meren
Azimli Üye
Fiorino- Kayıt
- 25 Haziran 2020
- Mesaj
- 30
- Yaş
- 33
- Adı
- Eren
- Kan Grubu
- A RH +
- Şehir
- Bursa
- Meslek
- Elektrik Yüksek Mühendisi
- Aracınız
- Fiorino
- Modeli
- Pop
- Motor
- 1.3 Multijet
- Araç Yılı
- 2017
- Renk
- Beyaz
Uzun zamandır planladığım projeyi tamamladım. Baya detaycı yaklaştığım için toplam proje süresi 60 saati geçti. Fotoğrafları aşağıda paylaşıyorum.
-Ön koltuk ve arka koltuklara birbirinden bağımsız yanan SMD LED kullandım. Farklı dirençler ile araç çalışırken soft, kapılar açıldığında daha yüksek yanmasını istiyordum. Ayrıca ön tavan aydınlatması açıldığında da aydınlık bir ortam planladım.
Tavan aydınlatmasından, doğrudan ampulden paralel aldım.
Ölçtüğüm uzunluklarda harness hazırladım. Etrafını bez bant ile sardım. Olabildiğinde minimum bütçe ile gerçekleştirğim için projeyi elimdeki jumper kablolarını soket olarak kullandım.
Önler için hazırladığım aydınlatma elemanları aşağıdaki gibidir. Bunları doğrudan koltuğun alt kısmındaki koltuk konsolunda yer alan delikler üzerinden sabitledim. Bu elemanlar, parfüm kapağı. Siyah sprey boya ile boyadım. Parfüm kapaklarını atmayıp bu tarz aydınlatma işlerinde kullanıyorum. İçerisini epoxy ile doldurursanız IP68 seviyesinde sızdırmazlık elde edilebilir. Ben bursa silikon mastik kullandım. Üzerini reflektör şerit bant ile bantlayıp estetik görüntü elde etmeye çalıştım. Delikler geçici. Delgeç ile daha orijinal hale getirmeyi düşünüyorum.
Arka koltuklar için ise aşağıdaki gibi bir uygulama yaptım. Kızakların üzerine kapatan kapakları kullandım. Üzerine SMD LED'leri yerleştirip Epoxy ile boşlukları doldurdum. Bu sayede üst kısımda pürüzsüz bir yüzey elde ediliyor ve daha orijinal bir görüntü sağlanıyor. Buna benzer uygulamayı kapı kolları için de daha önceden yapmıştım.
Tesisatı aşağıdaki gibi çektim. Sol direkten aldığım hattı sigorta kutusuna aldım. Burdan gelen hat tavan aydınlatması aktif olduğunda sistemi besleyen hat.
Soft konumundaki aydınlatma için ise çakmaktan besleme yaptım.
Gelen hatları sigorta bölümünde topladım. Elimde bulunmadığı için soket kullanamadım. 2.5A cam sigortaların uçlarına lehimleme yapıp makaronlarla kapattıktan sonra resimlerdeki gibi jumper kabloları ile kolay sökülebilir sigorta yaptım. Bu kısmı da sigorta kutusu içerisine sabitledim.
Gerilim ölçümleri yaparak LED'lerin besleme gerilimlerinin sınır değerler içerisinde kaldığını test ettim. Alternatör ile birlikte 14V'un üzerinde değişken gerilim oluşabiliyor. Diyot kullanılarak da gerilim bir miktar sınırlandırılabilir. Kullanmış olduğum direçler üzerinden düşen gerilim beni kurtardı.
Sol kapı eşiğinden öncelikli olarak sürücü koltuğu altına ana hattı taşıdım. Bu bölümden ara bağlantı ile taban izolasyonlarının üzerinden koltuk kızağının arka ucuna kabloları taşıdım. Buradaki bağlantıdan sonra diğer köşeye taşıma yaptım. Sonrasında şanzıman tüneli diyebileceğim eşik kısmını ise orta trimi tam olarak sökmeden altından taşıdım ve yolcu koltuğunun bulunduğu bölüme getirdim. Arka bölümdeki kablolama bittikten sonra ön uca kabloyu taşıdım. Bütün kablo taşıma işlemlerini taban halısının altında olacak şekilde yaptım.
NOT: işime gelse de (kolay kablo taşıma açısından) aracın yolcu koltuğunun altında izolasyon olmadığını farkettim. Tofaş malzeme çalmış anladığım kadarı ile. Diğer arkadaşlar da müsait olduklarında bakabilir ge geri dönüş sağlayabilirse çok sevinirim. Servise bu durumu taşımayı planlıyorum. Zaten kış aylarında araç yeterince soğuk oluyor. İzolasyonu eksik kullanmak da nedir?
Videolarım çok başarısız olsa da gece tam görünüşü ifade etmeye çalıştım. Efectle biraz açtığım için fazla amber oldu. Aslında istediğim de amberdi fakat elimde gün ışığı vardı. Minimum bütçe ile elimdeki malzemeleri kullanarak yaptım. Hedefim de buydu. Biraz zaman aldı ama içime sindi. 1 aydır sorunsuz kullanıyorum.
