Castle
Daimi Üye
Doblo- Kayıt
- 4 Aralık 2023
- Mesaj
- 167
- Adı
- Serhat
- Kan Grubu
- A RH +
- Şehir
- İstanbul
- Aracınız
- Doblo
- Modeli
- Premio Plus
- Motor
- 1.6 Multijet
- Araç Yılı
- 2020
- Renk
- Siyah
Merhaba,
Bunu bilgi vermek amacıyla yazıyorum. Biliyorsunuz ki Doblo, Berlingo, Rifter, Toyota, Combo modelleri aynı çatı altında birleşti. Buradaki 1.2 puretechlerin kayışlı olanları ve 2020-2023 arası 1.5 bluehdi modellerin eksantrik zincirinde sorun var. 1.2 Puretech modeller zincire geçmeyenlerden bahsediyorum. Triger kayışı sıcak motor yağının içinde döndüğünden Kayış incelmese bile çatlayıp parçalanıp aracın yanlış hatırlamıyorsam yağ soğutucu filtresini tıkatıyor ve bu da büyük masraflara yol açıyor. Bu sebepten 40-50 bin kmde bir triger kayışı değişmek zorunda kalıyor. 1.5 Bluehdi motorlar ise eksantrik zincirini 7mm olarak kullanıyor bu zincir ilk çalıştırmada yani aşınmanın en fazla olduğu zamanda haliyle ince bir zincir olduğu için yıpranıyor. 50 bin km civarında zincir sesleri başlıyor ve fark etmediğiniz taktirde zinciri koparıp aracın zamanlaması sentesi bozuluyor bu da aracın motorunun sökülmesine neden oluyor en az 100 bin TL masrafı çıkıyor. Bu zincir kırılmadan servise başvurabilirsiniz ücretsiz şekilde 8mm zincire dönüş yapılıyor ama ne kadar sağlıklı olduğu tartışılır. Bugün Oto Koç Birmot'a uğradım ve bu sorunun doğruluğunu kabul etti ama yeni araç alacakların uğraşmadan 24 25 modele yönelmesini tavsiye etti. Sonuçta motor sökülüyor her ne kadar servis de olsa yine de fabrikasyon şeklinde olmayacaktır.
Bunu bilgi vermek amacıyla yazıyorum. Biliyorsunuz ki Doblo, Berlingo, Rifter, Toyota, Combo modelleri aynı çatı altında birleşti. Buradaki 1.2 puretechlerin kayışlı olanları ve 2020-2023 arası 1.5 bluehdi modellerin eksantrik zincirinde sorun var. 1.2 Puretech modeller zincire geçmeyenlerden bahsediyorum. Triger kayışı sıcak motor yağının içinde döndüğünden Kayış incelmese bile çatlayıp parçalanıp aracın yanlış hatırlamıyorsam yağ soğutucu filtresini tıkatıyor ve bu da büyük masraflara yol açıyor. Bu sebepten 40-50 bin kmde bir triger kayışı değişmek zorunda kalıyor. 1.5 Bluehdi motorlar ise eksantrik zincirini 7mm olarak kullanıyor bu zincir ilk çalıştırmada yani aşınmanın en fazla olduğu zamanda haliyle ince bir zincir olduğu için yıpranıyor. 50 bin km civarında zincir sesleri başlıyor ve fark etmediğiniz taktirde zinciri koparıp aracın zamanlaması sentesi bozuluyor bu da aracın motorunun sökülmesine neden oluyor en az 100 bin TL masrafı çıkıyor. Bu zincir kırılmadan servise başvurabilirsiniz ücretsiz şekilde 8mm zincire dönüş yapılıyor ama ne kadar sağlıklı olduğu tartışılır. Bugün Oto Koç Birmot'a uğradım ve bu sorunun doğruluğunu kabul etti ama yeni araç alacakların uğraşmadan 24 25 modele yönelmesini tavsiye etti. Sonuçta motor sökülüyor her ne kadar servis de olsa yine de fabrikasyon şeklinde olmayacaktır.
Son düzenleme:
