonrasi hizmetlerden biri de kisaca "Servis Garantisi" olarak adlandirabilecegimiz uygulamadir. Bu uygulamanin amaci; "verilen servis hizmeti sonucu ortaya çikabilecek yedek parça ve isçilik hatalanna karsi müsterilerimizi korumak" olarak özetlenebilir.
Bu garanti hizmetinde, isçilik hatalari, müdahaleyi yapan servisin, yedek parçalar ise Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A.S.'nin garantisi altindadir.
SERVIS GARANTISININ SÜRESI
Fiat yetkili servislerinde yapilan ve müsteri tarafindan bedeli ödenen isçilikler ve degistirilen parçalarin garantisi, onarim bitis tarihinden itibaren kilometre sinirsiz tam iki yildir.
SERVIS GARANTISININ IÇERIGI VE SARTLARI
• Bu garanti Fiat marka araçlar ile Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A.S. tarafindan ithal edilen Fiat marka araçlar için geçerlidir.
• Bu hizmet, servis garantisi kapsaminda yapilan onanmlardaki hatali isçiligin giderilmesi ve arizali parçalarin ücretsiz olarak degistirilmesini kapsar.
• Servis garantisi, komple hasari degil, sadece hasarli detay parçalarin onarilmasi veya degistirilmesini kapsar.
• Fiat yetkili servislerince takilmayan ve Tofas'dan temin edilmeyen yedek parçalar, garanti kapsami disindadir (Fiat orjinal yedek parçalannin, söz konusu parça garantisi kapsaminda olmasi için mutlaka yetkili bir Fiat servisinde takilmis olmasi gerekir).
• Servis garantisi kapsamina girecek olan parçalara daha önce, Fiat Yetkili Servisleri disinda bir baska müdahalenin yapilmis olmasi, garanti yükümlülügünü ortadan kaldirir.
• Servis garantisi kapsaminda bir islemin yapilip yapilmayacaginin tespiti için yapilan müdahalelerde, sonuç; hadisenin servis garantisi kapsami disinda kaldigi yönünde ise, teshis için yapilan masraflar müsteriden talep edilir.
• Garanti kapsaminda yapilan onarimlarda, hatali isçiligin düzeltilmesi ve hatali isçilik nedeniyle hasar gören parçalann degistirilmesi için, müsteriden ücret talep edilmez.
• Servis garantisi kapsaminda bir islemin yapilip yapilmayacaginin tespiti için yapilan müdahalelerde, sonuç; hadisenin servis garantisi kapsami disinda kaldigi yönünde ise, teshis için yapilan masraflar müsteriden talep edilir.
• Garanti kapsaminda yapilan onarimlarda, hatali isçiligin düzeltilmesi ve hatali isçilik nedeniyle hasar gören parçalann degistirilmesi için, müsteriden ücret talep edilmez.
(*) Genel Garanti süresi disinda geçerlidir.
GARANTI KAPSAMINA GIRMEYEN ISLER
• Kaza görmüs, hor kullanilmis, yetkisiz sen/islerce degisiklige ugramis, aynca bakimlari zamaninda yapilmamis araçlarda ortaya çikan arizalar, garanti kapsamina girmez.
• Buji, kayis, filtre, ampul, silecek lastigi, sigortalar, fren balatalari, cam (optik hatalar hariç), yag, antifiriz v.b. parçalar garanti kapsamina girmez,
• Ön düzen, tekerlek balansi, supap ayari, fren ayan vb. gibi araç kullanildikça bozulabilecek ayarlar ve bu sebeple ortaya çikabilecek isçilik ve malzeme masraftan garanti kapsamina girmez.
• Müsteri istegi sonucu, gerektigi sekilde tamamlanmamis onarimlar Servis Garantisi kapsamina girmezler.
MÜSTERI YÜKÜMLÜLÜKLERI
• Müsteri, aracinin onanm veya servis görmüs kisimlarini daha önce o kisma müdahale etmis olan servise götürmekle yükümlüdür.
• Ancak, seyahat sözkonusu ise, ilk müdahalenin yapildigi servis disinda bir yetkili servise aracini götürebilir (bu taktirde, ilk gidilen servis ile ikinci gidilen servis ayni il sinirlari içinde olmamalidir).
• Müsteri, Servis Garantisi talebiyle basvurdugunu, onarima baslamadan önce yetkili servise bildirmek ve is kabul kartina yazdirmakla yükümlüdür.
• Müsteri, Servis Garantisinden yararlanabilmek için sözkonusu müdahaleye iliskin faturayi ibraz etmek zorundadir.
Müsterinin yukarida bahsedilen yükümlülükleri yerine getirememesi durumunda, Servis Garantisinden yararlanma hakki kaybolur.
(*) Genel Garanti süresi disinda geçerlidir.
Lastigin Görevleri
Lastigin Görevleri
Araç yükünü tasimak
Direksiyon ile verilen yönü izlemek
Motordan gelen gücü ileri/geri hareket olarak yansitmak
Emniyetli bir sekilde hem islak, hem de kuru zeminde araci durdurmak
Amortisörlerde yardimci olarak sürüs keyfini artirmak
Lastigin Yapisal Özellikleri
Tekerlek lastiklerinin yapilarinda, gerek yüksek mukavemeti karsilamak üzere naylon, rayon, polyester gibi elyaf esasli kordlarla, çelik kordlar bulunur. Topuk dayanimlari ise çelik teller yardimiyla saglanir. Birbirinden farkli karakterdeki bu elemanlarin bir arada tutulmasi ve hizmet aninda zeminle temasin güvenle saglanmasiyla, yanaklardaki esneme kabiliyetinin verilmesi görevini lastik karisimi üstlenir. Lastik karisimini dogal ve sentetik kauçuklarla, ana dolgu olarak karbon karalari olusturur. Bunlara ilave olarak vulkanizasyon elemanlari bulunur. Karisimin islenmesi ve homojenligi için kimyasal yaglar kullanilir.
Çapraz Katli Lastikler
Lastik teknolojisinin baslangicinda kullanilan ilk gövde yapisidir.Bu lastiklerin gövdesini olusturan tekstil esasli "kord" iplikleri birbiri üzerine, lastik yönüne 35-40 derece açi yapacak sekilde çapraz olarak yerlestirilmistir. Bu yapi diyagonal veya konvensiyonel olarak da adlandirilir. Ölçü taniminda "-" veya "D"ile belirtilir.
Radyal Lastikler
Degisen ve gelisen otomotiv sektörünün gereksinimlerini karsilamak üzere gelistirilen bir yapidir. Bu lastiklerde gövde yapisi, üstün özellikli rayon, naylon, polyester gibi tekstil esasli kordlarin, lastigin dönüs yönüne 90 derecelik açi yapacak sekilde yerlestirilmeleri sonucu olusan kusaklarda, belirli açida çelik kord kusak katlarinin tatbik edilmesi sonucu olusur. Ayni zamanda radyal yapi, sadece tekstil esasli ve lastigin dönüs yönüne göre sifir derece ve belli açidaki kordlardan olusan kusaklarin tatbik edilmesiyle de olusabilir. Ölçü taniminda "R" harfi ile belirtilir.
Tubeless ve Tube-Type Lastikler
Araçlarda yüke karsilik gelen tepki kuvvetini karsilayan, lastiklerde jant arasina sikistirilan hava basincidir. Lastikler sadece hava basincinin sikistirildigi kiliflardir.Sikistirilmis hava basincinin tutulmasi, iç lastiklere veya dis lastiklerin iç kismina tatbik edilen ve sizdirmazlik saglayan liner tabaka yardimiyla saglanir. Iç lastikli kullanilan dis lastiklere Tube-type, iç lastiksiz kullanilan dis lastiklere Tubeless lastik denir.
"Dunlop (P) 185/60 R 14 82 H QX200 Tubeless" ölçü ifadesinde;
Dunlop: Üretici firma
(P): Binek otomobil lastigi
QX200: Lastik desen kodu
185: Nominal kesit genisligi (mm)
60: Kesit orani, seri(basiklik)
R: Gövde yapisi (Radyal)
14: Jant çapi(inç)
82: Yük indeksi
H: Hiz sembolü
Tubeless: Iç lastiksiz
Hiz sembolü, bir lastigin yük endeksi ile belirtilen azami yükte yapabilecegi maksimum hizi ifade eden bir kodlamadir. Hiz sembolleri tablosunda ise harflerin belirttigi maksimum hizlar verilmistir.
Yük endeksi, bir lastigin hiz sembolü ile belirtilen en yüksek hizda tasinabilecegi azami yükü belirten bir kodlamadir.Yük indeksleri tablosunda, farkli yük indekslerine karsilik gelen, lastik basina tasinabilecek azami yük miktarlari kg. cinsinden verilmistir.
Lastigin Üretim Tarihi
DOT XJ J3 XJJX 208 ifadesinde; DOT: Amerika Birlesik Devletleri ve Kanada onay sembolü
XJ: Lastigi üreten firma ve üretildigi fabrika kodu
J3: Lastik ölçüsünü belirten kod
XJJX: Lastik belirten kod
208: Üretim tarihi,lastigin 1998'in 20.haftasinda üretildigini göstermektedir.
Kis Lastikleri ile ilgili en çok merak edilen sorular
Kis lastigi sadece karli ve buzlu zeminlerde mi kullanilir?
Kis lastikleri tüm bir kis sezonu boyunca, Ekim'de araciniza takilip Nisan'da çikarilabilecek ve bu süre içerisinde kötü hava kosullarindan dolayi olusabilecek risklere karsi sizi güvenle koruyacak lastiklerdir. Dolayisiyla kis lastikleri karli ve buzlu zeminlerde yere tutunmayi saglayip zorlu kis kosullarina çok mükemmel cevap verebilmektedirler. Ayni zamanda, kuru ve islak zeminlerde ise performanslarinda herhangi bir azalma olmaksizin güvenle kullanilirlar. Islak zeminlerde ise suyu en hizli bicimde tahliye ederek ve lastigin yolla temasinin devamli olmasini saglayarak aquaplaning (suda kizaklama) riskini en aza indirir.
Dis derinliklerinde sinirlar nedir?
Dis derinligi 1.6mm'ye düsen lastiklerin degistirilmesi, kis mevsiminde ise dis derinliklerinin en az 3mm olmasina dikkat edilmesi gerekir.
Kis lastikleri kis sezonunun bitmesiyle Mart-Nisan aylarinda araçlardan çikarilmali ve bir sonraki sezonda kullanim için karanlik ve rutubetsiz bir ortamda saklanmalidir. Eger evlerin balkonlarinda saklanacaksa, siyah kalin bir naylon torba içerisine konulmalidir.
Bu lastikleri yaz aylarinda kullanmanin sakincalari nelerdir?
Kis lastikleri yazin kullanildiginda kullanilan sirt karisiminin özelliginden dolayi diger lastiklere oranla daha çabuk asinir ve gürültü seviyesi artar.
Kis lastiklerinin standart lastiklere göre avantajlari nelerdir?
En önemli avantaji düsük sicakliklarda özelligini kaybetmeyen özel sirt karisimi ile kis kosullari için üretilmis olmalaridir. Ayrica sirt desenin ve omuz bloklarinin disli yapisi karli zeminlerde ilave çekis saglar. Bunun yanisira özellikle silikali sirt karisimi ve kilcal kanalli blok yapisi kullanilarak islak zeminde mükemmel yol tutus saglar.
Lastiginizin ömrünü nasil arttiracaginizi biliyor musunuz?
Hava Basinci
Uygun olmayan hava basinci ileride tamiri mümkün olmayacak hasarlarin yanisira, lastigin düzensiz ve erken asinmasina sebep olur. Hava basinci lastik sogukken ölçülmeli ve mutlaka araç üreticilerinin belirledigi hava basinci degerlerine uyulmalidir.
Rot Ayari
Aracinizin mekanik ve süspansiyon sistemlerindeki aksakliklar nedeni ile direksiyon ve araç yönü ayni olmayabilir. Ön düzen bozuklugu sadece lastiklerinizde ekonomik kayba neden olmakla kalmaz ayni zamanda aracinizin süspansiyon ve döner aksamina da zarar vererek zaman içerisinde yüksek mekanik tamir ve bakim masraflarina yol açar.
Balans Ayari
Jant ve lastiginizin uygun olarak eslenmemesi hizli sürüs esnasinda ziplama, vuruntu, salgi, yalpa gibi konforsuzluklar hissetmenize neden olacaktir.
Rotasyon (Yer Degistirme) Lastiklerinizin, araçta takili olduklari her degisik pozisyonda degisik asinma hareketlerine maruz kaldiklaridan, periyodik olarak yerlerinin degistirilmesi ömürlerini artiracaktir.
Dis Derinligi
Sirt bölgesi lastiginizin yola basan kismidir. Lastik eskidikçe çekis azalir. Zamanla lastiginiz üzerindeki desen asinarak kullanilmaz seviyeye gelir. Dis derinligi 1.6mm'nin altina inmis lastikleri kullanmak, can ve mal emniyeti bakimindan tehlikeli oldugu gibi, bir çok ülkede kanunen de yasaktir.
Yük Miktari ve Yükleme Biçimi
Araç üreticisinin belirledigi, araç tasima kapasitesi (istiap hatti) üzerinde yüklemeler; lastigin çabuk isinmasina ; yanak,omuz ve topuk bölgelerinde ariza vermesine ve hizli asinmasina sebep olur.Dengesiz yüklemeler de lastik ömrü üzerinde olumsuz etki yapar.
Fren Ayari
Fren sistemlerinizi araç üreticisinin tavsiye ettigi araliklarla kontrol ettiriniz. Ayarsiz frenler,lastiklerde düzensiz ve hizli asinmalarina neden olur. Ani ve sert frenlemelerde kuvvet dagilimi lastige göre farkli olacagindan, blok tipi asinma olmasi ihtimali artar.
Araç Kullanim Sartlarina Uygun Lastik Seçimi
Araç el kitabinda belirtilen ebat ve kat muadilindeki lastikler kullanilmalidir. Araç Hizi Araç kullanim hizi arttikça lastigin sicakligini yükselmesi sebebiyle sirt kauçugu normale göre daha çok asinma gösterir.
Lastik Eslemeleri
Aracin tüm lastiklerinin ayni ebat ve yapida olmasi gerekir. Ayni aks üzerinde farkli yapi, desen ve asinmada lastik takilmasi halinde araç performansi olumsuz etkilendigi gibi lastik düzensiz ve hizli asinir.
Yol ve Iklim Sartlari
Düzgün olmayan yol yüzeylerinde ve sicak yaz aylarinda lastik normale göre daha çok asinma gösterir.
Kisa Kisa
- Bozuk satihlarda yüksek hiz yapmayin,
- Uzun yola çikarken ve araç yüklüyken hava basincini 2 PSI artirin,
- Stepne lastiginizin basincini da düzenli olarak kontrol edin,
- Kisin dis derinliginin 3 mm'den az olmasi çekisi olumsuz etkiler,
- Çivili kis lastigi kullanimi özellikle buzlu ve karli zeminlerde üstün çekis ve tutunma saglamakla birlikte; kuru zeminde tam tersi etki yapar,
- Aracinizi uzun süre kullanmayacaksaniz, aracinizi takoza alin,
- Lastiginizi parlatmak için petrol ürünleri içeren deterjan veya cilalar kullanmayin. Su ve firça kullanilarak yapilacak temizlik lastikteki kimyasallarin koruyucu bir film tabakasi olusturmasina yardimci olur,
- Ayni aks üzerindeki lastiklerdeki farkli hava basinçlari, aracin düsük hava basinçli lastik tarafina dogru çekmesine neden olur,
- Lastiginizi kaldirim kenarlarina ve sivri yüzeylere çarpmaktan kaçinin,
- Dis derinligi 1.6 mm ye düsen lastikleri mutlaka degistirin,
- Karli ve buzlu yollarda lastiginizin hava basincini 2-3 psi artirin. Bu sekilde karda ve buzda daha iyi bir çekis elde edersiniz,Kullanmadiginiz lastikleri sisirilmis olarak depolamayin,
- Subap kapaklarini kapali tutun,
- Kis sartlarinda lastiklerinizin durumu ne kadar iyi olursa olsun; ani hizlanma ve ani frenden kaçinin, daima aracinizi viteste sürün, mevcut lastik izlerini takip edin, önünüzdeki araçla her zamankinden daha uzun mesafe birakip, önce vites küçültüp, sonra kisa araliklarla pompalayarak fren yapin,
- Lastiklerinizin havasini her zaman lastik soguk iken tamamlayin,
- Kis lastikleri kullanimina karar verildiginde tüm lastiklerin degistirilmesi tavsiye edilir. En azindan çeker akstaki lastikler degistirilmelidir. Araç üreticisi firma farkli bir öneride bulunmadigi sürece, araçta kullanilan lastiklerin tümü ayni ebatta olmalidir.
Neden Orjinal Yedek Parça?
Neden otomobilinizde her zaman orjinal yedek parçalari kullanmanizi tavsiye ediyoruz?
Sizin ve ailenizin can güvenligi bizim için önemlidir.
Pek çok firma orijinal FIAT parça kalitesinde üretim yaptigini iddia edebilir. Ama hiçbiri FIAT mühendislik ve ürün özelliklerini sunamaz.
Aracinizin az yakitla yüksek performansta çalismasi için orijinal FIAT parçalari kullaniniz.
Tüm parçalar, tek bir amaca hizmet, yani güvenli sürüs için çalisirlar.
Sadece orijinal FIAT parçalari ile araciniz kendini iyi hisseder.
FIAT’in ucuz yedek parça fiyatlari sizlerin servislerimizden çikarken memnun ayrilmaniza sebep olur.
Kalite kontrolünden geçmis orijinal FIAT yedek parçalari yalnizca FIAT Yetkili Bayilerinde (Plaza ve Servisler) satisa sunulur.
Tüm orijinal FIAT yedek parçalari iki yil parça bir yil isçilik garantisiyle satilir.*
Orijinal Olmayan Hava Filtrelerini Kullandiginiz Taktirde:
Uygulanan hava-yakit karisiminin saglanamamasi nedeniyle aracin performansi düser ve aracin motoru kolaylikla hasar görebilir.
Ekstra yakit tüketir.
Emilen hava ile istenmeyen seslerin araç kabininde duyulmasina sebep olur.
Orijinal FIAT Hava Filtreleri
Orijinal filtreler özel teknik kagitlar ve yöntemler ile FIAT araçlari için özel üretilir. Kirli hava filtrede tam süzülür ve motora temiz havanin girmesini saglar.
Dogru hava-yakit karisimi ile motordan maksimum performans alinmasini saglar ve bir sonraki degisim periyoduna kadar islevini eksiksiz yerine getirir.
Yakit tasarrufu saglar.
Orijinal Olmayan Yag Filtrelerini Kullandiginiz Taktirde:
Kötü filtre kagidi motora yag girisini azaltacagindan motorun zarar görmesine ve yüksek maliyetli hasara sebebiyet verebilir.
Motor yagi çabuk kirlendiginden daha sik filtre ve yag degisimine gerek duyulur ve dolayisiyla yakit sarfiyatina sebep olur.
Kirli yagi motora geçirdigi için motorun hizli asinmasina neden olur.
Orijinal FIAT Yag Filtreleri
Orijinal FIAT yag filtreleri aracinizin motor tipine ve hacmine göre uygun miktarda yag vermek üzere özel olarak üretilmistir.
Motor yagini tozdan, kurumdan arindirir ve yaglanmasi gereken bölgelere yalnizca temiz motor yaginin ulasmasini saglar ve motor durdugunda yagin geri dönüsünü önler.
Darbeye ve paslanmaya karsi dayaniklidir, sizdirmaz.
Orijinal Olmayan Yakit Filtrelerini Kullandiginiz Taktirde:
Kötü filtre kagidi tikanmalara, paslanmaya neden oldugundan, enjektörlerin tikanmasina ve motorun çabuk asinmasina yol açar.
Hava daralma problemi varsa yakitin sizmasina ve yangina neden olur.
Rölantide aracin düzenli çalismamasina neden olur, aracin performansini etkiler ve yakit tüketimini artirir.
Orijinal FIAT Yakit Filtreleri
Orijinal Hyundai yakit filtreleri aracinizin motor tipine ve büyüklügüne uygun olarak özel üretilmistir.
Yakiti toz, su ve yakit deposundaki tortulardan arindirir ve aracinizin standardina uygun ekonomik yakiti motora ulastirir, yakit sizintilarini önler.
Motorun rölantide düzenli çalismasini saglar, ömrünü uzatir.
Orijinal Olmayan Kayis Kullandiginiz Taktirde:
Araçtan istenen yüksek performans alinamaz ses yapar.
Çabuk asinir ve motora zarar verir.
Iletim kapasitesi yeterli olmadigindan, su pompasinin uygun kapasite ile çalisamamasina ve aracin hararet yapmasina neden olur.
Orijinal FIAT Kayislari
Orijinal FIAT kayislari aracinizin motor dizaynina uygun oldugundan aracinizdan yüksek performans almanizi saglar, uzun ömürlüdür.
Yüksek iletim kapasitesi vardir.
Sürtünmeden dogacak isinmaya dayaniklidir, ses yapmaz. Degisim kilometresine kadar islevini ve mukavemetini korur.
Orijinal Olmayan Debriyaj Balatasi Kullandiginiz Taktirde:
Sanzimanda sorun yasarsiniz, seslerde ve titresimde çogalma olur ve servis ömrü kisa olur.
Debriyajda kaçirma, vites degistirmede zorluk, zamanindan önce asinma ve ariza çikarma gibi sorunlar yasanabilir. Arizali debriyajlar, kendilerinden baska parçalarin da arizalanmasina neden olabilir.
Aracin çekisi düser.