Uzun zamandır düşündüğüm bir projeydi. Benzeri ile de karşılaşmadığım için kendi özgünlüğümü katmak istedim. Umarım diğer arkadaşlara yardımcı olur. Şimdi bagaj için bir şeyler düşünüyorum. Üst menteşelerin ordaki delik kapakları aydınlatma için çok uygun görünüyor. Özellikle üst kısımdan göz almaz ise oraya bir şeyler yapabilirim. Bekleyen bir diğer çalışma da havalar ısınınca sac jantların boyanması 🙁
-Ön koltuk ve arka koltuklara birbirinden bağımsız yanan SMD LED kullandım. Farklı dirençler ile araç çalışırken soft, kapılar açıldığında daha yüksek yanmasını istiyordum. Ayrıca ön tavan aydınlatması açıldığında da aydınlık bir ortam planladım.
Tavan aydınlatmasından, doğrudan ampulden paralel aldım.
Ölçtüğüm uzunluklarda harness hazırladım. Etrafını bez bant ile sardım. Olabildiğinde minimum bütçe ile gerçekleştirğim için projeyi elimdeki jumper kablolarını soket olarak kullandım.
Önler için hazırladığım aydınlatma elemanları aşağıdaki gibidir. Bunları doğrudan koltuğun alt kısmındaki koltuk konsolunda yer alan delikler üzerinden sabitledim. Bu elemanlar, parfüm kapağı. Siyah sprey boya ile boyadım. Parfüm kapaklarını atmayıp bu tarz aydınlatma işlerinde kullanıyorum. İçerisini epoxy ile doldurursanız IP68 seviyesinde sızdırmazlık elde edilebilir. Ben bursa silikon mastik kullandım. Üzerini reflektör şerit bant ile bantlayıp estetik görüntü elde etmeye çalıştım. Delikler geçici. Delgeç ile daha orijinal hale getirmeyi düşünüyorum.
Arka koltuklar için ise aşağıdaki gibi bir uygulama yaptım. Kızakların üzerine kapatan kapakları kullandım. Üzerine SMD LED'leri yerleştirip Epoxy ile boşlukları doldurdum. Bu sayede üst kısımda pürüzsüz bir yüzey elde ediliyor ve daha orijinal bir görüntü sağlanıyor. Buna benzer uygulamayı kapı kolları için de daha önceden yapmıştım.
Tesisatı aşağıdaki gibi çektim. Sol direkten aldığım hattı sigorta kutusuna aldım. Burdan gelen hat tavan aydınlatması aktif olduğunda sistemi besleyen hat.
Soft konumundaki aydınlatma için ise çakmaktan besleme yaptım.
Gelen hatları sigorta bölümünde topladım. Elimde bulunmadığı için soket kullanamadım. 2.5A cam sigortaların uçlarına lehimleme yapıp makaronlarla kapattıktan sonra resimlerdeki gibi jumper kabloları ile kolay sökülebilir sigorta yaptım. Bu kısmı da sigorta kutusu içerisine sabitledim.
Gerilim ölçümleri yaparak LED'lerin besleme gerilimlerinin sınır değerler içerisinde kaldığını test ettim. Alternatör ile birlikte 14V'un üzerinde değişken gerilim oluşabiliyor. Diyot kullanılarak da gerilim bir miktar sınırlandırılabilir. Kullanmış olduğum direçler üzerinden düşen gerilim beni kurtardı.
Sol kapı eşiğinden öncelikli olarak sürücü koltuğu altına ana hattı taşıdım. Bu bölümden ara bağlantı ile taban izolasyonlarının üzerinden koltuk kızağının arka ucuna kabloları taşıdım. Buradaki bağlantıdan sonra diğer köşeye taşıma yaptım. Sonrasında şanzıman tüneli diyebileceğim eşik kısmını ise orta trimi tam olarak sökmeden altından taşıdım ve yolcu koltuğunun bulunduğu bölüme getirdim. Arka bölümdeki kablolama bittikten sonra ön uca kabloyu taşıdım. Bütün kablo taşıma işlemlerini taban halısının altında olacak şekilde yaptım.
NOT: işime gelse de (kolay kablo taşıma açısından) aracın yolcu koltuğunun altında izolasyon olmadığını farkettim. Tofaş malzeme çalmış anladığım kadarı ile. Diğer arkadaşlar da müsait olduklarında bakabilir ge geri dönüş sağlayabilirse çok sevinirim. Servise bu durumu taşımayı planlıyorum. Zaten kış aylarında araç yeterince soğuk oluyor. İzolasyonu eksik kullanmak da nedir?
Videolarım çok başarısız olsa da gece tam görünüşü ifade etmeye çalıştım. Efectle biraz açtığım için fazla amber oldu. Aslında istediğim de amberdi fakat elimde gün ışığı vardı. Minimum bütçe ile elimdeki malzemeleri kullanarak yaptım. Hedefim de buydu. Biraz zaman aldı ama içime sindi. 1 aydır sorunsuz kullanıyorum.
Uzun zamandır düşündüğüm bir projeydi. Benzeri ile de karşılaşmadığım için kendi özgünlüğümü katmak istedim. Umarım diğer arkadaşlara yardımcı olur. Şimdi bagaj için bir şeyler düşünüyorum. Üst menteşelerin ordaki delik kapakları aydınlatma için çok uygun görünüyor. Özellikle üst kısımdan göz almaz ise oraya bir şeyler yapabilirim. Bekleyen bir diğer çalışma da havalar ısınınca sac jantların boyanması 🙁
Dosyalar
Son düzenleme:
