Sitemize Yüklenen Son Resimler

ecufastkavaklıdere oto

BENZİNLİ ARAÇLAR İÇİN TORPİDONUZDA SAKLAYIN

Konu, 'Benzin' kısmında geremy tarafından paylaşıldı.


fiat ilan

Konu Durumu:
Daha fazla cevap için açık değil.
  1. geremy

    geremy Onursal Kurucu

    Kayıt:
    10 Kasım 2009
    Mesajlar:
    4.909
    Beğenilen Mesajlar:
    227
    Ödül Puanları:
    63
    Cinsiyet:
    Erkek
    Meslek:
    tekniker
    Şehir:
    konya
    Benzinli motorlar için pratik yolla arıza teşhisi ve giderme yöntemleri
    Arıza Arıza nedeni Arıza giderme işlemleri
    Motor ısınınca boğuluyor Jikle kelebeği kapalıdır Jikle kelebeğini açınız otomotik jikleyi kontrol ediniz
    Motor aşırı ısınıyor Manifoltd supabını serbestleştiriniz
    Motor relanti devri düşük Relanti hızını ayarlayınız
    Manifold ısı kontrol supabı kapalı

    Motor düşük hızdan sonra boğuluyor Motor aşırı ısınıyor Motoru soğutunuz
    Şamandra seviyesi ayarsız Şamandra seviyesini ayarlayınız
    Relanti ayarı bozuk Relanti ayarını tekrar yapınız
    Yakıt pompası arızalı Supabları tekrar ayarlayınız

    Motor aşırı hızdan sonra boğuluyor Buhar tıkanması vardır Başka yakıt kullanın
    Motor aşırı ısınmıştır Yakıt borusunu ısıdan koruyun
    Jigle kelebeğini açınız
    Motoru soğutunuz

    Motorda geri tepme karbüratörde patlama oluyor Ateşleme zaman ayarı bozuktur Ateşlame zaman ayarını tekrar yapınız
    Yakıt hava karışımı aşırı fakir veya zengindir Karbüratörde yeniden ayar yapınız
    Distribütör kapağı çatlaktır Kapağı değiştiriniz
    Supaplar kaynamıştır Supapları yenileyiniz
    Motor aşırı ısınmıştır Motoru soğutunuz
    Motorun içi kurum tutmuştur Silindir içi kurumları temizleyiniz

    Motor yağ basıncı değişik üzende Yağ basıncı çok yüksek Yağ pompası basınç düşüdürücü supap çalışmıyor. Ayarı bozuktur, kapalı kalmaktadır. Tıkanmıştır bu arıza giderilmelidir.
    Pompa çıkış borusunda tıkanıklık vardır temizleyiniz
    Yağ viskositesi çok kalın inceltiniz
    Yağ çok kirlenmiştir
    Motor soğuktur (geçici durum)
    Yağ basıncı çok düşüktür Yağ filitresi tıkalıdır
    Pompa girişi veya emme filitresi tıkalı
    Pompa çıkışında sızıntı var
    Karter yağ seviyesi çok düşük
    Pompa basınç düşürücü çalışmıyor
    Yağ viskositesi çok düşük
    Ana ve biyel yataklar, kam mili yatakları çok aşınmıştır
    Motor çok fazla ısınmış

    Motor çalışırken aşırı duman çıkartıyor Genel olarak verimsiz yanma Karışım çok zengin yakıt yanmadan dışarı gidiyor
    Ateşleme zaman ayarı yanlış
    Ateşleme devresi arızalı
    Bujiler arızalı
    Silindirlerin bazılarında hiç yanma yok Ateşleme sisteminde arıza var
    Segmanlar pistonlar aşınmış, silindir duvarındaki yağı sıyıramıyor
    Üstten supaplı motorlarda supap kılavuzlarından yanma odasına yağ sızıyor
    Yataklarda fazla yağ boşluğu var
    Karter yağı çok incelmiş
    Motor karter yağı seviyesi çok fazla
    Eksoz buharı yoğuşuyor Motorun şırı derecede soğuk çalışması istenmeyen bir koşuldur. Karışım bu koşulda türbülans bir karışım yaratamaz

    Motordan değişik sesler geliyor Mekanik arızalar Aşınmış yataklar, pim burçları, kam mili yatakları aşınır. Tam darbeli ses yapar. Onarımı gerekir
    Biyel yatakları aşınır tok ses yapar
    Ana yataklar aşınır tok ses yapar
    Supaplar aşındığı zaman tıkırtı sesi yapar
    Kam dişlisi aşınır. Zincir gevşer devamlı gıcırtılar çıkarır
    Volan gevşer, Debriyaj yaparken tok ses çıkartır
    Hareketli parçalar devamlı mekanik ses çıkartır
    Yanma arızası Detenasyon ( vuruntu ) çalışma uygun olmayan yakıttan olur
    Ateşleme avansı çok fazladır
    Karışım çok fakirdir uğultu çıkarır
    Bujiler sıcaktır. Detenasyon olur
    Silindir içinde kurumlar korlaşır. Detenasyon sesi çıkarır
    Erken yanma motoru vuruntulu çalıştırır
    Düzensiz yanma Eksozda patlamalar olur
    Primer ve sekonder devrede arıza var
    Kam açısı bozukluğu düzensiz yanma yapar
    Bujiler çalışmazsa aşırı ses yapar
    Ateşleme ayarının bozukluğu düzensiz yanma yapar

    Motor çalışıyor fakat çekmiyor Ateşleme yetersiz Primer devresi kablo bağlantıları gevşek
    Platin kirli, yanık veya ayarsız
    Kondansatörde kısa devre var
    Bobin primer devresinde arıza var
    Yanma odasında aşırı karbon birikintileri var Sekonder devresi kabloları arızalı veya ıslak kısa devre var
    Distribütör kapağı, dağıtım makarası, buji istasyon kömürleri kirli
    Bobin sekonder devresi arızalı
    Bujiler pis, tırnak aralığı tıkalı veya çok açık, buji tipi uygun değil , buji kırık
    Motor ateşleme avansı ayarlı değil
    Düşük kompresyon Supaplar sızdırıyor, boşluk ayarı bozuk
    Supaplar yanmıştır değiştirilir
    Kapak contası kaçırıyor
    Segmanlar sıkışmış veya aşınmıştır
    Silindirler aşınmıştır

    Motor yüklü durumda çalışıyor fakat duruyor Karbüratör sevk verimi az Borular tıkalı, pompa diyaframı delik
    Supaplar kaçırıyor
    Karbüratör memeleri tıkalı Şamandra iğnesi tıkalı
    Hava ve yakıt filitresi tıkalı
    Ateşleme sistemi arızalı Avans sisteni arızalı
    Distribütör kapağı gevşek ve çatlakü
    Platin ayarı bozuk ve pis
    Ateşleme devresini iyice kotrol ediniz
    Eksoz tıkalıdır
    Mekanik arıza var Motor yağsızdır
    Kam mili dişlisi ve zinciri arızalı
    Piston, segman, yatak ve herhangibir parçada sıkışma var
    Motor zorlanmıştır

    Motor çalışıyor fakat çekmiyor Uygun olmayan yakıt Gaz kelebeği tam açılmıyor
    Karışım çok zengin filitre tıkalı
    Karbüratör ayarsız
    Karışım çok fakir, emme manifoldu hava emiyor, jigle açık
    Buharlaştırıcı soğuktur
    Eksoz tıkalı ve boru çentikleşmiş Eksoz sistemini kontrol et

    Motor kısa çalışmadan sonra veya yüklendiği zaman duruyor Karışım ayarı zengin Hava kelebeği tutukluk yapıyor
    Karbüratör şamndra iğnesi kapanmıyor
    Hava filitresi pis
    Karbüratör ayarı bozuk
    Karışım ayarı fakir Jigle kelebeği açık kalıyor
    Karbüratör pis ve kirli
    Karbüratör memeleri tıkalı
    Kondansatörde kısa devre var Primer ve sekonder devreleri kontrol et
    Yakıt az geliyor Depo ve boruları, pompayı kontrol et
    Karışım çok fakir Emme manifoldundan hava sızıyor
    Manifold civatalarını sık
    Karbüratör ayarsız
    Relanti memesi tıkalı
    Bir veya birkaç silindir tekliyor Supaplar kaçırıyor
    Kapak contasında kaçaklar var
    Segmanlar karbonlaşmış veya aşınmıştır
    Silindir aşınmıştır, silindir kompresyon testi yap
    Ateşleme sistemi, bujileri kontrol et

    Motor soğuk ve sıcak iken hızlanmıyor Manifold ısı kontrol supabı kapalı Isı kontrol supabını aç
    Eksoz kapalı Eksoz borusu ve susturucuyu kontrol et
    Ateşleme arızalı Ateşleme sistemi elemanlarını kontrol et
    Gaz kelebeği tam açılmıyor Karbüratörü, hava filitresini, yakıt pompasını, yakıt borularını kontrol et
    Supap ayarı bozuk Gaz kelebeği bağlantısını konrtrol et
    Kompresyon kaçağı var Supap ayarını yeniden yap
    Motor yağı kalındır Motor karter yağını değiştir
    Yakıt pis ve kirlidir Lastik hava ve fren sistemini yeniden ayarla
    Lastik havası inik, frenler çok sıkıdır

    Motor aşırı derecede ısınıyor Soğutma suyu yok Su yok
    Kayışı kontrol et
    Ateşleme ayarında gecikme var Ateşleme ayarını yeniden yap
    Vantilatör kayışı gevşek
    Termostat arızalı Termostatı değiştir
    Su pompası arızalı
    Motor yağı az Yağ ilave edin
    Su hortumları delik Hortumları değiş
    Su gömlekleri kireçli Radyatörü ve silindir içini temizle
    Radyatör tıkalı Su pompasının onarımını yap
    Supap ayarı bozuk Supapları yeniden ayarla
    Kapak contası yanık Kapak contasını değiştir

    Ateşleme donanımı arızsı motor çalışmıyor Ateşleme ayarı bozuk
    Sekonder devre arızalı, kablolar ıslanmış izalasyon arızalı, bobin ikinci devresi arızalı, sekonder devrede kısa devre var
    Distribütör mili kırık, distribütör kapağı çatlak, dağıtım kömürleri yanmış ve kirlenmiş
    Dağıtım makarası çatlak, kırık ve kirli
    Buji tırnakları ayarı bozuk
    Buji kabloları ters bağlanmış
    Buji tırnakları ıslak
    Motor çalışıyor bir silindir tekliyor Silindir bujisi arızalı, distribütör kapağı veya kablaları arızalı Bujiyi sök ve temizle kontrol et
    Distribütör kapağını kontrol et
    O silindirin supabı ayarsız veya kaynamış Kabloları kontrol et
    Supap ayarını yeniden yap ve kontrol et
    Silindir kapak contası arızalı
    Piston veya segman arızalı Silindirlerde kaçak konatrolü yap
    Silindir kapak contası arızalı Conta yanmış ise değişir
    Kaçak piston ve segmanda ise motoru sök onarınımı yap

    Motor çalışıyor değişik silindirler tekliyor Ateşleme sistemi arızalı Avans ayarını kontrol et
    Yakıt sistemi arızalı Yakıt donanımını kontrol et
    Supaplar arızalı Supap ayarı yap
    Kompresyon kaybı var Kompresyon kaçak testi yap
    Motor çok sıcak Soğutma donanımını kontrol et
    Karbüratöre yakıt gelmiyor Yakıt deposu kapalıdır, açınız
    Yakıt pompası diyagramı delinmiştir, değiştiriniz
    Pompa arızasına gideriniz
    Filitre tıkanmıştır değiştiriniz
    Boruları kontrol ediniz
    Şamandra iğnesini kontrol ediniz
    Karbüratörde su var Karbüratörü temizleyiniz

    Yakıt donanımı arızası motor çalışmıyor Karışım çok fakirdir Jigle devresini kontrol ediniz
    Emme manifoldunu sıkınız
    Karbüratör memeleri tıkalı temizleyiniz
    Karbüratör taşmış Şamandra iğnesi açık kalmış
    Şamandra delinmiştir
    Jigle çok kullanılmış, kullanmayınız
    Düşük kompresyon Contalar kaçıyor kontrol ediniz
    Supap ayrı bozuk ayarlayınız
    Sekman aşınmış ve pürtüklenmiş
    Silindirler çok aşınmış
    Supaplar yanmış
    Kapak contası yanmış

    Ateşleme contası arızası motor çalışmıyor Ateşleme ayarı bozuk Primer devresinde arıza var
    Kontak çalışmıyor, kablolar gevşek, bobin arızalı, platin ayarı tam değil

    Marş motoru motoru döndürmüyor Akü boşalmış Aküyü şarj ediniz
    Akü bağlantıları gevşektir Bağlantıları sıkınız

    Marş motoru yavaş dönüyor motor çalışmıyor Akü zayıftır Aküyü şarj ediniz değiştiriniz
    Marş motoru arızalıdır Kabloları temizleyin ve iyice sıkınız
    Marş motoru arızasını gideriniz

    Marş motoru, motoru döndürüyor fakat motor çalışmıyor Yakıt donanımı arızalıdır Motora ilk harketi vererek, karbüratörden yakıt damlatınız
    Kompresyon supapların ayarını kontrol ediniz
    Ateşleme donanımı arızalıdır Buji kıvılcım testi yapınız
    Ateşleme zaman ayarını yapınız
    Platini kontrol ediniz



    biraz uzun oldu ama

    alıntıdır:)
     