Orijinal FIAT Debriyaj Baski veBalatalari
Orijinal FIAT debriyaj baski ve balatalari araç tipine uygun olarak özel üretilmistir.
Debriyajin kolay ayrilmasi sorunsuz, rahat sürüs saglar.
Isinmaya karsi özel üretildiginden uzun ömürlüdür, üzerindeki yaylar sayesinde titresimi ve sesleri etkili bir sekilde içinde tutar.
Orijinal Olmayan Fren Balatasi Kullandiginiz Taktirde:
Sert, yetersiz ve dengesiz frenleme yapmaniza neden olur. Fren mesafesi uzar ve kayma riski artar
Fren diskleri ve fren sisteminde onarimi zor tahribatlara sebep olur.
Sik degisimden dolayi ekonomik degildir. Kullanim ömrü kisadir.
Orijinal FIAT Fren Balatalari
Orijinal FIAT fren balatalari aracinizin karakteristigine uygun ve performansini karsilayacak sekilde tasarlanmistir.
Yüksek isidan, hizdan ve sudan etkilenmez.
Her türlü yol sartlarinda güvenli durus saglar.
Orijinal Olmayan Buji Kullandiginiz Taktirde:
Yanlis buji kullanimi pahaliya mal olacak agir motor hasarlarina neden olur, katalizöre zarar verir.
Motor performansini düsürür.
Yakit sarfiyatini arttirir.
Orijinal FIAT Bujileri
FIAT tarafindan seçilen özel üretim orijinal bujiler aracinizin motor tipine uygundur, yüksek isiya dayaniklidir. Motorun ve katalizörün ugrayabilecegi zararlari önler.
Istenen zamanda atesleme saglar. Motor performansini her zaman en iyi düzeyde tutar
Yakit tasarrufu saglar.
Orijinal Olmayan Enjektör Kullandiginiz Taktirde:
Isiya karsi az mukavemetli oldugu için sikisma yapar. Daha çabuk kurum baglar.
Motorun ihtiyaci olan yakittan daha fazlasini püskürtecegi için motora zarar verir. Yakit sarfiyatini arttirir.
Püskürtme islemi bittikten sonra, damlatma yapacagindan atesleme düzenini bozar ve motorun ömrünü kisaltir.
Orijinal FIAT Enjektörleri
Yüksek isiya karsi dayanikli olarak özel üretilmistir.
Motorun ihtiyaci olan performansi çok uzun süre kullanimlarda dahi saglar.
Optimum yakit sarfiyati ile maksimum performansi saglar ve çevre dostudur.
Orijinal Olmayan Piston ve Segman Kullandiginiz Taktirde:
Performansin düsmesine neden olur.
Yakit sarfiyati artar.
Motorda yüksek maliyetli hasarlara neden olabilir ve motorun diger parçalarina da zarar verir.
Orijinal FIAT Piston ve Segmanlari
Yüksek isiya ve devire karsi dirençli alasimlardan imal edilmistir. Motordan maksimum güç alinmasini saglar.
Sürtünmeye karsi olan mukavemeti ile motora güç kaybettirmemektedir.
Silindir içerisinde, patlamadan dolayi olusan isi ile açiga çikan yüksek enerjiden etkilenmez.
Orijinal Olmayan Bilya Kullandiginiz Taktirde:
Yüksek isi ve devire uygun olmayan ucuz maliyetli malzemelerden yapildigi için kisa sürede yüksek maliyetli arizalara yol açar.
Ariza yaptiginda diger hareketli parçalari da deformasyona ugratir.
Kullanim ömrü kisadir.
Orijinal FIAT Bilyalari
Kullanim ömrü uzundur.
Yüksek isiya ve devire dayaniklidir.
*Sarf malzemeleri ve kullanim ömürlü parçalar hariç.
ALINTIDIR.....
DIKKAT HER TÜRLÜ HASARDA HASARIN ÖGRENILDIGI ANDAN ITIBAREN 5 GÜN IÇERISINDE SigoRTA SIRKETINE IHBAR EDILMESI ZORUNLUDUR...
1) Trafik kazalarinda ilk yapilacaklar:
A) Trafik kazalarindaki en önemli husus kaza aninda araci yerinden oynatmamaktir. Kaza aninda araci yerinden oynatmak trafik cezasini gerektiren bir durumdur. Eger araç yerinden oynatilmissa kusur tespiti yapmaya gelen trafik polisi araç terk tutanagi tutup kusurlu kisinin tespit edilemedigine dair tutanak verir.
Kazada kusur tespiti yapildigi takdirde kusursuz olan araç kusurlu aracin trafik poliçesinden ödeme alabilir. Ancak aracin yerinden oynatilmasi nedeniyle kusur tespiti yapilamazsa sigorta sirketi kimin kusurlu oldugunu bilmedigi için degerlendirme yapamaz.(sadece trafik poliçeleri için geçerlidir.)
B) Kazadan sonra temin edilmesi gereken evraklar sunlardir: Kaza zapti, alkol raporu (trafik tarafindan verilecektir.) karsi aracin ruhsat, ehliyet ve poliçe fotokopisi (bazi durumlarda sigorta sirketi tarafindan istenebilir.)
C ) Araç tamir edilmek üzere tamirciye birakildiktan sonra araç yapimina baslamadan önce mutlaka sigorta sirketi aranir. Hasar servisinin talimatlarina göre araç yapimina baslanir. Genelde ufak çapli hasarlar için fatura, fotograf ve kaza evraklari ile sigorta sirketi ödeme yapmaktadir. Ancak sigorta sirketlerinin kendine göre limitleri vardir. Belirlenen limiti asan hasarda eksper gönderilir. Eksper sigorta sirketinden bagimsiz Hazine ve Dis Ticaret Müstesarligina bagli olarak çalisan elemandir Hasar tespitinin tarafsiz olmasi için eksper bagimsiz bir menciye baglidir. Eger hasari eksperin görmesi gerekiyorsa eksper gördükten sonra talimatina istinaden araç baslatilabilir.
2 ) Hirsizlik (ekipman çalinmasi veya aracin çalinmasi) hasarlarinda ilk yapilacaklar:
A ) Hirsizlik yapilan araca el degmeden en yakin polis karakolundan tespit tutanagi düzenlenmelidir. Olusan hasar veya çalinan parça, esya vb. tüm kayiplarin tespit tutanagina kaydi saglanmalidir. Tutanakta belirlenmemis hasarlar kapsam disidir ödenmez.
B ) Araç çalinmasi durumunda en yakin polis karakoluna bildirilmelidir.
C ) Görevli memurdan onayli çalinti tutanagi alinmalidir.
D ) 30–45 gün içinde araç bulundugu takdirde buluntu tutanagi düzenlenmeli ve tün hasarlar ayrintili olarak buluntu / teslim tutanagina kaydettirilmelidir.
E ) 30–45 gün içinde araç bulunamazsa çalinti tutanagi düzenleyen kurumdan bulunamadi tutanagi alinmalidir.
5 ) Cam hasarlarinda ilk yapilacaklar:
A )Ufak çapli cam kirilmalarinda cam degistirilmeden önce fotograf çekilmelidir.
B ) Hasarin olusumunu anlatan beyan yazilmalidir.
C ) Poliçe, ehliyet, ruhsat fotokopisi hazirlanmalidir.
Not: Bazi sigorta sirketleri cam hasarlarinda muafiyet uygulamaktadir veya cam
Hasarini kendi istedigi müesseslerde yaptirabilirler
Garanti Kurallari
GENEL SARTLAR
Bu garanti belgesinin ön sayfada imza ve kasesi bulunan bayi/yetkili satici tarafindan, araç teslimi aninda tanzim edilmesi ve "Araç Teslim Fisi'nin (sayfa 27) satici bayi tarafindan imzalanmasi sarttir,
Araç sahipleri; bakim, onarim ve servis istasyonlari ile aralarinda meydana gelen anlasmazlik durumlanni, Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A.S.'ye sifahi veya yazili olarak bildirmek durumundadirlar.
Aracin Kullanici El Kitabi'nda yer alan hususlara aykin kullanilmasindan kaynaklanan arizalar garanti kapsami disindadir,
Garanti belgesi ile ilgili olarak çikabilecek sorunlar için Sanayi ve Ticaret Bakanligi Tüketicin'n ve Rekabetin Korunmasi Genel Müdürlügüne basvurulabilir.
Garanti Asagidaki Isleri Kapsamaz:
• Herhangi bir sarf malzemesi (benzin, yag, filtre, ampul, sigorta, buji, cam silecek süpürgesi vb.)
• Hatali veya kirli yakit kullanimindan dogabilecek motor, enjektör ve yakit sistemi arizalari,
• Hatali ve kiri yag, antifiriz, hidrolik, vb.
kullanilmasindan dogabilecek arizalar,
• Kullanici El Kitabinda belirtilen yapilmasi gerekli olan periyodik bakim islemlerindeki sarf malzemleri ve isçilikler (kapi ayarlari vb. gibi)
• Müsteri tarafindan talep edilen bakim ve yaglama islemleri.
• Normal kullan<m sonucu eskiyen asinan yipranan veya ömrünü tamamlayan; lastikler, debriyaj baski ve balatasi, amatisörler, fren balatalari ve diskleri, kayislar, rotbasi-rotil, salincak burcu, rulmanlar, vb. parçalann yenileri ile degisim ve onarim islemleri.
e Kaza ve hatali kullanma sonucu meydana gelecek her türlü bakim ve onarim islemleri.
• Herhangi bir dis tesirle birlikte meydan gelebilecek cam, aydinlatma ve sinyal lambalari çatlak ve kiriklari.
• Bu hallerde alici hiçbir sekilde satis aktinin feshini veya hasarin telafisini talep edemez.
Garanti Asagidaki Hallerde Kalkar:
• Aracin, Kullanici El Kitabinda belirtilen hususlara aykiri olarak kullanilmasi.
• Aracin Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A.S tarafindan yetkili bulunmayan servis istasyonlarinda tamir edilmesi, tadil edilmesi veya sökülmesi.
SINIRLAMALAR
• Müsteriler, aracin kullanilma maksadi disinda, rallilere, yarislara veya benzeri gösterilere Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A.S.'den yazili müsaade almadan sokamazlar.
• Yukaridaki hallerde dogacak hadiselerde sorumluluk tamamen müsteriye aittir.
• Fiat mamullerinin teknik özellikleri, isle
yisi, islevleri ve estetik görünüsü üzerinde
hiçbir degisiklik yapilamaz.
• Telefon ücreti, zaman kaybi ya da ticari
kayiplar gibi dolayli maliyetler kapsam disidir.
Yukarida belirtilen sartlardan herhangi birinin ihlali halinde Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A S. kanuni tazminat hakkini sakli tutar ve aliciya taninan her türlü garanti hakki kendiliginden kalktigi gibi, bu garanti herhangi bir kaza sonucu can ve mala verilecek zarar veya hasari da kapsamaz.
• Ticari amaçla kullanilan araçlar 4077 sayili
kanun kapsami disindadir.
Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A S.'nin sundugu genis satis sonrasi hizmetlerden biri de kisaca "Servis Garantisi" olarak adlandirabilecegimiz uygulamadir. Bu uygulamanin amaci; "verilen servis hizmeti sonucu ortaya çikabilecek yedek parça ve isçilik hatalanna karsi müsterilerimizi korumak" olarak özetlenebilir.
Bu garanti hizmetinde, isçilik hatalari, müdahaleyi yapan servisin, yedek parçalar ise Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A.S.'nin garantisi altindadir.
SERVIS GARANTISININ SÜRESI
Fiat yetkili servislerinde yapilan ve müsteri tarafindan bedeli ödenen isçilikler ve degistirilen parçalarin garantisi, onarim bitis tarihinden itibaren kilometre sinirsiz tam iki yildir.
SERVIS GARANTISININ IÇERIGI VE SARTLARI
• Bu garanti Fiat marka araçlar ile Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A.S. tarafindan ithal edilen Fiat marka araçlar için geçerlidir.
• Bu hizmet, servis garantisi kapsaminda yapilan onanmlardaki hatali isçiligin giderilmesi ve arizali parçalarin ücretsiz olarak degistirilmesini kapsar.
• Servis garantisi, komple hasari degil, sadece hasarli detay parçalarin onarilmasi veya degistirilmesini kapsar.
• Fiat yetkili servislerince takilmayan ve Tofas'dan temin edilmeyen yedek parçalar, garanti kapsami disindadir (Fiat orjinal yedek parçalannin, söz konusu parça garantisi kapsaminda olmasi için mutlaka yetkili bir Fiat servisinde takilmis olmasi gerekir).
• Servis garantisi kapsamina girecek olan parçalara daha önce, Fiat Yetkili Servisleri disinda bir baska müdahalenin yapilmis olmasi, garanti yükümlülügünü ortadan kaldirir.
• Servis garantisi kapsaminda bir islemin yapilip yapilmayacaginin tespiti için yapilan müdahalelerde, sonuç; hadisenin servis garantisi kapsami disinda kaldigi yönünde ise, teshis için yapilan masraflar müsteriden talep edilir.
• Garanti kapsaminda yapilan onarimlarda, hatali isçiligin düzeltilmesi ve hatali isçilik nedeniyle hasar gören parçalann degistirilmesi için, müsteriden ücret talep edilmez.
• Servis garantisi kapsaminda bir islemin yapilip yapilmayacaginin tespiti için yapilan müdahalelerde, sonuç; hadisenin servis garantisi kapsami disinda kaldigi yönünde ise, teshis için yapilan masraflar müsteriden talep edilir.
• Garanti kapsaminda yapilan onarimlarda, hatali isçiligin düzeltilmesi ve hatali isçilik nedeniyle hasar gören parçalann degistirilmesi için, müsteriden ücret talep edilmez.
(*) Genel Garanti süresi disinda geçerlidir.
GARANTI KAPSAMINA GIRMEYEN ISLER
• Kaza görmüs, hor kullanilmis, yetkisiz sen/islerce degisiklige ugramis, aynca bakimlari zamaninda yapilmamis araçlarda ortaya çikan arizalar, garanti kapsamina girmez.
• Buji, kayis, filtre, ampul, silecek lastigi, sigortalar, fren balatalari, cam (optik hatalar hariç), yag, antifiriz v.b. parçalar garanti kapsamina girmez,
• Ön düzen, tekerlek balansi, supap ayari, fren ayan vb. gibi araç kullanildikça bozulabilecek ayarlar ve bu sebeple ortaya çikabilecek isçilik ve malzeme masraftan garanti kapsamina girmez.
• Müsteri istegi sonucu, gerektigi sekilde tamamlanmamis onarimlar Servis Garantisi kapsamina girmezler.
