firatcelikdev
Yeni Üye
Doblo- Kayıt
- 12 Mayıs 2025
- Mesaj
- 5
- Yaş
- 18
- Adı
- Fırat Çelik
- Kan Grubu
- B RH +
- Şehir
- Ankara
- Aracınız
- Doblo
Şu anda bende 2005 model 1.2 8v Doblo var. Benzin + LPG’li ama LPG sistemi sıralı değil, düz bağlantı. Araçta birkaç sorun yaşıyorum, araştırma yaptım ama net bir çözüm bulamadım. Tahmini masrafı öğrenmeye çalışıyorum.
1. Problem:
Aracı bir süre çalıştırmadıktan sonra ilk marşta normal şekilde çalışıyor. Ancak ayağımı frenden çekip gaza bastığımda gaz yemeyip stop ediyor. İkinci denemede çalışıyor ama gaza bastığımda geç tepki veriyor, yavaş yavaş toparlıyor. Bu sorunun kelebek boğazı ile ilgili olabileceğini düşünüyorum çünkü kelebeğin olduğu bölgede yağlanma var; ya kirlenmiş ya da arızalı.
2. Problem:
Araç uzun süre kullanıldığında veya trafikte dur-kalk yaptıktan sonra, boşa aldığımda ya da debriyaja bastığımda yolda giderken stop ediyor. Bu yüzden hızlı vites değiştirip debriyaja kısa süreli basmak zorunda kalıyorum. Hatta çoğu zaman 2. ya da 3. viteste debriyajsız kullanmak zorunda kalıyorum.
Kırmızı ışıkta durduğumda stop ettiği oluyor. Etmese bile rölantide dalgalanma oluyor, bazen rölanti çok düşünce yine stop ediyor. Bu durumun da kelebekle ilgisi olabilir mi, emin değilim.
3. Problem:
Trafik yoğunken ya da araç uzun süre çalıştıysa, 1.-2.-3. viteslerde araç tekliyor. Sanki gaz kesiliyor gibi. Gaza sert basınca ya da vites yükseltince geçiyor gibi. Bu da kelebekle mi ilgili yoksa başka bir sistem mi arızalı, anlayamadım.
4. Problem:
Direksiyonu tam sağa ya da tam sola çevirdiğimde motor bölümünden bir ötme sesi geliyor. Bu ses başladığında rölanti yine dalgalanıyor ve bazen motor stop ediyor. Bu durumda direksiyon basınç müşüründen şüpheleniyorum.
5. Problem:
Motor kulakları da aşırı gevşemiş, araç rölantide çalışırken motor çok fazla titriyor, sanki yerinden çıkacak gibi. Bu yüzden motor kulaklarının değişmesi gerekiyor.
Tüm bu sorunlar hem LPG’de hem benzinde yaşanıyor. Benzinde biraz daha az hissediliyor ama LPG'de çok sık stop ediyor.
Geçmişte sürekli stop etme sorununu babam motora hava alan bir yer tespit edip silikon sıkarak geçici olarak çözmüştü. Bu işlemden sonra benzinde toparladı ama uzun süre kullanım sonrası yine stop etmeye başlıyor.
Şimdi merak ettiğim şu:
Tüm bu sorunların kaynağı sadece kelebek olabilir mi?
Direksiyon müşürü, akü, motor kulağı gibi diğer parçaların da etkisi olabilir mi?
Yoksa bunlar birden fazla arızanın birleşimi mi?
Sigortası bitti 22.000TL para istiyorlar, birde bu masraflar. 1.2 LPG araba olunca satılmıyor da, ne yapacağım ben? Yaptırayım şimdi bu arabayı yoksa yakıyım mı?
1. Problem:
Aracı bir süre çalıştırmadıktan sonra ilk marşta normal şekilde çalışıyor. Ancak ayağımı frenden çekip gaza bastığımda gaz yemeyip stop ediyor. İkinci denemede çalışıyor ama gaza bastığımda geç tepki veriyor, yavaş yavaş toparlıyor. Bu sorunun kelebek boğazı ile ilgili olabileceğini düşünüyorum çünkü kelebeğin olduğu bölgede yağlanma var; ya kirlenmiş ya da arızalı.
2. Problem:
Araç uzun süre kullanıldığında veya trafikte dur-kalk yaptıktan sonra, boşa aldığımda ya da debriyaja bastığımda yolda giderken stop ediyor. Bu yüzden hızlı vites değiştirip debriyaja kısa süreli basmak zorunda kalıyorum. Hatta çoğu zaman 2. ya da 3. viteste debriyajsız kullanmak zorunda kalıyorum.
Kırmızı ışıkta durduğumda stop ettiği oluyor. Etmese bile rölantide dalgalanma oluyor, bazen rölanti çok düşünce yine stop ediyor. Bu durumun da kelebekle ilgisi olabilir mi, emin değilim.
3. Problem:
Trafik yoğunken ya da araç uzun süre çalıştıysa, 1.-2.-3. viteslerde araç tekliyor. Sanki gaz kesiliyor gibi. Gaza sert basınca ya da vites yükseltince geçiyor gibi. Bu da kelebekle mi ilgili yoksa başka bir sistem mi arızalı, anlayamadım.
4. Problem:
Direksiyonu tam sağa ya da tam sola çevirdiğimde motor bölümünden bir ötme sesi geliyor. Bu ses başladığında rölanti yine dalgalanıyor ve bazen motor stop ediyor. Bu durumda direksiyon basınç müşüründen şüpheleniyorum.
5. Problem:
Motor kulakları da aşırı gevşemiş, araç rölantide çalışırken motor çok fazla titriyor, sanki yerinden çıkacak gibi. Bu yüzden motor kulaklarının değişmesi gerekiyor.
Tüm bu sorunlar hem LPG’de hem benzinde yaşanıyor. Benzinde biraz daha az hissediliyor ama LPG'de çok sık stop ediyor.
Geçmişte sürekli stop etme sorununu babam motora hava alan bir yer tespit edip silikon sıkarak geçici olarak çözmüştü. Bu işlemden sonra benzinde toparladı ama uzun süre kullanım sonrası yine stop etmeye başlıyor.
Şimdi merak ettiğim şu:
Tüm bu sorunların kaynağı sadece kelebek olabilir mi?
Direksiyon müşürü, akü, motor kulağı gibi diğer parçaların da etkisi olabilir mi?
Yoksa bunlar birden fazla arızanın birleşimi mi?
Sigortası bitti 22.000TL para istiyorlar, birde bu masraflar. 1.2 LPG araba olunca satılmıyor da, ne yapacağım ben? Yaptırayım şimdi bu arabayı yoksa yakıyım mı?