  2. cAn 3436

    cAn 3436 ADMİN Admin SMS Onaylı

    Kayıt:
    13 Mayıs 2010
    Mesajlar:
    6.412
    Beğenilen Mesajlar:
    3.092
    Ödül Puanları:
    113
    Cinsiyet:
    Erkek
    Adınız:
    Can TANRIVERDİLER
    Nereden:
    İstanbul
    Kan Grubunuz:
    A RH -
    Araç Yılı:
    2007
    Araç Kasa Tipi:
    D2
    Renk:
    Crono Gri
    Araç Modeli:
    CLASSiC COMBi 1.3 MJET
    bilgi için teşekkürler :)
     
  3. 45 Sb 0644

    45 Sb 0644 Yeni Doblocu

    Kayıt:
    20 Ocak 2011
    Mesajlar:
    36
    Beğenilen Mesajlar:
    4
    Ödül Puanları:
    8


    peki bunlar için araba da heralde anahtar takımı bulundurmalıyız :)
    :D
     
  4. cAn 3436

    cAn 3436 ADMİN Admin SMS Onaylı

    Kayıt:
    13 Mayıs 2010
    Mesajlar:
    6.412
    Beğenilen Mesajlar:
    3.092
    Ödül Puanları:
    113
    Cinsiyet:
    Erkek
    Adınız:
    Can TANRIVERDİLER
    Nereden:
    İstanbul
    Kan Grubunuz:
    A RH -
    Araç Yılı:
    2007
    Araç Kasa Tipi:
    D2
    Renk:
    Crono Gri
    Araç Modeli:
    CLASSiC COMBi 1.3 MJET
    :D :D *tup*
     
  5. bakiergul

    bakiergul ADMİN Admin Yönetici SMS Onaylı

    Yaş:
    49
    Kayıt:
    28 Kasım 2010
    Mesajlar:
    15.335
    Beğenilen Mesajlar:
    1.231
    Ödül Puanları:
    113
    Cinsiyet:
    Erkek
    Meslek:
    ELEKTRONİK VE KLİMA TEKNİKERİ
    Şehir:
    İSTANBUL
    Web Sitesi:
    Araç Kasa Tipi:
    D3
    Renk:
    LAL KIRMIZI
    Araç Modeli:
    COMBi 1.6 90 HP MJET E5 ELEGANCE COMFORTMATiC
    1. anahtar takımı bu kadar sorun için yetersiz....envai çeşit takım lazım.....2.Bunları tamir etmek 3B lazım....Yani...Bilgi...Beceri... Birikim.....
     
  6. yildiz mavisi

    yildiz mavisi Doblocu

    Kayıt:
    30 Aralık 2010
    Mesajlar:
    213
    Beğenilen Mesajlar:
    4
    Ödül Puanları:
    18
    bunların hepsini yapabiliyorsan hemen bir motor bakım dükkanı açarsın ek gelir olur sana :) :D
     
  7. Dark Knight

    Dark Knight Doblocu

    Kayıt:
    13 Kasım 2010
    Mesajlar:
    1.899
    Beğenilen Mesajlar:
    13
    Ödül Puanları:
    38
    *tup**clap*
     
  8. cAn 3436

    cAn 3436 ADMİN Admin SMS Onaylı

    Kayıt:
    13 Mayıs 2010
    Mesajlar:
    6.412
    Beğenilen Mesajlar:
    3.092
    Ödül Puanları:
    113
    Cinsiyet:
    Erkek
    Adınız:
    Can TANRIVERDİLER
    Nereden:
    İstanbul
    Kan Grubunuz:
    A RH -
    Araç Yılı:
    2007
    Araç Kasa Tipi:
    D2
    Renk:
    Crono Gri
    Araç Modeli:
    CLASSiC COMBi 1.3 MJET
    *tup**tup*
     
  9. bakiergul

    bakiergul ADMİN Admin Yönetici SMS Onaylı

    Yaş:
    49
    Kayıt:
    28 Kasım 2010
    Mesajlar:
    15.335
    Beğenilen Mesajlar:
    1.231
    Ödül Puanları:
    113
    Cinsiyet:
    Erkek
    Meslek:
    ELEKTRONİK VE KLİMA TEKNİKERİ
    Şehir:
    İSTANBUL
    Web Sitesi:
    Araç Kasa Tipi:
    D3
    Renk:
    LAL KIRMIZI
    Araç Modeli:
    COMBi 1.6 90 HP MJET E5 ELEGANCE COMFORTMATiC
    aynen aynen bırak uygulamacyı bilgini satsan 10 muhasebecin olur para saymaya 9unun gözü kör olur saymaktan......
     
  10. Dark Knight

    Dark Knight Doblocu

    Kayıt:
    13 Kasım 2010
    Mesajlar:
    1.899
    Beğenilen Mesajlar:
    13
    Ödül Puanları:
    38
    Olayı bitirmişsin yine :D
     
Konu Durumu:
Daha fazla cevap için açık değil.

Sayfayı Paylaş