MÜSTERI YÜKÜMLÜLÜKLERI
• Müsteri, aracinin onanm veya servis görmüs kisimlarini daha önce o kisma müdahale etmis olan servise götürmekle yükümlüdür.
• Ancak, seyahat sözkonusu ise, ilk müdahalenin yapildigi servis disinda bir yetkili servise aracini götürebilir (bu taktirde, ilk gidilen servis ile ikinci gidilen servis ayni il sinirlari içinde olmamalidir).
• Müsteri, Servis Garantisi talebiyle basvurdugunu, onarima baslamadan önce yetkili servise bildirmek ve is kabul kartina yazdirmakla yükümlüdür.
• Müsteri, Servis Garantisinden yararlanabilmek için sözkonusu müdahaleye iliskin faturayi ibraz etmek zorundadir.
Müsterinin yukarida bahsedilen yükümlülükleri yerine getirememesi durumunda, Servis Garantisinden yararlanma hakki kaybolur.
(*) Genel Garanti süresi disinda geçerlidir.
Lastigin Görevleri
Lastigin Görevleri
Araç yükünü tasimak
Direksiyon ile verilen yönü izlemek
Motordan gelen gücü ileri/geri hareket olarak yansitmak
Emniyetli bir sekilde hem islak, hem de kuru zeminde araci durdurmak
Amortisörlerde yardimci olarak sürüs keyfini artirmak
Lastigin Yapisal Özellikleri
Tekerlek lastiklerinin yapilarinda, gerek yüksek mukavemeti karsilamak üzere naylon, rayon, polyester gibi elyaf esasli kordlarla, çelik kordlar bulunur. Topuk dayanimlari ise çelik teller yardimiyla saglanir. Birbirinden farkli karakterdeki bu elemanlarin bir arada tutulmasi ve hizmet aninda zeminle temasin güvenle saglanmasiyla, yanaklardaki esneme kabiliyetinin verilmesi görevini lastik karisimi üstlenir. Lastik karisimini dogal ve sentetik kauçuklarla, ana dolgu olarak karbon karalari olusturur. Bunlara ilave olarak vulkanizasyon elemanlari bulunur. Karisimin islenmesi ve homojenligi için kimyasal yaglar kullanilir.
Çapraz Katli Lastikler
Lastik teknolojisinin baslangicinda kullanilan ilk gövde yapisidir.Bu lastiklerin gövdesini olusturan tekstil esasli "kord" iplikleri birbiri üzerine, lastik yönüne 35-40 derece açi yapacak sekilde çapraz olarak yerlestirilmistir. Bu yapi diyagonal veya konvensiyonel olarak da adlandirilir. Ölçü taniminda "-" veya "D"ile belirtilir.
Radyal Lastikler
Degisen ve gelisen otomotiv sektörünün gereksinimlerini karsilamak üzere gelistirilen bir yapidir. Bu lastiklerde gövde yapisi, üstün özellikli rayon, naylon, polyester gibi tekstil esasli kordlarin, lastigin dönüs yönüne 90 derecelik açi yapacak sekilde yerlestirilmeleri sonucu olusan kusaklarda, belirli açida çelik kord kusak katlarinin tatbik edilmesi sonucu olusur. Ayni zamanda radyal yapi, sadece tekstil esasli ve lastigin dönüs yönüne göre sifir derece ve belli açidaki kordlardan olusan kusaklarin tatbik edilmesiyle de olusabilir. Ölçü taniminda "R" harfi ile belirtilir.
Tubeless ve Tube-Type Lastikler
Araçlarda yüke karsilik gelen tepki kuvvetini karsilayan, lastiklerde jant arasina sikistirilan hava basincidir. Lastikler sadece hava basincinin sikistirildigi kiliflardir.Sikistirilmis hava basincinin tutulmasi, iç lastiklere veya dis lastiklerin iç kismina tatbik edilen ve sizdirmazlik saglayan liner tabaka yardimiyla saglanir. Iç lastikli kullanilan dis lastiklere Tube-type, iç lastiksiz kullanilan dis lastiklere Tubeless lastik denir.
"Dunlop (P) 185/60 R 14 82 H QX200 Tubeless" ölçü ifadesinde;
Dunlop: Üretici firma
(P): Binek otomobil lastigi
QX200: Lastik desen kodu
185: Nominal kesit genisligi (mm)
60: Kesit orani, seri(basiklik)
R: Gövde yapisi (Radyal)
14: Jant çapi(inç)
82: Yük indeksi
H: Hiz sembolü
Tubeless: Iç lastiksiz
Hiz sembolü, bir lastigin yük endeksi ile belirtilen azami yükte yapabilecegi maksimum hizi ifade eden bir kodlamadir. Hiz sembolleri tablosunda ise harflerin belirttigi maksimum hizlar verilmistir.
Yük endeksi, bir lastigin hiz sembolü ile belirtilen en yüksek hizda tasinabilecegi azami yükü belirten bir kodlamadir.Yük indeksleri tablosunda, farkli yük indekslerine karsilik gelen, lastik basina tasinabilecek azami yük miktarlari kg. cinsinden verilmistir.
Lastigin Üretim Tarihi
DOT XJ J3 XJJX 208 ifadesinde; DOT: Amerika Birlesik Devletleri ve Kanada onay sembolü
XJ: Lastigi üreten firma ve üretildigi fabrika kodu
J3: Lastik ölçüsünü belirten kod
XJJX: Lastik belirten kod
208: Üretim tarihi,lastigin 1998'in 20.haftasinda üretildigini göstermektedir.
Kis Lastikleri ile ilgili en çok merak edilen sorular
Kis lastigi sadece karli ve buzlu zeminlerde mi kullanilir?
Kis lastikleri tüm bir kis sezonu boyunca, Ekim'de araciniza takilip Nisan'da çikarilabilecek ve bu süre içerisinde kötü hava kosullarindan dolayi olusabilecek risklere karsi sizi güvenle koruyacak lastiklerdir. Dolayisiyla kis lastikleri karli ve buzlu zeminlerde yere tutunmayi saglayip zorlu kis kosullarina çok mükemmel cevap verebilmektedirler. Ayni zamanda, kuru ve islak zeminlerde ise performanslarinda herhangi bir azalma olmaksizin güvenle kullanilirlar. Islak zeminlerde ise suyu en hizli bicimde tahliye ederek ve lastigin yolla temasinin devamli olmasini saglayarak aquaplaning (suda kizaklama) riskini en aza indirir.
Dis derinliklerinde sinirlar nedir?
Dis derinligi 1.6mm'ye düsen lastiklerin degistirilmesi, kis mevsiminde ise dis derinliklerinin en az 3mm olmasina dikkat edilmesi gerekir.
Kis lastikleri kis sezonunun bitmesiyle Mart-Nisan aylarinda araçlardan çikarilmali ve bir sonraki sezonda kullanim için karanlik ve rutubetsiz bir ortamda saklanmalidir. Eger evlerin balkonlarinda saklanacaksa, siyah kalin bir naylon torba içerisine konulmalidir.
Bu lastikleri yaz aylarinda kullanmanin sakincalari nelerdir?
Kis lastikleri yazin kullanildiginda kullanilan sirt karisiminin özelliginden dolayi diger lastiklere oranla daha çabuk asinir ve gürültü seviyesi artar.
Kis lastiklerinin standart lastiklere göre avantajlari nelerdir?
En önemli avantaji düsük sicakliklarda özelligini kaybetmeyen özel sirt karisimi ile kis kosullari için üretilmis olmalaridir. Ayrica sirt desenin ve omuz bloklarinin disli yapisi karli zeminlerde ilave çekis saglar. Bunun yanisira özellikle silikali sirt karisimi ve kilcal kanalli blok yapisi kullanilarak islak zeminde mükemmel yol tutus saglar.
Lastiginizin ömrünü nasil arttiracaginizi biliyor musunuz?
Hava Basinci
Uygun olmayan hava basinci ileride tamiri mümkün olmayacak hasarlarin yanisira, lastigin düzensiz ve erken asinmasina sebep olur. Hava basinci lastik sogukken ölçülmeli ve mutlaka araç üreticilerinin belirledigi hava basinci degerlerine uyulmalidir.
Rot Ayari
Aracinizin mekanik ve süspansiyon sistemlerindeki aksakliklar nedeni ile direksiyon ve araç yönü ayni olmayabilir. Ön düzen bozuklugu sadece lastiklerinizde ekonomik kayba neden olmakla kalmaz ayni zamanda aracinizin süspansiyon ve döner aksamina da zarar vererek zaman içerisinde yüksek mekanik tamir ve bakim masraflarina yol açar.
Balans Ayari
Jant ve lastiginizin uygun olarak eslenmemesi hizli sürüs esnasinda ziplama, vuruntu, salgi, yalpa gibi konforsuzluklar hissetmenize neden olacaktir.
Rotasyon (Yer Degistirme) Lastiklerinizin, araçta takili olduklari her degisik pozisyonda degisik asinma hareketlerine maruz kaldiklaridan, periyodik olarak yerlerinin degistirilmesi ömürlerini artiracaktir.
Dis Derinligi
Sirt bölgesi lastiginizin yola basan kismidir. Lastik eskidikçe çekis azalir. Zamanla lastiginiz üzerindeki desen asinarak kullanilmaz seviyeye gelir. Dis derinligi 1.6mm'nin altina inmis lastikleri kullanmak, can ve mal emniyeti bakimindan tehlikeli oldugu gibi, bir çok ülkede kanunen de yasaktir.
Yük Miktari ve Yükleme Biçimi
Araç üreticisinin belirledigi, araç tasima kapasitesi (istiap hatti) üzerinde yüklemeler; lastigin çabuk isinmasina ; yanak,omuz ve topuk bölgelerinde ariza vermesine ve hizli asinmasina sebep olur.Dengesiz yüklemeler de lastik ömrü üzerinde olumsuz etki yapar.
Fren Ayari
Fren sistemlerinizi araç üreticisinin tavsiye ettigi araliklarla kontrol ettiriniz. Ayarsiz frenler,lastiklerde düzensiz ve hizli asinmalarina neden olur. Ani ve sert frenlemelerde kuvvet dagilimi lastige göre farkli olacagindan, blok tipi asinma olmasi ihtimali artar.
Araç Kullanim Sartlarina Uygun Lastik Seçimi
Araç el kitabinda belirtilen ebat ve kat muadilindeki lastikler kullanilmalidir. Araç Hizi Araç kullanim hizi arttikça lastigin sicakligini yükselmesi sebebiyle sirt kauçugu normale göre daha çok asinma gösterir.
Lastik Eslemeleri
Aracin tüm lastiklerinin ayni ebat ve yapida olmasi gerekir. Ayni aks üzerinde farkli yapi, desen ve asinmada lastik takilmasi halinde araç performansi olumsuz etkilendigi gibi lastik düzensiz ve hizli asinir.
Yol ve Iklim Sartlari
Düzgün olmayan yol yüzeylerinde ve sicak yaz aylarinda lastik normale göre daha çok asinma gösterir.
Kisa Kisa
- Bozuk satihlarda yüksek hiz yapmayin,
- Uzun yola çikarken ve araç yüklüyken hava basincini 2 PSI artirin,
- Stepne lastiginizin basincini da düzenli olarak kontrol edin,
- Kisin dis derinliginin 3 mm'den az olmasi çekisi olumsuz etkiler,
- Çivili kis lastigi kullanimi özellikle buzlu ve karli zeminlerde üstün çekis ve tutunma saglamakla birlikte; kuru zeminde tam tersi etki yapar,
- Aracinizi uzun süre kullanmayacaksaniz, aracinizi takoza alin,
- Lastiginizi parlatmak için petrol ürünleri içeren deterjan veya cilalar kullanmayin. Su ve firça kullanilarak yapilacak temizlik lastikteki kimyasallarin koruyucu bir film tabakasi olusturmasina yardimci olur,
- Ayni aks üzerindeki lastiklerdeki farkli hava basinçlari, aracin düsük hava basinçli lastik tarafina dogru çekmesine neden olur,
- Lastiginizi kaldirim kenarlarina ve sivri yüzeylere çarpmaktan kaçinin,
- Dis derinligi 1.6 mm ye düsen lastikleri mutlaka degistirin,
- Karli ve buzlu yollarda lastiginizin hava basincini 2-3 psi artirin. Bu sekilde karda ve buzda daha iyi bir çekis elde edersiniz,Kullanmadiginiz lastikleri sisirilmis olarak depolamayin,
- Subap kapaklarini kapali tutun,
- Kis sartlarinda lastiklerinizin durumu ne kadar iyi olursa olsun; ani hizlanma ve ani frenden kaçinin, daima aracinizi viteste sürün, mevcut lastik izlerini takip edin, önünüzdeki araçla her zamankinden daha uzun mesafe birakip, önce vites küçültüp, sonra kisa araliklarla pompalayarak fren yapin,
- Lastiklerinizin havasini her zaman lastik soguk iken tamamlayin,
- Kis lastikleri kullanimina karar verildiginde tüm lastiklerin degistirilmesi tavsiye edilir. En azindan çeker akstaki lastikler degistirilmelidir. Araç üreticisi firma farkli bir öneride bulunmadigi sürece, araçta kullanilan lastiklerin tümü ayni ebatta olmalidir.
Neden Orjinal Yedek Parça?
Neden otomobilinizde her zaman orjinal yedek parçalari kullanmanizi tavsiye ediyoruz?
Sizin ve ailenizin can güvenligi bizim için önemlidir.
Pek çok firma orijinal FIAT parça kalitesinde üretim yaptigini iddia edebilir. Ama hiçbiri FIAT mühendislik ve ürün özelliklerini sunamaz.
Aracinizin az yakitla yüksek performansta çalismasi için orijinal FIAT parçalari kullaniniz.
Tüm parçalar, tek bir amaca hizmet, yani güvenli sürüs için çalisirlar.
Sadece orijinal FIAT parçalari ile araciniz kendini iyi hisseder.
FIAT’in ucuz yedek parça fiyatlari sizlerin servislerimizden çikarken memnun ayrilmaniza sebep olur.
Kalite kontrolünden geçmis orijinal FIAT yedek parçalari yalnizca FIAT Yetkili Bayilerinde (Plaza ve Servisler) satisa sunulur.
Tüm orijinal FIAT yedek parçalari iki yil parça bir yil isçilik garantisiyle satilir.*
Orijinal Olmayan Hava Filtrelerini Kullandiginiz Taktirde:
Uygulanan hava-yakit karisiminin saglanamamasi nedeniyle aracin performansi düser ve aracin motoru kolaylikla hasar görebilir.
Ekstra yakit tüketir.
Emilen hava ile istenmeyen seslerin araç kabininde duyulmasina sebep olur.
Orijinal FIAT Hava Filtreleri
Orijinal filtreler özel teknik kagitlar ve yöntemler ile FIAT araçlari için özel üretilir. Kirli hava filtrede tam süzülür ve motora temiz havanin girmesini saglar.
Dogru hava-yakit karisimi ile motordan maksimum performans alinmasini saglar ve bir sonraki degisim periyoduna kadar islevini eksiksiz yerine getirir.
Yakit tasarrufu saglar.
Orijinal Olmayan Yag Filtrelerini Kullandiginiz Taktirde:
Kötü filtre kagidi motora yag girisini azaltacagindan motorun zarar görmesine ve yüksek maliyetli hasara sebebiyet verebilir.
Motor yagi çabuk kirlendiginden daha sik filtre ve yag degisimine gerek duyulur ve dolayisiyla yakit sarfiyatina sebep olur.
Kirli yagi motora geçirdigi için motorun hizli asinmasina neden olur.
Orijinal FIAT Yag Filtreleri
Orijinal FIAT yag filtreleri aracinizin motor tipine ve hacmine göre uygun miktarda yag vermek üzere özel olarak üretilmistir.
Motor yagini tozdan, kurumdan arindirir ve yaglanmasi gereken bölgelere yalnizca temiz motor yaginin ulasmasini saglar ve motor durdugunda yagin geri dönüsünü önler.
Darbeye ve paslanmaya karsi dayaniklidir, sizdirmaz.
Orijinal Olmayan Yakit Filtrelerini Kullandiginiz Taktirde:
Kötü filtre kagidi tikanmalara, paslanmaya neden oldugundan, enjektörlerin tikanmasina ve motorun çabuk asinmasina yol açar.
Hava daralma problemi varsa yakitin sizmasina ve yangina neden olur.
Rölantide aracin düzenli çalismamasina neden olur, aracin performansini etkiler ve yakit tüketimini artirir.
Orijinal FIAT Yakit Filtreleri
Orijinal Hyundai yakit filtreleri aracinizin motor tipine ve büyüklügüne uygun olarak özel üretilmistir.
Yakiti toz, su ve yakit deposundaki tortulardan arindirir ve aracinizin standardina uygun ekonomik yakiti motora ulastirir, yakit sizintilarini önler.
Motorun rölantide düzenli çalismasini saglar, ömrünü uzatir.
Orijinal Olmayan Kayis Kullandiginiz Taktirde:
Araçtan istenen yüksek performans alinamaz ses yapar.
Çabuk asinir ve motora zarar verir.
Iletim kapasitesi yeterli olmadigindan, su pompasinin uygun kapasite ile çalisamamasina ve aracin hararet yapmasina neden olur.
Orijinal FIAT Kayislari
Orijinal FIAT kayislari aracinizin motor dizaynina uygun oldugundan aracinizdan yüksek performans almanizi saglar, uzun ömürlüdür.
Yüksek iletim kapasitesi vardir.
Sürtünmeden dogacak isinmaya dayaniklidir, ses yapmaz. Degisim kilometresine kadar islevini ve mukavemetini korur.
Orijinal Olmayan Debriyaj Balatasi Kullandiginiz Taktirde:
Sanzimanda sorun yasarsiniz, seslerde ve titresimde çogalma olur ve servis ömrü kisa olur.
Debriyajda kaçirma, vites degistirmede zorluk, zamanindan önce asinma ve ariza çikarma gibi sorunlar yasanabilir. Arizali debriyajlar, kendilerinden baska parçalarin da arizalanmasina neden olabilir.
Aracin çekisi düser.
Orijinal FIAT Debriyaj Baski veBalatalari
Orijinal FIAT debriyaj baski ve balatalari araç tipine uygun olarak özel üretilmistir.
Debriyajin kolay ayrilmasi sorunsuz, rahat sürüs saglar.
Isinmaya karsi özel üretildiginden uzun ömürlüdür, üzerindeki yaylar sayesinde titresimi ve sesleri etkili bir sekilde içinde tutar.
Orijinal Olmayan Fren Balatasi Kullandiginiz Taktirde:
Sert, yetersiz ve dengesiz frenleme yapmaniza neden olur. Fren mesafesi uzar ve kayma riski artar
Fren diskleri ve fren sisteminde onarimi zor tahribatlara sebep olur.
Sik degisimden dolayi ekonomik degildir. Kullanim ömrü kisadir.
Orijinal FIAT Fren Balatalari
Orijinal FIAT fren balatalari aracinizin karakteristigine uygun ve performansini karsilayacak sekilde tasarlanmistir.
Yüksek isidan, hizdan ve sudan etkilenmez.
Her türlü yol sartlarinda güvenli durus saglar.
Orijinal Olmayan Buji Kullandiginiz Taktirde:
Yanlis buji kullanimi pahaliya mal olacak agir motor hasarlarina neden olur, katalizöre zarar verir.
Motor performansini düsürür.
Yakit sarfiyatini arttirir.
Orijinal FIAT Bujileri
FIAT tarafindan seçilen özel üretim orijinal bujiler aracinizin motor tipine uygundur, yüksek isiya dayaniklidir. Motorun ve katalizörün ugrayabilecegi zararlari önler.
Istenen zamanda atesleme saglar. Motor performansini her zaman en iyi düzeyde tutar
Yakit tasarrufu saglar.
Orijinal Olmayan Enjektör Kullandiginiz Taktirde:
Isiya karsi az mukavemetli oldugu için sikisma yapar. Daha çabuk kurum baglar.
Motorun ihtiyaci olan yakittan daha fazlasini püskürtecegi için motora zarar verir. Yakit sarfiyatini arttirir.
Püskürtme islemi bittikten sonra, damlatma yapacagindan atesleme düzenini bozar ve motorun ömrünü kisaltir.
Orijinal FIAT Enjektörleri
Yüksek isiya karsi dayanikli olarak özel üretilmistir.
Motorun ihtiyaci olan performansi çok uzun süre kullanimlarda dahi saglar.
Optimum yakit sarfiyati ile maksimum performansi saglar ve çevre dostudur.
Orijinal Olmayan Piston ve Segman Kullandiginiz Taktirde:
Performansin düsmesine neden olur.
Yakit sarfiyati artar.
Motorda yüksek maliyetli hasarlara neden olabilir ve motorun diger parçalarina da zarar verir.
Orijinal FIAT Piston ve Segmanlari
Yüksek isiya ve devire karsi dirençli alasimlardan imal edilmistir. Motordan maksimum güç alinmasini saglar.
Sürtünmeye karsi olan mukavemeti ile motora güç kaybettirmemektedir.
Silindir içerisinde, patlamadan dolayi olusan isi ile açiga çikan yüksek enerjiden etkilenmez.
Orijinal Olmayan Bilya Kullandiginiz Taktirde:
Yüksek isi ve devire uygun olmayan ucuz maliyetli malzemelerden yapildigi için kisa sürede yüksek maliyetli arizalara yol açar.
Ariza yaptiginda diger hareketli parçalari da deformasyona ugratir.
Kullanim ömrü kisadir.
Orijinal FIAT Bilyalari
Kullanim ömrü uzundur.
Yüksek isiya ve devire dayaniklidir.
*Sarf malzemeleri ve kullanim ömürlü parçalar hariç.
ALINTIDIR.....
